8月16日消息，隨著中國(guó)新能源車廠商不斷崛起，這也這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，價(jià)格戰(zhàn)就是不可避免的。

作為全球電動(dòng)車的老大哥，特斯拉應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，降價(jià)也從來(lái)沒(méi)含糊，畢竟他們?cè)诔杀旧系膬?yōu)勢(shì)也更加明顯。

據(jù)美國(guó)汽車數(shù)據(jù)網(wǎng)站凱利藍(lán)皮書的最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在一年內(nèi)將其汽車價(jià)格降低了20%，而電動(dòng)汽車的成交價(jià)格整體也下降了約18%。

特斯拉在7月份的平均成交價(jià)格為54660美元(約40萬(wàn)元)，與去年同期相比，成交價(jià)格為68215美元，相當(dāng)于同比下降了19.9%，是主要汽車公司中降幅最大的。

之前馬斯克已經(jīng)表示，在同對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，特斯拉完全不懼怕，降價(jià)也不會(huì)含糊。

在今年7月6日的中國(guó)汽車論壇上，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明在談到新能源汽車的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)時(shí)透露，特斯拉汽車的單車平均利潤(rùn)達(dá)到10426美元，約合75524元，這得益于特斯拉131萬(wàn)輛的規(guī)模效應(yīng)。而相比之下，去年銷量超186萬(wàn)輛的比亞迪單車平均利潤(rùn)只有8854元。

專家表示，隨著新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)激烈，降價(jià)幅度加劇，特斯拉降價(jià)換銷量行為還會(huì)持續(xù)加強(qiáng)，這勢(shì)必導(dǎo)致其余車企利潤(rùn)的下滑，這是一定的。