自動駕駛輔助是利用車上的各種傳感器，在汽車行駛中隨時感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性的一種汽車駕駛輔助系統(tǒng)。拓展資料：駕駛輔助系統(tǒng)內(nèi)容：駕駛輔助系統(tǒng)有車道保持輔助系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。駕駛輔助系統(tǒng)功能：其中比較有代表性的比如自適應(yīng)定速巡航(也就是ACC)，是用于定速跟車前進(jìn);又比如車道保持，能夠?qū)④囕v保持在車道內(nèi)行駛。這兩者相結(jié)合就是最新的堵車駕駛輔助系統(tǒng)，在堵車環(huán)境中能夠控制車輛的方向和走停。

汽車傳動系統(tǒng)的組成包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸等部分。以下是對汽車傳動系統(tǒng)(汽車電子控制技術(shù))的組成各部件的具體介紹

驅(qū)動輪 ： 將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。

功用： 將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。 與發(fā)動機協(xié)同工作， 與發(fā)動機協(xié)同工作，以保證汽車在各種行駛條件下正常行駛所必需的驅(qū)動力與車速， 件下正常行駛所必需的驅(qū)動力與車速，并使汽車 具有良好的動力性與燃油經(jīng)濟性。 具有良好的動力性與燃油經(jīng)濟性。

離合器

功用：1，離合器可使汽車發(fā)動機與傳動系逐漸結(jié)合，保證汽車平穩(wěn)起步。

2，離合器可暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，便于發(fā)動機的起動和變速器的換擋，以保證傳動系換擋時工作平順。

3，離合器還能限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載。

組成：主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構(gòu)和操縱機構(gòu)。

變速器

功用：1，實現(xiàn)變速變矩。2，實現(xiàn)汽車倒駛。3，必要時中斷動力傳輸。4，實現(xiàn)動力輸出。

由于變速器分為MT、AT、AMT、DCT、CVT等多種形式，并且此處并沒有完全展開介紹的必要。只按照手動和自動兩種情況分類。手動變速器最為常見，自動變速器已較為普遍并且有取代手動變速器的趨勢。雖然類型不同、組成部分不同。但功能幾乎一樣。顯然自動變速器結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜、技術(shù)含量更高、操作更為簡便、價格較為昂貴、維修較為不便。此處就再略為介紹下對變速器的要求：1，能防止變速器自動換擋和自動脫檔。2，能保證變速器不會同時掛入兩個檔位。3，能防止誤掛倒檔。(關(guān)于汽車自動變速器百科有專門詞條，欲知詳情請直接在百科里搜“汽車自動變速器”就可以了)

萬向傳動裝置

功用：在汽車上任何一對軸間夾角和相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。

序號安裝位置應(yīng)用特點

1變速器(或分動器)與驅(qū)動橋之間一般FR的輸出軸線與驅(qū)動橋的輸入軸線難以布置重合，并且汽車在負(fù)荷變化及在不平路面行駛時引起的跳動，將使驅(qū)動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，故須萬向傳動裝置連接。

2變速器與離合器或與分動器之間雖然變速器、離合器、分動器等都支撐在車架上，且他們的軸線也可以設(shè)計重合，但為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，其間也常裝有萬向傳動裝置。

3轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋中汽車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋需要滿足轉(zhuǎn)向和驅(qū)動的功能，其半軸是分段的，轉(zhuǎn)向時兩段半軸軸線相交且夾角變化，因此要用萬向傳動裝置。在斷開式驅(qū)動橋中，主減速器殼固定是在車架上的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，也須用萬向傳動裝置。

4轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)中某些汽車的轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)受整體布置的限制，轉(zhuǎn)向盤軸線與轉(zhuǎn)向器輸入軸線不重合，因此在轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)中裝有萬向傳動裝置

驅(qū)動橋

驅(qū)動橋?qū)⑷f向傳動裝置(或變速器)傳來的動力經(jīng)降速增扭、改變動力傳遞方向(發(fā)動機縱置時)后，分配到左右驅(qū)動輪，使汽車行駛，并允許左右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。

驅(qū)動橋是傳動系的最后一個總成，它由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。

1，主減速器使輸入轉(zhuǎn)矩增大、轉(zhuǎn)速降低，并將動力傳遞方向改變后(發(fā)動機橫置的除外)再傳給差速器。

2，差速器的功用是將主減速器傳來的動力傳給左、右兩半軸，并在必要時允許左、右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以滿足兩側(cè)驅(qū)動輪差速的需要。

3，半軸用于將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪。

4，驅(qū)動橋殼既是傳動系的組成部分，同時也是行駛系的組成部分，其功用是安裝并保護(hù)主減速器、差速器和半軸，以及安裝懸架或輪轂。它還要與從動橋一起支承汽車懸架以上各部分質(zhì)量，承受驅(qū)動輪傳來的反力和力矩，并在驅(qū)動輪與懸架之間傳力。

減速器： 減速增扭; 原因：發(fā)動機的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。原因：發(fā)動機的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。

隨著科技的飛速發(fā)展，人們的生活得到了極大的改善。特別是交通工具的普及，更是省時省力的好幫手。然而，在車輛駕駛過程中難免會出現(xiàn)一些意外情況，造成不良影響。在這樣的背景下，智能駕駛輔助系統(tǒng)便應(yīng)運而生，成為了駕駛者的救星。

智能駕駛輔助系統(tǒng)介紹

智能駕駛輔助系統(tǒng)是一種基于車載電子技術(shù)和計算機控制技術(shù)的先進(jìn)設(shè)備，可以在駕駛車輛過程中，通過感知與分析行車環(huán)境，自動控制汽車的行駛方向、速度、制動等操作，提供給駕駛者實時的行車輔助和安全保障。

智能駕駛輔助系統(tǒng)的功能

智能駕駛輔助系統(tǒng)具有多種關(guān)鍵功能，以保證駕駛的安全和便捷性：

1.自動泊車功能：駕駛者無需手動操作就能完成車輛的泊車，簡單、快速、省心;

2.自動行車功能：駕駛者無需通過方向盤、踏板掌控車輛的行進(jìn)，安全、高效、省時;

3.自適應(yīng)巡航功能：車輛自動感應(yīng)前方交通狀況，自動調(diào)整車速，避免車輛停滯和堵車，降低耗時和安全風(fēng)險;

4.道路偏離預(yù)警：當(dāng)車輛途中離開行駛路線時，提供聲音、視覺等多維度預(yù)警，保證駕乘人員安全;

5.車道保持輔助：當(dāng)駕駛者在行車過程中不小心偏離車道，系統(tǒng)將通過控制方向盤、車速等方式保持車輛在行駛道路上，并提供提示。

智能駕駛輔助系統(tǒng)的優(yōu)勢

智能駕駛輔助系統(tǒng)的優(yōu)勢是非常顯著的：

1.提高行車安全性：系統(tǒng)可以在行車過程中對道路行車狀況和機動車的移動路徑進(jìn)行預(yù)測分析，輔助駕駛員合理規(guī)避障礙和行車風(fēng)險，從而全面提升行車安全水平。

2.提高行車舒適性：系統(tǒng)可以自動化完成車輛控制等操作，降低駕駛員駕駛強度，實現(xiàn)放松、輕松、快捷的駕車體驗。

3.提高行車效率：系統(tǒng)能夠智能感知道路行車環(huán)境，自動保持車輛合理的行車速度、行車路徑，減少擁堵、避讓交通狀況，提高駕乘效率。

4.降低駕駛員駕駛風(fēng)險：智能駕駛輔助系統(tǒng)可大大提高駕乘人員在行車過程中的安全保障水平，避免事故發(fā)生，減小交通出行的風(fēng)險。

智能駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

智能駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是多層次的：

1.技術(shù)提升：汽車制造企業(yè)將致力于提高智能駕駛輔助系統(tǒng)的實用性和使用壽命，針對不同用戶需求不斷進(jìn)行技術(shù)升級。

2.功能升級：智能駕駛輔助系統(tǒng)將不斷引入新技能，比如視覺技能、語音識別與控制，遠(yuǎn)程車輛控制等。

3.人工智能的落地應(yīng)用：結(jié)合人工智能與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智能駕駛輔助系統(tǒng)將為用戶提供更個性化的行車體驗，提高行車時用戶體驗與品質(zhì)。

智能駕駛輔助系統(tǒng)是未來交通出行的重要組成部分。有了智能駕駛輔助系統(tǒng)，駕乘人員的行車體驗與安全保障將得到全面提升。在新時代、新技術(shù)、新應(yīng)用的原則下，智能駕駛輔助系統(tǒng)將發(fā)揮更加重要的作用。我們相信，行車生活將變得更為智慧、便利、安全。