在全球汽車行業(yè)風(fēng)云變幻的當(dāng)下，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車?yán)顺睕坝颗炫?，深刻改寫著行業(yè)格局。那些曾憑借傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)奠定雄厚根基的汽車重鎮(zhèn)，如今紛紛踏上向 “新” 求 “智” 的轉(zhuǎn)型征程，全力加速產(chǎn)業(yè)蝶變，力求在新時(shí)代的賽道上搶占先機(jī)。

以長(zhǎng)春為例，這座因汽車而聞名遐邇的城市，70 多年前第一汽車制造廠的奠基，鑄就了其堅(jiān)如磐石的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，汽車也成為長(zhǎng)春熠熠生輝的城市名片。但在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的大背景下，以傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)為主的長(zhǎng)春，面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的緊迫任務(wù)。為在這場(chǎng)變革中重振雄風(fēng)，朝著建設(shè)世界一流汽車城的目標(biāo)大步邁進(jìn)，長(zhǎng)春積極協(xié)同相關(guān)企業(yè)和部門，全力爭(zhēng)取政策支持，成功獲批國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)集群城市、新能源汽車換電模式試點(diǎn)城市、國(guó)家公共領(lǐng)域全面電動(dòng)化先行區(qū)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車首批 “車路云一體化” 應(yīng)用試點(diǎn)城市等。這些政策紅利如汩汩清泉，為長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)注入了強(qiáng)大動(dòng)力。

為構(gòu)建良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)，長(zhǎng)春大力加快智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車場(chǎng)景搭建。在 “車路云” 一體化應(yīng)用試點(diǎn)方面，動(dòng)作尤為亮眼。計(jì)劃總投入 127 億元，全面打造涵蓋交通樞紐、城市道路、快速路、高速公路等多種類型的典型示范應(yīng)用場(chǎng)景，構(gòu)建起以汽開區(qū)為核心，城市主干路為軸線，多區(qū)協(xié)同聯(lián)動(dòng)的 “一核五軸多區(qū)” 示范布局。試點(diǎn)期間，全市新建 5G 基站 1400 座，建成區(qū) RSU(路側(cè)單元)覆蓋率高達(dá) 96%，信號(hào)機(jī)聯(lián)網(wǎng)率達(dá)到 99%;新生產(chǎn) L2 級(jí)以上車輛前裝搭載量力爭(zhēng)突破 150 萬(wàn)輛;公共領(lǐng)域前端搭載率達(dá) 70%，后裝改造 1.45 萬(wàn)輛;私人領(lǐng)域乘用車后裝改造力爭(zhēng)達(dá)到 2 萬(wàn)輛。這一系列舉措，為全市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)筑牢根基、賦能加速。

科技是第一生產(chǎn)力，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言更是如此。長(zhǎng)春作為全國(guó)科教大市，擁有吉林大學(xué)、東北師范大學(xué)以及中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春光機(jī)所、長(zhǎng)春應(yīng)化所等知名高校和科研院所，科技創(chuàng)新成果豐碩，長(zhǎng)光衛(wèi)星等一批明星企業(yè)在其培育下迅速崛起。在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，吉林大學(xué)汽車底盤集成與仿生全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司與北京理工大學(xué)聯(lián)合共建的高端汽車集成與控制全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，以及眾多汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，成為長(zhǎng)春加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要支撐。例如，吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院教授靳立強(qiáng)的一項(xiàng)技術(shù)在 2017 年便已成熟，卻因缺乏轉(zhuǎn)化條件而被困實(shí)驗(yàn)室。得知這一情況后，長(zhǎng)春市及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)迅速行動(dòng)，提供 1000 萬(wàn)元種子基金和 3300 平方米廠房，助力其將技術(shù)成功落地。如今，靳立強(qiáng)在光伏清掃、智能農(nóng)機(jī)等領(lǐng)域已批量交付智行底盤產(chǎn)品，相關(guān)技術(shù)更是吸引了一汽、東風(fēng)、吉利等企業(yè)前來(lái)合作。這一案例彰顯了長(zhǎng)春在推動(dòng)科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化方面的積極作為，也為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了新活力。

在長(zhǎng)春的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，一汽集團(tuán)無(wú)疑是強(qiáng)大的 “發(fā)動(dòng)機(jī)”。近三年來(lái)，一汽在原創(chuàng)技術(shù)策源地建設(shè)上成績(jī)斐然，累計(jì)突破關(guān)鍵核心技術(shù)近 900 項(xiàng)，央企專利質(zhì)量評(píng)價(jià)進(jìn)入 A 檔行列。在一汽的帶動(dòng)下，眾多汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛加快創(chuàng)新步伐。長(zhǎng)春捷翼汽車科技股份有限公司便是其中的典型代表。這家國(guó)家級(jí)創(chuàng)新示范企業(yè)，近年來(lái)大力布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，持續(xù)加大研發(fā)投入，擁有數(shù)百項(xiàng)核心技術(shù)。不僅深度融入比亞迪、理想、蔚來(lái)、小鵬等國(guó)內(nèi)新能源主流車企的供應(yīng)鏈體系，還積極開拓海外市場(chǎng)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球 87 個(gè)國(guó)家及地區(qū)。

重慶，同樣作為我國(guó)重要的汽車制造基地，也在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革中奮力突圍。曾在 2016 年達(dá)到汽車產(chǎn)量 316 萬(wàn)輛的高峰，位居全國(guó)之首，但因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)偏中低端，在市場(chǎng)下行周期中產(chǎn)量急劇下滑，2019 年降至 138 萬(wàn)輛。面對(duì)困境，重慶緊緊抓住全球汽車產(chǎn)業(yè)向綠色化、智能化升級(jí)的機(jī)遇，錨定智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車這一主攻方向，堅(jiān)持政企協(xié)同發(fā)力。政府部門出臺(tái)《重慶市建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃(2022 - 2030 年)》及 5 個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，從政策層面全方位支持整車和關(guān)鍵部件企業(yè)，布局純電動(dòng)、插電式、增程式、氫燃料、換電式等多種技術(shù)路線。

走進(jìn)長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)中心，仿佛置身于科技的海洋，一輛輛智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車炫酷奪目，原力超集電驅(qū)、零起火鋰離子動(dòng)力電池包、高算力中央計(jì)算平臺(tái)等科技成果令人目不暇接。長(zhǎng)安汽車組建了 1.8 萬(wàn)余人的強(qiáng)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)，去年至今，相繼發(fā)布 “金鐘罩” 品牌動(dòng)力電池、新藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)等一系列創(chuàng)新成果與技術(shù)，不斷為消費(fèi)者帶來(lái)全新的用車體驗(yàn)。產(chǎn)業(yè)的蝶變離不開上下游協(xié)同以及不同行業(yè)的跨界融合。賽力斯與華為聯(lián)合打造的問(wèn)界 M9 車型，截至今年 7 月已迎來(lái)第 7 萬(wàn)輛交付。二者跨界合作，堅(jiān)定 “軟件定義汽車、用戶定義汽車” 的技術(shù)路線，通過(guò)聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合營(yíng)銷，為用戶提供高端智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品和智慧出行解決方案，贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。如今的 “重慶造” 汽車已今非昔比，重慶市經(jīng)信委數(shù)據(jù)顯示，截至目前，重慶已集聚長(zhǎng)安汽車、賽力斯等 16 家新能源整車企業(yè)，整車主力產(chǎn)品普遍達(dá)到 L2 級(jí)以上輔助駕駛水平，部分車型具備 L3 級(jí)輔助駕駛技術(shù)。上半年，重慶 20 萬(wàn)元以上車型合計(jì)產(chǎn)量達(dá) 29.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 132.4%，占比顯著提升。良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)吸引了新集群加速集聚，今年上半年，重慶汽車產(chǎn)業(yè)簽約項(xiàng)目 179 個(gè)，簽約金額 1300 億元，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件 3 大系統(tǒng)、12 大總成、56 個(gè)部件已實(shí)現(xiàn)全覆蓋。作為首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車 “車路云一體化” 應(yīng)用試點(diǎn)城市之一，重慶規(guī)劃到 2026 年打造覆蓋道路里程超 5000 公里、人口超 1100 萬(wàn)、支撐服務(wù)車輛數(shù)超 100 萬(wàn)的 “車路云一體化” 標(biāo)桿城市，全力打造萬(wàn)億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

汽車重鎮(zhèn)們正以堅(jiān)定的決心、積極的行動(dòng)，向 “新” 求 “智”，加速產(chǎn)業(yè)蝶變。無(wú)論是長(zhǎng)春在政策爭(zhēng)取、場(chǎng)景搭建、科技成果轉(zhuǎn)化方面的努力，還是重慶在技術(shù)路線布局、研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)同上的探索，都為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在未來(lái)，隨著技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的不斷完善，這些汽車重鎮(zhèn)必將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車時(shí)代綻放新的光彩，推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁向新的高度，在全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更加重要的地位。