在全球汽車行業(yè)風云變幻的當下，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車浪潮洶涌澎湃，深刻改寫著行業(yè)格局。那些曾憑借傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)奠定雄厚根基的汽車重鎮(zhèn)，如今紛紛踏上向 “新” 求 “智” 的轉型征程，全力加速產(chǎn)業(yè)蝶變，力求在新時代的賽道上搶占先機。

以長春為例，這座因汽車而聞名遐邇的城市，70 多年前第一汽車制造廠的奠基，鑄就了其堅如磐石的汽車產(chǎn)業(yè)基礎，汽車也成為長春熠熠生輝的城市名片。但在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的大背景下，以傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)為主的長春，面臨著轉型升級的緊迫任務。為在這場變革中重振雄風，朝著建設世界一流汽車城的目標大步邁進，長春積極協(xié)同相關企業(yè)和部門，全力爭取政策支持，成功獲批國家先進制造業(yè)集群城市、新能源汽車換電模式試點城市、國家公共領域全面電動化先行區(qū)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車首批 “車路云一體化” 應用試點城市等。這些政策紅利如汩汩清泉，為長春汽車產(chǎn)業(yè)的轉型升級注入了強大動力。

為構建良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)，長春大力加快智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車場景搭建。在 “車路云” 一體化應用試點方面，動作尤為亮眼。計劃總投入 127 億元，全面打造涵蓋交通樞紐、城市道路、快速路、高速公路等多種類型的典型示范應用場景，構建起以汽開區(qū)為核心，城市主干路為軸線，多區(qū)協(xié)同聯(lián)動的 “一核五軸多區(qū)” 示范布局。試點期間，全市新建 5G 基站 1400 座，建成區(qū) RSU(路側單元)覆蓋率高達 96%，信號機聯(lián)網(wǎng)率達到 99%;新生產(chǎn) L2 級以上車輛前裝搭載量力爭突破 150 萬輛;公共領域前端搭載率達 70%，后裝改造 1.45 萬輛;私人領域乘用車后裝改造力爭達到 2 萬輛。這一系列舉措，為全市汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級筑牢根基、賦能加速。

科技是第一生產(chǎn)力，對于汽車產(chǎn)業(yè)而言更是如此。長春作為全國科教大市，擁有吉林大學、東北師范大學以及中國科學院長春光機所、長春應化所等知名高校和科研院所，科技創(chuàng)新成果豐碩，長光衛(wèi)星等一批明星企業(yè)在其培育下迅速崛起。在汽車產(chǎn)業(yè)領域，吉林大學汽車底盤集成與仿生全國重點實驗室、中國第一汽車集團有限公司與北京理工大學聯(lián)合共建的高端汽車集成與控制全國重點實驗室，以及眾多汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，成為長春加快發(fā)展新質生產(chǎn)力的重要支撐。例如，吉林大學汽車工程學院教授靳立強的一項技術在 2017 年便已成熟，卻因缺乏轉化條件而被困實驗室。得知這一情況后，長春市及高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)迅速行動，提供 1000 萬元種子基金和 3300 平方米廠房，助力其將技術成功落地。如今，靳立強在光伏清掃、智能農(nóng)機等領域已批量交付智行底盤產(chǎn)品，相關技術更是吸引了一汽、東風、吉利等企業(yè)前來合作。這一案例彰顯了長春在推動科技創(chuàng)新成果轉化方面的積極作為，也為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了新活力。

在長春的汽車產(chǎn)業(yè)轉型進程中，一汽集團無疑是強大的 “發(fā)動機”。近三年來，一汽在原創(chuàng)技術策源地建設上成績斐然，累計突破關鍵核心技術近 900 項，央企專利質量評價進入 A 檔行列。在一汽的帶動下，眾多汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛加快創(chuàng)新步伐。長春捷翼汽車科技股份有限公司便是其中的典型代表。這家國家級創(chuàng)新示范企業(yè)，近年來大力布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，持續(xù)加大研發(fā)投入，擁有數(shù)百項核心技術。不僅深度融入比亞迪、理想、蔚來、小鵬等國內新能源主流車企的供應鏈體系，還積極開拓海外市場，產(chǎn)品遠銷全球 87 個國家及地區(qū)。

重慶，同樣作為我國重要的汽車制造基地，也在這場產(chǎn)業(yè)變革中奮力突圍。曾在 2016 年達到汽車產(chǎn)量 316 萬輛的高峰，位居全國之首，但因產(chǎn)品結構偏中低端，在市場下行周期中產(chǎn)量急劇下滑，2019 年降至 138 萬輛。面對困境，重慶緊緊抓住全球汽車產(chǎn)業(yè)向綠色化、智能化升級的機遇，錨定智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車這一主攻方向，堅持政企協(xié)同發(fā)力。政府部門出臺《重慶市建設世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃(2022 - 2030 年)》及 5 個專項行動計劃，從政策層面全方位支持整車和關鍵部件企業(yè)，布局純電動、插電式、增程式、氫燃料、換電式等多種技術路線。

走進長安汽車全球研發(fā)中心，仿佛置身于科技的海洋，一輛輛智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車炫酷奪目，原力超集電驅、零起火鋰離子動力電池包、高算力中央計算平臺等科技成果令人目不暇接。長安汽車組建了 1.8 萬余人的強大研發(fā)團隊，去年至今，相繼發(fā)布 “金鐘罩” 品牌動力電池、新藍鯨動力系統(tǒng)等一系列創(chuàng)新成果與技術，不斷為消費者帶來全新的用車體驗。產(chǎn)業(yè)的蝶變離不開上下游協(xié)同以及不同行業(yè)的跨界融合。賽力斯與華為聯(lián)合打造的問界 M9 車型，截至今年 7 月已迎來第 7 萬輛交付。二者跨界合作，堅定 “軟件定義汽車、用戶定義汽車” 的技術路線，通過聯(lián)合設計、聯(lián)合營銷，為用戶提供高端智能電動汽車產(chǎn)品和智慧出行解決方案，贏得了市場的廣泛認可。如今的 “重慶造” 汽車已今非昔比，重慶市經(jīng)信委數(shù)據(jù)顯示，截至目前，重慶已集聚長安汽車、賽力斯等 16 家新能源整車企業(yè)，整車主力產(chǎn)品普遍達到 L2 級以上輔助駕駛水平，部分車型具備 L3 級輔助駕駛技術。上半年，重慶 20 萬元以上車型合計產(chǎn)量達 29.4 萬輛，同比增長 132.4%，占比顯著提升。良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)吸引了新集群加速集聚，今年上半年，重慶汽車產(chǎn)業(yè)簽約項目 179 個，簽約金額 1300 億元，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件 3 大系統(tǒng)、12 大總成、56 個部件已實現(xiàn)全覆蓋。作為首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車 “車路云一體化” 應用試點城市之一，重慶規(guī)劃到 2026 年打造覆蓋道路里程超 5000 公里、人口超 1100 萬、支撐服務車輛數(shù)超 100 萬的 “車路云一體化” 標桿城市，全力打造萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

汽車重鎮(zhèn)們正以堅定的決心、積極的行動，向 “新” 求 “智”，加速產(chǎn)業(yè)蝶變。無論是長春在政策爭取、場景搭建、科技成果轉化方面的努力，還是重慶在技術路線布局、研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)同上的探索，都為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉型升級提供了寶貴經(jīng)驗。在未來，隨著技術的持續(xù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的不斷完善，這些汽車重鎮(zhèn)必將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車時代綻放新的光彩，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)邁向新的高度，在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭中占據(jù)更加重要的地位。