有這樣的一家芯片公司，專注聚焦在電源、磁傳感器和驅(qū)動器領(lǐng)域，并且在這三個領(lǐng)域精益求精，達到了登峰造極的地步。這就是Allegro MicroSystems，即使在巨頭林立的模擬市場，也是穩(wěn)步增長，拿下了多個細分產(chǎn)品領(lǐng)域的第一。當(dāng)模擬技術(shù)鉆研到了頂級，那就不僅僅停留在芯片設(shè)計、功能定義層面，是深入到了材料、制造工藝的多項頂尖技術(shù)的極致整合。

2025年4月16日，在慕尼黑上海電子展的Allegro MicroSystems展臺上，我們有幸采訪了兩位行業(yè)專家：Allegro全球營銷和應(yīng)用副總裁Ram Sathappan以及應(yīng)用營銷高級總監(jiān)Shaun Milano。他們圍繞Allegro最新推出的電流傳感器、電機驅(qū)動器，以及其背后的驅(qū)動技術(shù)、隧道磁阻（TMR）和48V電氣架構(gòu)，分享了Allegro在汽車和機器人領(lǐng)域的最新技術(shù)進展、應(yīng)用案例及未來戰(zhàn)略。這些洞見不僅揭示了Allegro在技術(shù)創(chuàng)新上的領(lǐng)先地位，也為行業(yè)如何應(yīng)對效率、精度和可持續(xù)性挑戰(zhàn)提供了寶貴視角。

一、電機驅(qū)動器：從靜音技術(shù)到中國市場定制化

電機驅(qū)動器是實現(xiàn)高效運動控制的關(guān)鍵，廣泛應(yīng)用于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)、服務(wù)器風(fēng)扇和機器人關(guān)節(jié)驅(qū)動等領(lǐng)域。Ram Sathappan和Shaun Milano詳細介紹了Allegro在電機驅(qū)動器領(lǐng)域的深厚積累，特別是其最新產(chǎn)品A89347，以及如何通過客戶反饋實現(xiàn)市場定制化。

1.1 Allegro的靜音技術(shù)傳承

Shaun Milano指出，Allegro在電機驅(qū)動器領(lǐng)域擁有悠久歷史，尤其以其靜音技術(shù)聞名。“我們發(fā)明了世界上最安靜的服務(wù)器風(fēng)扇驅(qū)動器，這些產(chǎn)品非常成功?！边@種靜音技術(shù)源于Allegro對電機控制算法的深刻理解，通過優(yōu)化電流分配和動態(tài)響應(yīng)，顯著降低了運行噪聲。這種技術(shù)不僅提升了用戶體驗（如服務(wù)器機房的環(huán)境舒適性），也為汽車和機器人等噪聲敏感的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

Allegro的電機控制技術(shù)并非一蹴而就，而是經(jīng)過多年跨領(lǐng)域積累的結(jié)果。Ram Sathappan補充道：“我們的電機控制技術(shù)很久以前就有了，沒人意識到我們在打印機領(lǐng)域是最大的供應(yīng)商之一，包括3D打印機?！边@種跨領(lǐng)域的技術(shù)遷移使Allegro能夠?qū)⒊墒斓目刂扑惴ê陀布O(shè)計應(yīng)用于新興市場，如汽車和機器人。

1.2 A89347：為中國市場量身定制

A89347是Allegro最新一代電機驅(qū)動器，代表了其在集成化、效率和市場適配性上的突破。Shaun Milano介紹，A89347是一款完全集成的三相電機驅(qū)動器，集成了數(shù)字控制算法和功率橋，最大工作電壓為31伏。其核心特點包括：

·極簡外部元件：僅需五個外部元件，大幅減少電路板空間需求，提升系統(tǒng)緊湊性。

·高效率與低噪聲：通過優(yōu)化的數(shù)字控制算法，89347實現(xiàn)了低功率損耗和安靜運行，適合對噪聲敏感的汽車應(yīng)用。

·可靠性與易用性：集成化設(shè)計降低了故障點，簡化了系統(tǒng)開發(fā)流程。

Ram Sathappan進一步強調(diào)，A89347的開發(fā)深受中國客戶的影響?！斑@個產(chǎn)品是基于中國客戶的反饋，與他們合作完成的。”上一代產(chǎn)品在使用中，客戶提出了改進建議，例如更高的效率、更小的體積和特定的應(yīng)用適配性。Allegro據(jù)此優(yōu)化了A89347，使其特別針對中國市場的座椅冷卻和電池冷卻需求。

座椅冷卻系統(tǒng)需要低噪聲和高可靠性，以確保乘車舒適性；而電池冷卻系統(tǒng)則對效率和熱管理要求極高，直接影響電動車的電池壽命和安全性。Ram Sathappan提到：“我們發(fā)現(xiàn)客戶不僅用它來做座椅冷卻，也用于電池冷卻，它有雙重用途?！边@種意外的多功能性展示了89347的靈活性和市場價值，也反映了Allegro對中國市場需求的精準(zhǔn)把握。

1.3 機器人市場的延伸潛力

Ram Sathappan將機器人視為繼汽車之后的下一個重大市場，電機驅(qū)動器在其中扮演關(guān)鍵角色?！皺C器人無非是運動、關(guān)節(jié)和移動部件，這意味著Allegro非常適合它?！彼赋觯珹llegro的電機驅(qū)動器技術(shù)與機器人需求高度契合，具體表現(xiàn)在：

·小型化與精細控制：機器人需要小型電機和精細的運動控制，89347的緊湊設(shè)計和高精度算法能夠滿足這些要求。

·電池供電優(yōu)化：機器人通常依賴電池供電，89347的高效率有助于延長續(xù)航時間。

·與位置傳感協(xié)同：機器人系統(tǒng)需要角度和位置傳感器與電機驅(qū)動器配合，Allegro的TMR傳感器技術(shù)為這一需求提供了無縫支持。

此外，Allegro在汽車領(lǐng)域的電池管理經(jīng)驗（如延長電池壽命）可直接應(yīng)用于機器人。Ram Sathappan表示：“我們會在這里應(yīng)用到機器人上，這是完美的?！盇llegro的策略是利用現(xiàn)有產(chǎn)品（如A89347），通過小幅修改適配機器人市場需求，同時從中學(xué)習(xí)以開發(fā)更優(yōu)化的下一代產(chǎn)品。這種迭代式創(chuàng)新確保Allegro在機器人市場增長時占據(jù)先機。

二、TMR傳感器：低功耗與高精度的技術(shù)革命

隧道磁阻（TMR）傳感器作為一種新型磁傳感器技術(shù)，以其低功耗、高精度和高帶寬的特性，正在逐步取代傳統(tǒng)霍爾傳感器。Shaun Milano和Ram Sathappan詳細分享了TMR的技術(shù)優(yōu)勢、應(yīng)用場景及面臨的挑戰(zhàn)，揭示了其在汽車、機器人和醫(yī)療領(lǐng)域的巨大潛力。

2.1 TMR傳感器的核心技術(shù)優(yōu)勢

Shaun Milano從技術(shù)原理出發(fā)，闡述了TMR傳感器的獨特優(yōu)勢。“TMR傳感器是換能器，相比霍爾傳感器，它們給你一個非常大的信號?！本唧w優(yōu)勢包括：

·高信噪比：TMR傳感器能夠提供強信號，顯著提升信噪比，特別適合小到中等電流的測量（如電流傳感器應(yīng)用）。其低噪聲特性使其在低磁場環(huán)境下仍能保持高精度。

·超低功耗：TMR傳感器的電阻遠低于霍爾傳感器，芯片自由電流（ICC）大幅降低。“它們的功耗低得多，ICC比霍爾傳感器低得多?！边@在電池驅(qū)動設(shè)備中尤為關(guān)鍵，能顯著延長待機時間。

·高帶寬與快速響應(yīng)：“它們天生很快，給你非常高的速度。”TMR傳感器的高帶寬使其適合快速檢測和反應(yīng)場景，如過電流保護或高頻功率轉(zhuǎn)換。

·高分辨率：在低電流測量中，TMR傳感器提供更高的精度和分辨率，優(yōu)于霍爾傳感器。

Shaun Milano總結(jié)，TMR傳感器的三大優(yōu)勢是“低功耗、高速、強信號”。他預(yù)測，盡管TMR與霍爾傳感器將短期共存，但TMR因其優(yōu)越性能將成為未來主流。

2.2 多元化的應(yīng)用場景

2.2.1 功率轉(zhuǎn)換與寬禁帶半導(dǎo)體

Shaun Milano以DC-DC轉(zhuǎn)換器為例，說明TMR傳感器在功率轉(zhuǎn)換中的價值?！叭绻阆胱屗?、開關(guān)更快、更高效，你會使用SiC（碳化硅）或GaN（氮化鎵），你需要TMR電流傳感器?！盨iC和GaN器件以高開關(guān)速度和高效率著稱，但對保護電路的響應(yīng)速度要求極高。TMR傳感器能夠快速檢測電流變化，保護這些高性能開關(guān)器件，防止過載或短路。此外，其高分辨率支持更小的轉(zhuǎn)換器體積和更高的功率密度.

2.2.2 新一代TMR電流傳感器產(chǎn)品

Allegro近期推出的電流傳感器系列進一步強化了TMR技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢。CT4022和CT4032是500 kHz高精度TMR電流傳感器，分別采用SOIC-8和SOICW-16封裝，支持高達1280 VDC（CT4022）和1550 VDC（CT4032）的工作電壓。相較傳統(tǒng)霍爾器件，其集成噪聲僅為1/15，結(jié)合差分感測和共模磁場抑制技術(shù)，有效抗雜散磁場干擾，適合快速開關(guān)逆變器和DC/DC系統(tǒng)。ACS37035則是一款1 MHz帶寬的斬波霍爾電流傳感器，與ACS732/3引腳兼容，顯著降低偏移誤差和噪聲，提升低電流測量精度。ACS37630采用垂直霍爾技術(shù)的U型磁芯設(shè)計，量程±1500 A，帶寬250 kHz，響應(yīng)時間僅1.6 μs，專為電動車牽引逆變器和高功率充電站設(shè)計。這些產(chǎn)品通過高帶寬、低噪聲和引腳兼容性，為電動車電能轉(zhuǎn)換和電池管理提供了高效、可靠的解決方案。

2.2.3 電池管理系統(tǒng)（BMS）

Ram Sathappan和Shaun Milano均提到TMR在電池管理系統(tǒng)中的潛力，但當(dāng)前面臨挑戰(zhàn)。Shaun Milano指出：“今天的問題是零安培測量的壽命漂移，可能比客戶想要的稍大?！边@導(dǎo)致部分客戶傾向于使用分流器。然而，Allegro正在通過改進電路設(shè)計和開發(fā)下一代TMR技術(shù)，解決這一問題?！拔覀兿嘈旁谙乱淮鶷MR中，我們可以滿足精度要求。”未來，TMR傳感器有望成為BMS中電流和位置感應(yīng)的首選方案，特別是在高精度需求的場景中。

2.2.4 醫(yī)療設(shè)備、消費電子、機器人

Ram Sathappan以醫(yī)療設(shè)備為例，展示了TMR的低功耗優(yōu)勢。“如果醫(yī)療設(shè)備保質(zhì)期很長，TMR比霍爾傳感器好。”霍爾傳感器的微安級功耗限制了設(shè)備待機時間（約3個月），而TMR的納安級功耗可延長至12個月。這降低了因電池耗盡導(dǎo)致的設(shè)備報廢風(fēng)險，減少了生命周期成本。

Shaun Milano提到，在耳機等消費電子產(chǎn)品中，TMR傳感器通過低待機電流延長了單次充電時間?！霸诨赥MR的開關(guān)鎖存器中，它有點貴，但從生命周期總成本看，客戶看到價值。”TMR傳感器的高初始成本被其帶來的電池壽命延長和可靠性提升所抵消。

Ram Sathappan強調(diào)，TMR傳感器在機器人中的同樣應(yīng)用潛力巨大?！胺浅Ｐ〉碾娏?，TMR非常適合這個?！睓C器人對小電流、高精度感應(yīng)的需求與TMR的高分辨率和低功耗特性高度契合。TMR位置傳感器和角度傳感器能夠支持機器人的精細運動控制，與Allegro的電機驅(qū)動器協(xié)同工作，提供高效的系統(tǒng)解決方案。

2.3 市場滲透與成本挑戰(zhàn)

Shaun Milano估計，當(dāng)前TMR傳感器的市場滲透率僅為單位數(shù)，但預(yù)計到2032年將達到約30%。Ram Sathappan補充：“隨著高壓系統(tǒng)和電池驅(qū)動設(shè)備的增加，TMR會發(fā)揮作用?！比姵仳?qū)動的汽車對低功耗傳感器的需求推動了TMR在位置、角度和線性傳感器中的應(yīng)用。

然而，TMR的推廣面臨工藝復(fù)雜性和成本挑戰(zhàn)。Ram Sathappan指出：“TMR的集成比霍爾傳感器復(fù)雜得多，在CMOS上植入TMR所需的設(shè)備要復(fù)雜得多?！边@導(dǎo)致生產(chǎn)成本較高，限制了其在成本敏感市場的普及。他提出，解決之道在于規(guī)模經(jīng)濟：“當(dāng)你推動更多業(yè)務(wù)，帶來規(guī)模經(jīng)濟，成本就會下降?！盇llegro計劃通過增加產(chǎn)量和優(yōu)化生產(chǎn)流程，逐步降低TMR傳感器的成本，使其更具競爭力。

2.4 設(shè)計優(yōu)勢與工程考量

TMR傳感器對磁場的需求較低，這為系統(tǒng)設(shè)計帶來了成本優(yōu)勢。Shaun Milano解釋：“你可以使用更便宜的磁體。”然而，他提醒工程師需注意磁場強度與傳感器性能的關(guān)系?！叭绻艌鎏撸愕孟朕k法讓它變小?！盇llegro憑借30-35年的磁學(xué)研究經(jīng)驗，能夠為客戶提供專業(yè)指導(dǎo)，優(yōu)化磁場設(shè)計，確保TMR傳感器的最佳性能。

三、48V系統(tǒng)：汽車電氣架構(gòu)的未來，Allegro已就緒

48V電氣架構(gòu)作為下一代汽車電氣系統(tǒng)的核心，正在逐步取代12V系統(tǒng)，特別是在電動車和混合動力車中。Ram Sathappan和Shaun Milano分享了48V系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢、市場現(xiàn)狀及Allegro的戰(zhàn)略布局。

3.1 48V系統(tǒng)的技術(shù)與市場驅(qū)動

Ram Sathappan指出，48V系統(tǒng)正處于早期階段，特斯拉的Cybertruck是首款完全采用48V架構(gòu)的量產(chǎn)車型?！拔覀兿嘈?，所有新的汽車設(shè)計，如果從頭開始，比如蔚來，他們更傾向于48伏?！?8V系統(tǒng)的優(yōu)勢包括：

·簡化電氣架構(gòu)：更高的電壓降低了電流需求，減少了布線直徑和數(shù)量，簡化了車輛電氣布局。

·降低能量損耗：低電流損耗提升了能量傳輸效率，延長了續(xù)航里程。

·輕量化設(shè)計：減少布線和組件重量有助于減輕車輛總重，優(yōu)化燃油效率。

這些特性使48V系統(tǒng)成為電動車和混合動力車的理想選擇，尤其是在續(xù)航里程成為消費者關(guān)注焦點的背景下。

3.2 市場過渡與供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)

Ram Sathappan分析了48V系統(tǒng)的市場過渡路徑?！皻W洲和北美的大多數(shù)汽車公司考慮混合動力，他們想做48伏+12伏?！辈咫娛交旌蟿恿嚕≒HEV）將采用48V和12V的混合架構(gòu)，而內(nèi)燃機車將繼續(xù)使用12V系統(tǒng)。完全電動車的新平臺（如比亞迪的潛在新設(shè)計）更可能直接采用48V。

然而，48V系統(tǒng)的推廣面臨供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)?！敖裉?8伏系統(tǒng)可用的元件還不夠多，客戶擔(dān)心供應(yīng)?！盇llegro是少數(shù)已準(zhǔn)備好10-12種48V產(chǎn)品的公司之一，具備顯著先發(fā)優(yōu)勢。Ram Sathappan表示：“我們的工藝技術(shù)允許我們這樣做，我們的電機驅(qū)動器、電源管理芯片已經(jīng)為48伏做好準(zhǔn)備?！?

3.3 Allegro的48V技術(shù)戰(zhàn)略

Allegro的110V BCD（雙極-CMOS-DMOS）工藝為其48V產(chǎn)品開發(fā)提供了堅實基礎(chǔ)。Ram Sathappan介紹：“我們的產(chǎn)品可以用在12伏上，也可以用在48伏上，我們會繼續(xù)支持兩者?！本唧w策略包括：

·多電壓兼容性：優(yōu)化設(shè)計確保產(chǎn)品在12V和48V系統(tǒng)中均可使用，降低客戶遷移成本。

·豐富的產(chǎn)品組合：Allegro已推出10-12種針對48V系統(tǒng)的產(chǎn)品，涵蓋電機驅(qū)動器和電源管理芯片。

·版本化開發(fā)：推出不同版本的產(chǎn)品，支持12V到48V的平滑過渡。

Shaun Milano補充：“我們將是48伏平臺的早期創(chuàng)新者。”Allegro通過持續(xù)開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的48V產(chǎn)品，保持競爭優(yōu)勢，同時為客戶提供靈活性和投資保護。

3.4 48V架構(gòu)成熟尚需時日

Ram Sathappan預(yù)測，未來4-5年內(nèi)，混合動力車將以48V+12V為主，純電動車將逐步全面轉(zhuǎn)向48V。Allegro的戰(zhàn)略是通過與客戶（如蔚來和比亞迪）的合作，深入了解市場需求，優(yōu)化產(chǎn)品以適配48V架構(gòu)。隨著元件供應(yīng)鏈的成熟，48V系統(tǒng)將成為電動車的主流選擇，而Allegro的技術(shù)儲備將確保其在這一浪潮中占據(jù)重要地位。

結(jié)語

Ram Sathappan和Shaun Milano在慕尼黑上海電子展上的分享，深刻揭示了電機驅(qū)動器、TMR傳感器和48V系統(tǒng)之間的技術(shù)協(xié)同效應(yīng)，為汽車和機器人行業(yè)提供了全面的解決方案。這些技術(shù)并非孤立存在，而是形成了一個相互促進的生態(tài)系統(tǒng)，共同應(yīng)對效率、精度和可持續(xù)性的行業(yè)挑戰(zhàn)。例如，89347電機驅(qū)動器以其緊湊設(shè)計和靜音特性，與TMR傳感器的高精度電流和位置感應(yīng)能力結(jié)合，為機器人系統(tǒng)提供了精細運動控制和高效能源管理，完美適配其對小型化和低功耗的需求。同樣，48V系統(tǒng)的高電壓環(huán)境對電機驅(qū)動器的效率和耐壓能力提出了更高要求，而Allegro的110V BCD工藝確保了產(chǎn)品在高負載下的穩(wěn)定性能。此外，TMR傳感器的高帶寬和快速響應(yīng)特性，為48V系統(tǒng)提供了精確的電流監(jiān)測，優(yōu)化了能量分配，顯著延長了電動車的續(xù)航里程。這種技術(shù)整合使Allegro能夠提供從運動控制到能量管理的端到端解決方案，展現(xiàn)了其在電氣化和自動化領(lǐng)域的核心競爭力。

Allegro的市場戰(zhàn)略同樣體現(xiàn)了其對行業(yè)動態(tài)和客戶需求的深刻洞察。Ram Sathappan強調(diào)，Allegro的技術(shù)不僅服務(wù)于汽車行業(yè)，還將擴展至機器人、人工智能和清潔能源等領(lǐng)域。他指出：“任何形式的能量轉(zhuǎn)換或存儲，任何形式的運動，Allegro都有解決方案?！边@種跨領(lǐng)域的能力使Allegro在新興市場中占據(jù)了戰(zhàn)略優(yōu)勢。特別是在中國市場，Allegro通過與客戶的緊密合作，成功推出了如89347這樣定制化的產(chǎn)品，滿足座椅冷卻和電池冷卻的特定需求。這種以客戶為中心的開發(fā)模式，不僅增強了Allegro在本地市場的競爭力，還通過精準(zhǔn)的市場適配建立了長期的客戶信任。Allegro的本地化戰(zhàn)略，結(jié)合其全球視野，確保其技術(shù)能夠在汽車動力系統(tǒng)到機器人執(zhí)行器的多種應(yīng)用中保持領(lǐng)先。

展望未來，Ram和Shaun的分享勾勒出技術(shù)普及和市場擴展的清晰路徑。隨著生產(chǎn)規(guī)模擴大和工藝改進，TMR傳感器的成本將逐步降低，其低功耗和高精度的特性將在汽車、機器人和醫(yī)療領(lǐng)域成為主流選擇。與此同時，48V架構(gòu)將在電動車和混合動力車中逐步取代12V系統(tǒng)，Allegro憑借在48V元件開發(fā)的先發(fā)優(yōu)勢，將在這一轉(zhuǎn)型中扮演關(guān)鍵角色。此外，機器人市場的快速增長為Allegro的電機驅(qū)動器和TMR傳感器提供了廣闊舞臺，其小型化、高精度和節(jié)能特性能夠滿足機器人對復(fù)雜運動和長續(xù)航的需求。這些趨勢表明，Allegro不僅在應(yīng)對當(dāng)前行業(yè)需求，還在積極布局未來技術(shù)生態(tài)，其創(chuàng)新能力將持續(xù)推動智能、綠色和高效系統(tǒng)的全球普及。