如果定時(shí)器的重裝值和分頻設(shè)置不正確,會(huì)導(dǎo)致PWM輸出的頻率和占空比不準(zhǔn)確,從而產(chǎn)生誤差?1。
自動(dòng)駕駛是指通過(guò)人工智能、傳感器和其他技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在沒(méi)有人為干預(yù)的情況下自主行駛的能力。
激光二極管的結(jié)構(gòu)包括P型和N型半導(dǎo)體,中間是一個(gè)未摻雜的本征半導(dǎo)體區(qū)域。
TDK開(kāi)發(fā)的HAL 39xy是一款用于檢測(cè)轉(zhuǎn)向角的霍爾傳感器,而轉(zhuǎn)向角的檢測(cè)一直是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向的一大挑戰(zhàn)。
加速度計(jì),是測(cè)量運(yùn)載體線加速度的儀表。加速度計(jì)由檢測(cè)質(zhì)量(也稱(chēng)敏感質(zhì)量)、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。
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整流(交流變直流)?:變頻器首先將工頻交流電源通過(guò)整流器轉(zhuǎn)換成直流電源。這一過(guò)程通常使用不可控整流器(二極管整流器)或可控整流器(如晶閘管整流器)?12。
在實(shí)際設(shè)計(jì)開(kāi)關(guān)電源時(shí),只在設(shè)計(jì)反激變換器時(shí)才考慮增益裕度,設(shè)計(jì)其它變換器時(shí),一般不使用增益裕度。
變頻器(Variable-frequency Drive,VFD)是應(yīng)用變頻技術(shù)與微電子技術(shù),通過(guò)改變電機(jī)工作電源頻率方式來(lái)控制交流電動(dòng)機(jī)的電力控制設(shè)備。
三極管的三種放大電路都能實(shí)現(xiàn)電流的放大功能,但具體放大倍數(shù)和電路特性有所不同。
目前,分布式測(cè)溫大多采用多通道鉑電阻進(jìn)行溫度采集,那么,我們?nèi)绾慰焖賹?shí)現(xiàn)它?
高等教育是培養(yǎng)高水平人才的重要途徑,但目前某些教學(xué)內(nèi)容還比較落后,并沒(méi)有跟上現(xiàn)代科技的發(fā)展。在高等教育的課程中引入更多的現(xiàn)代技術(shù),有利于對(duì)人才的培養(yǎng)。