當(dāng)谷歌在今年的I/O開發(fā)者大會上宣布Android Auto汽車平臺時(shí)，幾乎沒有人會驚訝，因?yàn)樽鳛?strong>蘋果iOS的最有力競爭對手，無疑要做到“敵動我動”。顯然，移動平臺之爭已經(jīng)從手機(jī)、平板延伸到智能家居、車載解決方案，那么誰會真正為汽車帶來更智能的車載服務(wù)體驗(yàn)?zāi)?

相似的操作形式

首先，令人稍微驚訝、但又不感到意外的是Android Auto對比iOS CarPlay高度相似的解決方案。就像兩大系統(tǒng)在手機(jī)端互相借鑒一樣，它們的汽車平臺也“不約而同”采用了不依賴單獨(dú)硬件的設(shè)計(jì)，而是依賴智能手機(jī)、僅在汽車上設(shè)計(jì)接口，來降低成本。

Android Auto操作界面

不論是Android Auto還是CarPlay，都需要使用數(shù)據(jù)線連接手機(jī)(未來可能會加入無線連接形式)，將手機(jī)系統(tǒng)映射到車載觸摸屏上，實(shí)現(xiàn)各種功能操作。當(dāng)然，你并不一定需要更換一輛新車，蘋果已經(jīng)宣布與先鋒等車載系統(tǒng)公司合作，推出CarPlay的車載模塊;而谷歌也同樣聯(lián)合了JVC、先鋒等廠商，讓不愿換車的用戶可以用更低成本使用它們的車載系統(tǒng)。

CarPlay操作界面

總得來說，在連接形式、界面操作部分，Android Auto與CarPlay的原理幾乎沒有差別。

語音及搜索功能

Android和iOS都具有強(qiáng)大的語音控制功能，Google Now和Siri都已經(jīng)發(fā)展了相當(dāng)長一段時(shí)間，但如果要一較高下，目前似乎谷歌更占優(yōu)勢。一方面，谷歌語音搜索主推上下文聯(lián)想功能，一些貼心的主動式服務(wù)有時(shí)會帶來一些小驚喜;同時(shí)，谷歌語音支持本地分析處理，而Siri更依賴于網(wǎng)絡(luò)和云端，有時(shí)難免會因網(wǎng)絡(luò)狀況不佳出現(xiàn)延遲問題。

Android Auto語音操作界面

CarPlay語音操作界面

不過，兩者的語音操作界面和性質(zhì)還是略有差異。CarPlay就像你在使用iPhone，提供了一種非常簡單、易懂的形式;而Android Auto就像是Android手機(jī)上的Google Now，集成了各種卡片，各種按鈕可能會讓初學(xué)者感到無所適從。但就性能和功能覆蓋而言，Android Auto暫時(shí)還是略勝一籌。

應(yīng)用優(yōu)勢

對于第三方應(yīng)用的態(tài)度，兩家公司也略有不同。蘋果顯然延續(xù)了其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膫€(gè)性，雖然CarPlay支持第三方應(yīng)用，但需要面對嚴(yán)格的認(rèn)證機(jī)制，應(yīng)用首先需要經(jīng)過iOS端認(rèn)證、再進(jìn)行CarPlay認(rèn)證，來保證良好的品質(zhì)，但缺點(diǎn)無疑是導(dǎo)致應(yīng)用程序開發(fā)、審核過慢。

而谷歌方面，一開始便公布了一部分第三方應(yīng)用，包括知名的Spotify、TuneIn等等，還有一些不太知名的小廠商產(chǎn)品。Android Auto SDK完全開放，鼓勵(lì)軟件廠商加入，開發(fā)環(huán)境也相對自由，可以與汽車廠商之間討論界面效果，谷歌也不會進(jìn)行任何干預(yù)。當(dāng)然，應(yīng)用質(zhì)量、設(shè)計(jì)語言是否統(tǒng)一，可能是一個(gè)隱患。

最后是汽車廠商。起初，蘋果擁有奧迪、寶馬、沃爾沃等獨(dú)家合作伙伴，但目前這些廠商將采用“跨平臺”戰(zhàn)略，就像游戲主機(jī)領(lǐng)域一樣，同時(shí)支持蘋果和谷歌的車載系統(tǒng)。當(dāng)然，它們各自也擁有一些獨(dú)占品牌，蘋果為法拉利和捷豹、谷歌則有本田和瑪莎拉蒂等。但由于車載硬件部分都可以自由更換，所以車型上的差異可能并不是兩大車載系統(tǒng)獲勝的關(guān)鍵，最終還是在于系統(tǒng)體驗(yàn)、應(yīng)用支持等方面。

顯然，目前討論Android Auto還是CarPlay誰更出色還有些為時(shí)尚早，但可以肯定的是Android和iOS已經(jīng)開始滲透到你生活中的每個(gè)角落，移動平臺大戰(zhàn)進(jìn)入到全新的階段，最終競爭的結(jié)果都是消費(fèi)者受益，這是令人最為期待的部分。