特斯拉汽車公司創(chuàng)始人、CEO、產(chǎn)品設(shè)計(jì)師埃倫·馬斯克(Elon Musk)近日接受英國(guó)汽車雜志Auto Express采訪，宣稱對(duì)電動(dòng)汽車前景極為看好，并自曝長(zhǎng)期目標(biāo)是在火星上建立“殖民地”。

對(duì)大汽車公司失望促使自我創(chuàng)業(yè)

自從我上大學(xué)后，就對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)生興趣，并認(rèn)定其是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)輸(sustainable transport)正確之道。令人奇怪的是，當(dāng)我們生活中許多東西越來(lái)越多開(kāi)始使用電動(dòng)馬達(dá)時(shí)，我們的汽車卻依然在使用汽油。電動(dòng)汽車始終存在續(xù)行里程短的問(wèn)題，但是隨著離子電池的出現(xiàn)，讓制造續(xù)行里程更長(zhǎng)的電動(dòng)汽車首次成為可能。我曾以為大汽車公司會(huì)開(kāi)發(fā)這類電動(dòng)汽車，但年復(fù)一年，它們依然沒(méi)有行動(dòng)。

研究高能電池增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)行里程

我們有世界上能量密度最高的電池，是日產(chǎn)LEAF的2倍。我們的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)行里程確實(shí)LEAF的2倍以上，我們還引入其他增加里程的因素：汽車阻力系數(shù)多大、汽車重量多少、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱效能如何、滾動(dòng)阻力有多大?所有這些因素都會(huì)影響電動(dòng)汽車的續(xù)行里程。近來(lái)我們的汽車與其他汽車一起參加阻力效能評(píng)估，我們的汽車表現(xiàn)最好，阻力系數(shù)為0.24。

電動(dòng)汽車?yán)m(xù)行里程可達(dá)800公里

電動(dòng)汽車的續(xù)行里程可能達(dá)到800公里。實(shí)際上，我們很快就能達(dá)到這一目標(biāo)，但此舉會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車價(jià)格上漲。隨著時(shí)間推移，電動(dòng)汽車最終定能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)行里程的目標(biāo)。

提前多建超級(jí)充電站(Supercharger)

隨著電動(dòng)汽車日益受歡迎，我們會(huì)提前多建超級(jí)充電站，以滿足人們的需求。我們會(huì)與所有超級(jí)充電站保持直接聯(lián)系，能夠讓你提前知道充電站是否人滿為患，是否需要排隊(duì)，并指引你前往最近的充電站。

不考慮造混合動(dòng)力車

我們始終致力于打造純電動(dòng)汽車，我們將繼續(xù)革新電池技術(shù)。特斯拉Model 3電動(dòng)汽車的續(xù)行里程有望達(dá)到320公里，售價(jià)約為3.5萬(wàn)美元。

不看好自動(dòng)駕駛

我希望人們能享受駕車的樂(lè)趣。人的偉大之處在于能夠適應(yīng)不同的環(huán)境，而電腦在這方面存在許多問(wèn)題。我們與谷歌關(guān)注的重點(diǎn)不同，我們更希望向司機(jī)提供平價(jià)電子設(shè)備，以減輕司機(jī)的負(fù)擔(dān)。但我們呼吁司機(jī)盡量不要讓自己陷入不同尋常的環(huán)境中。

特斯拉客戶不需要政府長(zhǎng)期誘導(dǎo)

任何政府誘導(dǎo)幫助都將成為適應(yīng)新科技的催化劑。從短期來(lái)看，這種誘導(dǎo)很有幫助，將鼓勵(lì)人們購(gòu)買電動(dòng)汽車。但從長(zhǎng)期來(lái)看，特斯拉不需要這種政府誘導(dǎo)。我們努力打造人們買得起的汽車，但許多人去買S型很難，因此負(fù)擔(dān)得起的價(jià)格對(duì)他們來(lái)說(shuō)很重要。

電動(dòng)汽車與火箭制造有共通之處

制造火箭需要大規(guī)模技術(shù)儲(chǔ)備，讓東西變得更輕，讓空氣動(dòng)力學(xué)更高效。這些技術(shù)也可應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，而將汽車制造業(yè)中的技術(shù)應(yīng)用到火箭制造領(lǐng)域也同樣有用。

SpaceX最終將赴火星“殖民”

SpaceX的長(zhǎng)期目標(biāo)是研究在火星上建立自給自足基地所需的必要技術(shù)，特別是致力于生命延伸到行星之間。我對(duì)此感到十分樂(lè)觀。