自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。

自動(dòng)駕駛解放了人類的雙手，但除了看到方向盤(pán)自己在轉(zhuǎn)動(dòng)，我們能獲得的反饋并不多。必要和直觀的物理甚至是觸覺(jué)反饋理應(yīng)做為自動(dòng)駕駛的重要補(bǔ)充。

觸摸屏式的物理反饋缺少“親膚感”，而Stewart II是眾多人車交互方式變革中大膽嘗試的一個(gè)新穎方案。

Stewart II是一套改良并進(jìn)行了一定時(shí)間實(shí)測(cè)的新型方案，允許汽車和駕駛者之間的實(shí)現(xiàn)觸覺(jué)對(duì)話。它的最終的目標(biāo)是設(shè)計(jì)一種觸覺(jué)語(yǔ)言，使人與機(jī)器之間能夠直觀的對(duì)話。

這套原型看起來(lái)非常奇特，仿佛像是在操控外星飛船一般。

它使用多個(gè)可輸出的傳感器來(lái)傳達(dá)自動(dòng)駕駛車輛的意圖，同時(shí)，通過(guò)觸覺(jué)手勢(shì)來(lái)表達(dá)用戶的意圖。使用戶和汽車有可能就應(yīng)該執(zhí)行的動(dòng)作進(jìn)行對(duì)話。

做為一個(gè)相對(duì)可靠的原型，Stewart II已經(jīng)在雷諾-尼桑的汽車模擬器中進(jìn)行測(cè)試和研究。該原型目前具有三種交互性：位置感知，強(qiáng)度和意識(shí)模式。

通過(guò)使用虛擬夾具形成一致的相互作用，Stewart II能夠準(zhǔn)確傳達(dá)表遞性的觸覺(jué)反饋和前反饋。所有這一切都可以通過(guò)Stewart的觸覺(jué)功能實(shí)現(xiàn)，而不需要任何視覺(jué)反饋。