這周，中國互聯(lián)網巨頭百度推出了其第二代人工智能芯片、首款“汽車機器人”以及一款重新命名的無人駕駛出租車應用程序，這凸顯了這些新技術領域對該公司未來增長的關鍵作用。

這家總部位于北京的科技公司被稱為中國最大的搜索引擎公司，在過去幾年中，面對日益激烈的競爭和處境艱難的廣告市場，百度一直專注于在廣告之外實現(xiàn)業(yè)務多元化。

百度首席執(zhí)行官李彥宏試圖說服投資者，他認為公司的未來在于人工智能和自動駕駛等相關領域。周三，在一年一度的百度世界大會上，該公司推出了第二代人工智能芯片昆侖2。該半導體旨在幫助設備處理大量數據并提高計算能力。百度表示，該芯片可用于自動駕駛等領域，現(xiàn)已進入量產階段。

而百度的第一代昆侖芯片于 2018 年推出。據透露，在今年早些時候，百度為其芯片部門籌集了資金，估值約為 20 億美元。

咱們可以來看看國家對于輔助駕駛的標準。2020年3月9日，工業(yè)和信息化部公示了《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批稿，并且從2021年1月1日起開始實施。工信部公示的《汽車駕駛自動化分級》也包括六級，其中，L0至L2，分別為應急輔助、部分駕駛輔助、組合駕駛輔助，而L3至L5則分別為有條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛。

這回百度推出汽車機器人這個概念，它們的“汽車機器人”達到了L5級別的輔助駕駛標準，應該是現(xiàn)在最強了。但是介于蔚來最近發(fā)生了嚴重的信任危機（車輛事故），自動駕駛技術實際上市蒙上了一層陰影，這也給不少的嘗鮮車友澆了一盆冷水。百度這次帶來的技術究竟能不能使得汽車人工智能更進一步，然我們拭目以待吧。