特斯拉公司已經與寧德時代達成一項初步協(xié)議，后者最早從明年開始就將成為中國制造的特斯拉電動汽車的電池供應商。兩家公司正在就擴大全球合作關系進行談判。

知情人士說，經過幾個月的談判，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)于8月底前往上海，并與寧德時代董事長曾毓群會晤了約40分鐘，兩家公司隨后達成了一項不具約束力的交易。知情人士說，盡管最終協(xié)議有望在2020年中期簽署，但并不能保證會達成。

這些電池將用于上海附近的特斯拉工廠生產的Model 3汽車，該工廠將于今年開始運營。知情人士說，兩家公司仍需確定細節(jié)信息，例如特斯拉將購買多少電池。此外，針對潛在的全球供應合同的溝通正在單獨進行中。其中一位知情人士說，特斯拉將同時使用中國松下和LG化學有限公司的電池。

確保足夠的本土電池供應(這是電動汽車最昂貴的組件)，對于馬斯克在中國這個全球最大的汽車市場進行擴張至關重要。中國的供應量將使總部位于加州帕洛阿爾托的特斯拉減少對進口的依賴。而由于中國已經將建立世界領先的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)列為重點發(fā)展目標，因此此舉也符合中方利益。

特斯拉的代表未對此置評。LG化學和寧德時代拒絕回應，松下并未立即置評。

對于寧德時代來說，最終協(xié)議將增強其作為世界新興電池商的形象。該公司位于福建省南部，已經為蔚來等全球電動汽車初創(chuàng)公司以及大眾和戴姆勒等老牌汽車巨頭的供應商

特斯拉過去的9個月一直在上海加緊建造工廠，這是其在美國以外的第一座工廠，其大規(guī)模生產計劃于年底開始。該公司還在建設最終用于生產電池的設施，但與此同時，它已同意從LG化學處購買電池。知情人士在8月表示，這家韓國電池制造商無法成為特斯拉的獨家電池供應商。

如果特斯拉同意簽署全球協(xié)議，寧德時代將成為繼松下之后第二家與之簽署此類協(xié)議的電池合作伙伴。

電池構成了電動汽車成本的主要部分，這意味著與頂級汽車制造商的長期供應協(xié)議規(guī)模很容易達到數(shù)十億美元。中國制造的特斯拉Model 3的起價約為5萬美元，比蔚來等最暢銷的ES6車型價格更低。