曾經(jīng)有人說(shuō)，買了輛電動(dòng)車之后，感覺自己不是在給車充電，就是在去充電的路上。可見，充電已經(jīng)成為了很多電動(dòng)車車主們的一件麻煩事。

對(duì)于此，特斯拉則有自己的“答卷”：特斯拉可以通過三種方式對(duì)其車輛進(jìn)行充電，分別是家用220V電源、高效充電器以及超級(jí)充電站。而上周，頭孢就帶著Model X體驗(yàn)了把超級(jí)充電樁，今天就跟大家聊聊。

▲ 位于上海金橋的特斯拉超級(jí)充電站

從0到充滿只需90分鐘左右

超級(jí)充電站可以說(shuō)是特斯拉的標(biāo)志性產(chǎn)品，因?yàn)樗耆怯商厮估灾鹘ㄔO(shè)的快速充電網(wǎng)絡(luò)。目前在全球范圍內(nèi)已經(jīng)建成632座超級(jí)充電站，共3780臺(tái)超級(jí)充電樁。

在這，頭孢要說(shuō)明一點(diǎn)，這些充電站都是免費(fèi)向特斯拉車主開放的，充電不要錢，也不需要辦理充電卡。

其實(shí)特斯拉的超級(jí)充電站在官網(wǎng)和手機(jī)APP上都能輕松找到，車載導(dǎo)航信息中也會(huì)有充電站的信息。

▲ 充電時(shí)儀表上會(huì)顯示充電電壓、電流等信息

為啥叫它超級(jí)吶?因?yàn)樗恢币源蠊β?、快速充電聞名，其最大功率可達(dá)120kW，而一般充電樁的功率僅幾十kW，還不足特斯拉超充的一半。頭孢把Model X從0充滿大概花了90分鐘。

排隊(duì)現(xiàn)象很嚴(yán)重

頭孢這次去的是位于上海金橋的超級(jí)充電站，它一共有6個(gè)超級(jí)充電樁，頭孢到的時(shí)候是周五下午3點(diǎn)左右，排隊(duì)的車輛估計(jì)有3輛左右。

據(jù)店內(nèi)員工介紹，每天開過來(lái)充電的車大概有30輛左右。在近兩個(gè)小時(shí)的等待后，頭孢終于搶到了一個(gè)車位充上了。

▲ 正在充電的特斯拉MODEL X

其實(shí)，為特斯拉充電其實(shí)非常簡(jiǎn)單，從充電樁取下充電插頭，長(zhǎng)按鑰匙的尾箱鍵解鎖后，充電接口保護(hù)蓋就能自動(dòng)彈開。然后插好插頭，接口指示燈呈綠色閃爍狀就代表車輛已經(jīng)開始充電了，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的幾個(gè)動(dòng)作，非常方便。

▲ 充電時(shí)綠燈會(huì)閃爍

充的快全靠這把“槍”

特斯拉是如何能做到這些，而別的電動(dòng)汽車無(wú)法做到呢?這是因?yàn)樘厮估某潆姌層兄貏e的設(shè)計(jì)——充電槍里面有感應(yīng)器，可以感應(yīng)到車內(nèi)電池的變化;但這卻又不僅僅如此。

▲ 特斯拉充電槍結(jié)構(gòu)示意圖

超級(jí)充電的過程，可以說(shuō)是特斯拉核心技術(shù)的縮影：

當(dāng)用特斯拉的超級(jí)充電樁充電時(shí)，充電槍里的感應(yīng)器會(huì)隨時(shí)檢測(cè)車內(nèi)電池的溫度變化，如果電池溫度過高，充電槍就立即發(fā)出信號(hào)，減低充電強(qiáng)度，使電池溫度降低;同時(shí)，電池板內(nèi)的冷卻系統(tǒng)，也同步做出相應(yīng)的反應(yīng)，使冷卻力度同步加強(qiáng)。

也就說(shuō)，特斯拉的充電槍里好像是長(zhǎng)著 ”神經(jīng)”一樣，能感知車內(nèi)電池的溫度變化，并能根據(jù)電池溫度的高低，自動(dòng)調(diào)節(jié)充電強(qiáng)度，特斯拉這個(gè)簡(jiǎn)單的充電過程，是充電槍、電池冷卻系統(tǒng)、以及充電樁的電流，一起高度協(xié)同工作。