來啊，互相傷害呀。這或許是特斯拉和 Mobileye 這兩家公司最近的心聲，他們開始互相指責，原因是對自動駕駛的安全理念理解互有不同。

特斯拉我們不用多介紹，先來認識下 Mobileye。它是一家以色列科技公司，長期以來在汽車安全領域耕耘，有很大的影響力，尤其是在 ADAS 領域。ADAS(Advanced Driver Assistance Systems)，也就是先進駕駛輔助系統，是近年來車廠積極發(fā)展的智能汽車技術之一，是進入完全無人駕駛的中間階段。Mobileye 智能行車預警系統能預防和緩解各種車輛在道路行駛中因駕駛者疲勞駕駛、分神、開小差、新手上路等各種突發(fā)狀況引發(fā)的車道偏離、追尾、碰撞等交通事故，分擔并緩解駕駛者的注意力高度緊張，創(chuàng)造輕松愜意的駕駛環(huán)境。

目前有 27 家汽車制造商和 Mobileye 有合作關系，包括奧迪、寶馬、雪鐵龍、福特、通用、本田、現代、捷豹、陸虎等，在 ADAS 市場，其憑幾款產品，包括前碰撞預警(FCW)、前方車距監(jiān)測與預警系統(HMW)、車道偏離預警系統(LDW)、行人探測與防撞系統(PCW)與智能遠光燈控制系統(IHC)等牢牢占據了接近 90%的市場份額，市值在 86 億美元左右。

Mobileye 和特斯拉的合作也有一段時間，但在昨日，兩家公司在分道揚鑣之后指責又近了一步。Mobileye 在周五提交給美國證券交易委員會(SEC)的文件中表示，特斯拉 CEO 伊隆·馬斯克(Elon Musk)曾向該公司保證，在用戶使用 Autopilot 駕駛輔助系統時，特斯拉車主不會被允許雙手離開方向盤。而實際情況卻相反，雖然沒有直接報告(美國高速公路交通安全委員會 (NHTSA) 一直在對 Autopilot 進行調查)指出雙手離開方向盤導致問題發(fā)生，但媒體普遍將最近的兩起事故，一個是撞死人，一個是駕駛員死亡歸結于特斯拉安全系統不完善。

實際上在今年七月份，Mobileye 就宣布，將終止與特斯拉的合作，未來不再為特斯拉的自動駕駛系統 Autopilot 提供電腦芯片和算法。而特斯拉在周四發(fā)布聲明稱，同 Mobileye 合作關系破裂之后，特斯拉將研發(fā)自有且擁有一定競爭力的車輛視覺系統以幫助駕駛者避免遭遇事故，他們的系統已經升級到了 8.0，并且加入了雷達數據用以提升對路況判斷的準確性。

目前雙方互相指責的焦點在于，是否允許用戶雙手離開方向盤。而特斯拉也對 Autopilot 的功能做了一些升級和限制，這次打嘴仗之后，未來可能和 Mobileye 的合作機會渺茫。但在消費級市場，最終能夠吸引用戶的絕對不是口水，而是實打實的產品及體驗，安全不是小事，不能兒戲。