據(jù)路透社報道，特斯拉公司在其網(wǎng)站上生成目前公司正在籌備推出打車服務(wù)，預(yù)計明年公布相關(guān)細(xì)節(jié)。在今年七月份馬斯克對特斯拉未來十年的規(guī)劃中，曾提及無人駕駛汽車共享網(wǎng)絡(luò)的設(shè)想。

關(guān)于“特斯拉打車網(wǎng)絡(luò)”的消息在Model S自動駕駛功能免責(zé)聲明里被提及。本周三，馬斯克表示目前特斯拉公司正在打造能夠在真正意義上自動駕駛的汽車硬件，而配套的軟件也在計劃當(dāng)中。

“需要聲明的是用特斯拉自動汽車搭載親友并沒有什么問題，但商業(yè)用途必須經(jīng)過‘特斯拉網(wǎng)絡(luò)’的許可。”免責(zé)聲明中如此寫道。

特斯拉沒有就此作出更多細(xì)節(jié)上的回應(yīng)。

在Uber模式的互聯(lián)網(wǎng)打車興起之后，許多汽車制造商紛紛加入移動服務(wù)的競爭，希望在自身提供硬件的基礎(chǔ)上也提供打車軟件和網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)，以便在Uber主導(dǎo)的地盤里分一碗羹。

巴克萊分析師在周四給投資者的建議中表示，雖然“特斯拉網(wǎng)車”或許能給市場帶來新意，但背后代價不菲。“盡管我們相信汽車分享和打車是未來行業(yè)的發(fā)展方向，但這種基于汽車制造商的打車模式的盈利能力尚不能令人信服。”

據(jù)路透社分析，截止今年7月份，風(fēng)險資本家和企業(yè)投資者已累計向打車行業(yè)投資近280億美元。其中最大的一筆投資來自通用汽車一月份對Lyft 5億美元的賭注性投資。通用即將推出的 Chevrolet Bolt更是在設(shè)計之初就將汽車共享考慮在內(nèi)。

財務(wù)一直虧損的特斯拉沒有通用那般地金錢底氣。打車網(wǎng)絡(luò)公司 Uber 和 Lyft 靠不斷燒錢來搶占市場，同樣的情況也發(fā)生在中國，Uber 和滴滴的價格戰(zhàn)最終以 Uber 將其中國業(yè)務(wù)出售給后者為了結(jié)。

在今年七月份公布的“特斯拉十年計劃·第二篇章”中，馬斯克提出汽車共享的方案，讓特斯拉車主能夠通過手機(jī) app 將特斯拉汽車分享給其他人使用，在賺取收入的同時減輕養(yǎng)車成本。馬斯克也表示在汽車擁有率較低的城市，特斯拉會考慮運(yùn)營自己的共享車隊。