北京時間8月1日消息，據(jù)《財富》網(wǎng)絡版報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)證實，公司最新計劃中的“高乘客密度市內交通”車輛不是電動城市公共汽車，而是一款采用Model X底盤、尺寸較小的車輛。馬斯克這番表態(tài)部分是對Jalopnik上一篇推測性文章的回應。

馬斯克還表示，“特斯拉微型巴士”正在開發(fā)中，根據(jù)開發(fā)進度，將與重型電動卡車一道于“明年發(fā)布”。

根據(jù)馬斯克的計劃，特斯拉微型巴士不會銷售給消費者，它們將組成一個車隊，自動穿行在城市的大街小巷。許多人都認可馬斯克的設想：任何人都可以通過智能手機“呼叫”自動駕駛汽車為自己服務。從宏觀上來說，馬斯克的設想是合乎情理的。但誰來生產(chǎn)、擁有這些車輛呢?

人們首先想到的是市政府。部分市政府對公交領域的創(chuàng)新持開放態(tài)度，但大多數(shù)城市則財政緊張，對市政方面的改變持謹慎態(tài)度。另外，目前尚不清楚包括特斯拉在內的公司何時能開發(fā)出真正的自動駕駛汽車。因此，雖然從長期來看潛力巨大，中短期內自動駕駛城市公交不可能成為一個大市場。

另一方面，消費者個人仍然非常愿意擁有自己的汽車——雖然在美國年青一代中這種想法沒有那么強烈。因此，馬斯克微調公司計劃，開發(fā)一款面向個人用戶的微型巴士并非是不可想象的。