據(jù)國外媒體報道稱，在近期經(jīng)歷了多起因為自動駕駛系統(tǒng)而導致的重大交通事故后，我們幾乎可以肯定特斯拉的自動駕駛戰(zhàn)略和執(zhí)行模式即將迎來諸多變化。比如，該公司CEO馬斯克已經(jīng)在不久前宣布推出了新版本的自動駕駛系統(tǒng)，Model S和Model X車輛在成功安裝這一系統(tǒng)后有望減少50%的相關(guān)交通事故，但我們相信這或許僅僅是變革的開始而已。

眾所周知，有特斯拉車主近期因為自動駕駛系統(tǒng)故障而引發(fā)了一起致命事故。當時，處于自動駕駛模式下的特斯拉與一輛半掛卡車并線行駛到十字路口，但特斯拉的前傳感器未能對后者車身和明亮的天空作出區(qū)分，因而導致了事故，且車主不幸身亡。在此之后，馬斯克便承諾特斯拉將對車載系統(tǒng)持續(xù)進行改進。而且，該公司已經(jīng)結(jié)束了與高級駕駛輔助系統(tǒng)供應商Mobileye的長期合作關(guān)系，并開始著手研究如何在傳感器上安裝更多雷達天線。

對此，馬斯克解釋稱：“Mobileye與傳統(tǒng)車企簽訂合同為數(shù)百款車型提供技術(shù)，這不幸地拖累了其研發(fā)技術(shù)的能力。不過這是預料中的事情，同Mobileye的分手不會對我們的未來規(guī)劃造成太大影響。”

而且，馬斯克已經(jīng)明確表示特斯拉將實現(xiàn)第三階段的自動駕駛，即駕駛員可以放開雙手讓車輛實現(xiàn)自動駕駛，且實現(xiàn)這一目標的關(guān)鍵零部件已經(jīng)被安裝在了當下生產(chǎn)的車型之中?；蛟S，這就意味著自動駕駛汽車的上路時間可能不是在幾年后，而是將在數(shù)月內(nèi)。

外界分析認為，要實現(xiàn)這一目標的關(guān)鍵點就在于“數(shù)據(jù)”。今年五月，特斯拉表示旗下自動駕駛系統(tǒng)的行駛距離已經(jīng)累計超過7.8億英里(約合12.5億公里)。盡管多家汽車制造商都要求國家公路運輸安全協(xié)會(NationalHighway Transportation Safety Association)延緩自動駕駛汽車的發(fā)展速度，但這并沒有阻礙特斯拉繼續(xù)在這一領(lǐng)域的大力推進。

由于感受到了來自特斯拉的壓力，包括福特、通用汽車和密歇根州的政策制定者都推動立法要求自動駕駛汽車在公共道路進行路試，比如寶馬和沃爾沃就分別在中國和倫敦展開了測試。

據(jù)科技網(wǎng)站Electrek的報道稱，特斯拉第二代自動駕駛系統(tǒng)硬件將配備全新的前置三向攝像頭，并在汽車周圍新增四個雷達天線用于拓展現(xiàn)有前置裝置的視野。雖然這一新系統(tǒng)所用到的傳感器和零部件尚沒有公之于眾，但有消息稱該系統(tǒng)有望采用全新軟件平滑技術(shù)用于建立自動駕駛所需的神經(jīng)網(wǎng)絡地圖。德國知名汽車零部件供應商博世(Bosch)則是特斯拉的雷達合作伙伴，而其最近發(fā)布的視頻內(nèi)容則顯示了進入自動駕駛第三階段特斯拉車輛可能用到的地圖技術(shù)。

不過，如果要真正實現(xiàn)第三階段的自動駕駛，特斯拉還有許多問題需要解決。比如，未來的特斯拉需要擁有更強性能的車載電腦來處理大量的實時數(shù)據(jù)，而Nvidia則是特斯拉目前而言最有可能的合作廠商。

Nvidia旗下午餐盒大小的車載電腦Drive PX2擁有12顆CPU、每秒8萬億次的浮點運算和24次深度學習操作的能力，這一電腦完全可以構(gòu)建出細節(jié)豐富的實時地圖，而這都是特斯拉實現(xiàn)第三階段自動駕駛所需的重要元素。應該說，居于價值鏈的頂端的Nvidia是當下引領(lǐng)這一自動駕駛潮流的最佳合作伙伴公司之一。

許多人沒有意識到的是，實現(xiàn)自動駕駛的軟件和硬件產(chǎn)品其實已經(jīng)出現(xiàn)，并沒有我們想象中那樣遙不可及。而且，恰恰是得益于特斯拉和Uber的推動，許多政策制定者和汽車廠商才被迫將社會和經(jīng)濟影響擱在一邊來適應這一全新趨勢，這也令自動駕駛時代的到來時間大大提前。