11月2日-4日，海馬汽車第六屆服務(wù)技能競(jìng)賽全國(guó)總決賽在登封舉行。來自海馬汽車全國(guó)數(shù)百家經(jīng)銷店的800多位選手，經(jīng)過初賽、復(fù)賽、分區(qū)決賽的重重考驗(yàn)，脫穎而出的75名精英登上總決賽的舞臺(tái)，進(jìn)行服務(wù)顧問、客服專員和維修技師共3個(gè)核心崗位的激烈角逐。最終，深圳通利華銷售服務(wù)店獲得團(tuán)隊(duì)冠軍，而在單項(xiàng)獎(jiǎng)的角逐中，深圳通利華銷售服務(wù)店董春龍、陳潛獲得維修技師個(gè)人冠軍，朝陽興遠(yuǎn)銷售服務(wù)店王秀玲獲得客服專員個(gè)人冠軍，濰坊廣濰銷售服務(wù)店高愛萍獲得服務(wù)顧問個(gè)人冠軍。
如今新車上市都在主打顏值高的噱頭，已不足以引起消費(fèi)者的關(guān)注。但10月31日陸風(fēng)X7勁越正式發(fā)布上市，卻吸引了無數(shù)吃瓜群眾，其售價(jià)12.98-13.98萬元，可以說集顏值高、品質(zhì)好、價(jià)格親民、政策實(shí)惠于一身，簡(jiǎn)直是完美的存在。
2007年，海馬汽車在河南省會(huì)建立了海馬汽車鄭州基地，讓更多的中原人了解到了這個(gè)自主汽車品牌。2016年海馬汽車銷量超過了20萬，其中鄭州基地突破15萬，明星車型海馬S5以10.5萬的成績(jī)躍居十萬加俱樂部，并狂斬28項(xiàng)大獎(jiǎng)。如今海馬S5這款明星車型迎來了全新的升級(jí)改款，11月4日，#敢闖者 享自由# 2018款海馬S5河南區(qū)域上市發(fā)布會(huì)在中原萬達(dá)舉行，在現(xiàn)場(chǎng)數(shù)百名媒體和觀眾的注視下，這款強(qiáng)動(dòng)力車型以全新的姿態(tài)驚艷亮相。
前些日子筆者開車回了一次老家，發(fā)現(xiàn)一個(gè)特別有意思的現(xiàn)象，但凡和身邊鄰里發(fā)小們討論起最近上市的或者是當(dāng)下一些熱門車型時(shí)，小伙伴們都會(huì)不約而同的打開手機(jī)里的汽車之家APP，然后從里面如數(shù)家珍似的念出一大堆數(shù)據(jù)、尺寸以及配置信息。關(guān)于汽車之家，在我們固有的印象中，只知道它是全球訪問量最大的汽車垂直網(wǎng)站，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有想到，在中國(guó)最基層的縣鄉(xiāng)一級(jí)市場(chǎng)都能發(fā)現(xiàn)它的身影。可見，時(shí)下的汽車之家早已滲透進(jìn)大多數(shù)中國(guó)人的買車生活之中，買車就上汽車之家已經(jīng)成為廣大消費(fèi)者心照不宣的行動(dòng)指南。
令人關(guān)注的，在音樂大潮的“簇?fù)怼毕?，“?dāng)紅炸子雞”東風(fēng)風(fēng)行景逸“雙T”車型橫空出世、實(shí)力搶鏡，全新景逸X5 1.5T、景逸X6自8月上市以來，呈現(xiàn)出“雙車開掛”、銷量持續(xù)向上的良好態(tài)勢(shì)。在剛剛過去的10月份，“哥倆兒”銷量再次突破新高，攜手?jǐn)孬@超18800臺(tái)的成績(jī)，在車界刮起了一股颶風(fēng)。
中型、中大型SUV一向是合資、豪華品牌的專屬陣地，而今年除了合資的大眾Teramont、起亞KX7、標(biāo)致5008 7座SUV上市外，更是涌現(xiàn)了多款自主7座SUV，長(zhǎng)安CS95、大邁X7、江淮瑞風(fēng)S7、東風(fēng)風(fēng)行景逸X6，以及即將上市的北汽幻速S7，大家都看中了7座SUV這塊蛋糕。不難看出，自主品牌希望借中型、中大型SUV實(shí)現(xiàn)品牌及產(chǎn)品向上的轉(zhuǎn)變。
要說2017年最慘烈的合資汽車品牌，非韓系莫屬。如果說北京現(xiàn)代差強(qiáng)人意的話，東風(fēng)悅達(dá)起亞只能用“爛泥糊不上墻”來形容。不過，只要活著就要折騰，不然會(huì)輸?shù)酶鼞K。11月7日，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新福瑞迪正式上市。據(jù)悉，新車搭載了1.6L的自吸動(dòng)力，售價(jià)區(qū)間為7.88-10.98萬元，與國(guó)民家轎吉利新帝豪發(fā)生直接肉搏關(guān)系。很顯然，新款福瑞迪搶在廣州車展之前上市，目的十分明確，就是搶占先機(jī)，以期挽救東風(fēng)悅達(dá)起亞直線下滑的頹勢(shì)。那么，東風(fēng)悅達(dá)起亞能如愿以償嗎？
從汽車誕生的那一天起，它就是為人類的出行而服務(wù)的。既然是為人類服務(wù)，那么不管它的發(fā)展朝什么方向去，都應(yīng)該“以人為本”。車門車頂再堅(jiān)硬又怎樣，關(guān)鍵時(shí)刻對(duì)人的安全保護(hù)才是重中之重。前段時(shí)間一款汽車吸引了很多媒體注意，因?yàn)檫@款車不僅注重駕駛者的安全，就連容易被人忽視的兒童乘員安全也十分重視，并且進(jìn)行了“中國(guó)首例?兒童安全汽車翻滾測(cè)試”，開創(chuàng)了行業(yè)先河，它就是一汽海馬的福美來F7。
提及高爾夫，很多人第一反應(yīng)就是德系“神車”。確實(shí)，高爾夫賣的太好了，甚至有個(gè)段子稱，大眾的所有車型都是高爾夫的“衍生品”，玩笑歸玩笑，高爾夫的地位可見一斑。自高爾夫4進(jìn)入中國(guó)，再到巔峰期的高爾夫6，憑借其TSI+DSG的動(dòng)力組合，一度成為業(yè)界標(biāo)桿。然而，高爾夫6自上市就一直加價(jià)的行為，也傷了不少國(guó)人的心。即便如此“任性”，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者也給足了高爾夫面子，以買買買的動(dòng)作給與回報(bào)。一轉(zhuǎn)眼，高爾夫7又上市了，面對(duì)國(guó)人的厚愛和信任，高爾夫7卻和其他兄弟車型一樣，玩起了減配的游戲。
從小鵬汽車決定牽手海馬汽車那天起，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車的歷史就注定要拉開新的篇章：通過與海馬汽車的合作，不僅使得小鵬汽車成為國(guó)內(nèi)首家產(chǎn)品取得國(guó)家工信部產(chǎn)品公告的互聯(lián)網(wǎng)車企，也使其成為首個(gè)擁有真正意義量產(chǎn)車型的互聯(lián)網(wǎng)車企。
10月13日上午11點(diǎn)，一聲巨響，一輛SUV在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心以49.8公里/小時(shí)的速度，在地上翻滾了1260°，也就是三圈半。底盤朝上、車頂朝下重重砸在了瀝青混凝土路面上，然后數(shù)百個(gè)攝像機(jī)、相機(jī)、手機(jī)對(duì)準(zhǔn)了它受損的身軀。沒錯(cuò)，我說的就是中國(guó)品牌SUV首次公開最嚴(yán)翻滾試驗(yàn)，這輛SUV就是傳說中的國(guó)民神車——哈弗H6。也許有人會(huì)問，哈弗為什么要進(jìn)行這樣的翻滾試驗(yàn)？這樣的試驗(yàn)除了嘩眾取寵之外究竟還有什么意義？小編今天就來給你分析分析。
最近，多個(gè)國(guó)家已經(jīng)相繼公布了傳統(tǒng)燃油車禁止生產(chǎn)時(shí)間表，這在國(guó)際和國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)都掀起一陣波瀾。在此前舉行的泰達(dá)論壇上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌也表示，目前，工信部已經(jīng)開始了燃油車退出時(shí)間表的研究。這表明：隨著中國(guó)環(huán)保形勢(shì)的日益嚴(yán)峻，“青山綠水”就是金山銀山的觀念正在深入民心，大排量汽車將逐漸遭到淘汰，小排量車型或?qū)⒊蔀榇髣?shì)所趨和企業(yè)擔(dān)當(dāng)。然而，在人們的傳統(tǒng)印象里，小排量即意味小動(dòng)力等。不過，這種印象顯然已經(jīng)過時(shí)了，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，車企對(duì)1.5T、1.3T、1.2T乃至1.0T等小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研究工作早已啟動(dòng)。尤其是1.2T GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其油耗大大減低，而動(dòng)力則可與1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。據(jù)了解，當(dāng)下在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的合資品牌有豐田、雪鐵龍、大眾、雷諾等，而且多在轎車平臺(tái)上運(yùn)用，而中國(guó)自主品牌車企對(duì)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用則剛剛開始。
2016年5月4日，當(dāng)?shù)酆繥S這一跨界SUV出現(xiàn)在世人眼前時(shí)，各大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手皆驚訝的張開了嘴巴，其中更是有對(duì)帝豪GS“嘲諷”的聲音。在它們看來，跨界車型是十分狹小的細(xì)分市場(chǎng)，小到幾乎可以忽略不計(jì)，吉利的這次“冒險(xiǎn)”極大可能會(huì)交上一筆厚厚的學(xué)費(fèi)。然而，就在外界等著看其笑話時(shí)，帝豪GS卻遞了一份令人瞠目結(jié)舌的成績(jī)單，上市10天銷量便破萬，讓諸多競(jìng)品傻了眼。至此，打開跨界SUV這一細(xì)分市場(chǎng)大門的帝豪GS熱度根本停不下來，吉利汽車也猶如發(fā)現(xiàn)新大陸般心潮澎湃。不過，吉利并沒有滿足于帝豪GS開辟的一畝三分地，近期更是帶來了吉利S1這款全新跨界SUV車型，它的到來也將和帝豪GS一起，承擔(dān)著吉利在該細(xì)分市場(chǎng)開疆拓土的重任。
作為一款上世紀(jì)90年代末入華國(guó)產(chǎn)的大眾牌B級(jí)轎車，帕薩特在70后、80后的心中有著不小的分量，這款車也一度是中國(guó)B級(jí)轎車市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。只是如今充滿情懷的帕薩特已無法趕上這個(gè)時(shí)代的腳步，即便有著大幅度的終端優(yōu)惠，銷量卻依然不盡如人意。
自達(dá)爾文1859年出版《物種起源》以來，“進(jìn)化”已經(jīng)成為人類關(guān)注度最高的詞匯之一。縱觀身邊的所有物種，基本上每時(shí)每刻都在追求自身的不斷進(jìn)化，從而適應(yīng)弱肉強(qiáng)食的叢林法則。同樣，汽車行業(yè)也是一場(chǎng)悄無聲息的進(jìn)化過程，尤其是隨著90/95后年輕群體逐步成為汽車消費(fèi)主力，年輕化正以摧枯拉朽之勢(shì)改變著傳統(tǒng)汽車行業(yè)運(yùn)行的方式，如何和年輕人心與心地交流也成為車企進(jìn)化的重點(diǎn)。在這一波劇烈變革中，有不少中國(guó)品牌順勢(shì)而為，通過多種方式發(fā)出自己對(duì)于時(shí)代的聲音。這其中，海馬汽車就是鮮明的案例，歷經(jīng)兩年沉淀的“青春敢闖”系列線下活動(dòng)已經(jīng)成為其標(biāo)志性“名片”，時(shí)下正在舉行的海馬S5 IN跡之旅更是讓敢闖精神持續(xù)升級(jí)。值得一提的是，在這次IN跡之旅途徑的川滇大環(huán)線上，2018款海馬S5帶著50項(xiàng)產(chǎn)品升級(jí)而來，也正是從這款產(chǎn)品身上，能夠看出海馬汽車夜以繼日的努力正在開花結(jié)果，那些持續(xù)而微小的改變見證著進(jìn)化的偉大力量。
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