提及高爾夫，很多人第一反應(yīng)就是德系“神車”。確實(shí)，高爾夫賣的太好了，甚至有個(gè)段子稱，大眾的所有車型都是高爾夫的“衍生品”，玩笑歸玩笑，高爾夫的地位可見(jiàn)一斑。自高爾夫4進(jìn)入中國(guó)，再到巔峰期的高爾夫6，憑借其TSI+DSG的動(dòng)力組合，一度成為業(yè)界標(biāo)桿。然而，高爾夫6自上市就一直加價(jià)的行為，也傷了不少國(guó)人的心。即便如此“任性”，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者也給足了高爾夫面子，以買買買的動(dòng)作給與回報(bào)。一轉(zhuǎn)眼，高爾夫7又上市了，面對(duì)國(guó)人的厚愛(ài)和信任，高爾夫7卻和其他兄弟車型一樣，玩起了減配的游戲。

價(jià)格高空間小，高爾夫難堪家用大任

說(shuō)減配之前，先談?wù)劯郀柗蜃鳛榧矣脙蓭嚨膶擂沃帯?/span>

就高爾夫的家庭實(shí)用場(chǎng)景而言，偶爾帶個(gè)朋友或者家人在前排的問(wèn)題不大，后排即使坐滿的話，也說(shuō)得過(guò)去，頭部空間夠，腿部空間也不錯(cuò)。但中部高高隆起，橫向空間就會(huì)比較局促，要是來(lái)個(gè)長(zhǎng)途的話后排會(huì)比較受累。現(xiàn)款高爾夫7的后排，一過(guò)坑的感覺(jué)會(huì)很硬，舒適性非常一般。

另外，作為兩廂車，高爾夫的后背箱空間不敢奢望，朋友放了一輛折疊嬰兒推車后，基本就被填滿了。

減配置搞板懸，國(guó)內(nèi)外兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為那般

說(shuō)了空間，再回頭來(lái)說(shuō)下現(xiàn)款高爾夫7的減配問(wèn)題。

與6代相比，高爾夫7減配了獨(dú)立懸掛；相比海外版，歐洲1.2T和1.6TDI雖然也是扭力梁式非獨(dú)立懸架，但1.4T、2.0T是獨(dú)懸，但到了國(guó)內(nèi)，卻變成了除最高配外其余全系板懸。而高爾夫的旅行版車型高爾夫嘉旅反而顯得更厚道一些，非獨(dú)立和獨(dú)立懸掛車型均有。

事實(shí)上，獨(dú)懸和非獨(dú)懸的高爾夫嘉旅，在緊急變線、通過(guò)大溝壑、車身綜合穩(wěn)定性等方面都存在一定差距。據(jù)有關(guān)人士透露，通常情況下，扭力梁總成成本在1000元左右，而如四連桿獨(dú)立懸掛總成要到3300-4000左右。雖然我們不能以此判定高7的成本，但以其月月過(guò)萬(wàn)的銷量來(lái)看，減配獨(dú)立懸掛后的巨大利潤(rùn)可想而知。

其它方面，作為全球車型，對(duì)比海外版高爾夫7。像娛樂(lè)系統(tǒng)、車內(nèi)安全配置、自動(dòng)泊車、駕駛模式等功能統(tǒng)統(tǒng)都存在減配現(xiàn)象。畢竟，國(guó)產(chǎn)的高7價(jià)格已經(jīng)不算便宜，但大眾還是減你沒(méi)商量，真當(dāng)買高爾夫的國(guó)人不差錢？據(jù)稱，2018款高7將配獨(dú)立懸架，但是價(jià)格呢，比高7更高，就為買個(gè)獨(dú)懸？

加減動(dòng)作游刃有余，這樣做是不是很卑鄙

相比上代高6，高7還在消費(fèi)者看不到的一些細(xì)節(jié)方面大肆減配。比如車門鉸鏈和一些開(kāi)關(guān)做了簡(jiǎn)配，這些小地方簡(jiǎn)配，只要符合國(guó)際安全規(guī)定，從車企降本的角度來(lái)說(shuō)倒也無(wú)可厚非。不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)從免維護(hù)的正時(shí)鏈條換成正時(shí)皮帶，這個(gè)現(xiàn)在自主品牌都在升級(jí)到正時(shí)鏈條的時(shí)候，作為合資的高7卻從高往低換就令人難以接受了。據(jù)有關(guān)人士透露，通常情況的下，正時(shí)皮帶的成本能低2000元，這一改變，又能提高不少利潤(rùn)。

當(dāng)然，說(shuō)高7 也并非真的只減不增，不厚道是因?yàn)樗诳床灰?jiàn)的地方做了減配，而在你看得見(jiàn)的地方做的增配就會(huì)大做文章，宣傳到位。比如對(duì)比上代高6乞丐版，高7乞丐版增加了電子手剎、自動(dòng)駐車、LED尾燈、坡道輔助等配置，安全配置全系ESP，尤其是MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng) 和 XDS電子差速鎖的加入，看上去“噱頭”十足。但是有增配也有減配，加上MQB模塊化平臺(tái)的應(yīng)用，高7成本已經(jīng)降低不少，其12.19-18.29萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間相比高6的11.88-16.68萬(wàn)元定價(jià)反而更高，綜合性價(jià)比自然就低了。

高爾夫玩轉(zhuǎn)了國(guó)人跟風(fēng)買車的心理，玩轉(zhuǎn)了“暗”減配和“明”增配的手段，上市高定價(jià)，熱銷玩“加價(jià)”。然而，緊湊兩廂車的市場(chǎng)正在不斷萎縮，消費(fèi)者更喜歡SUV已是不爭(zhēng)的事實(shí)。即便不選SUV，也可以選擇空間更大舒適性更高的緊湊型三廂車。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，減配定高價(jià)的高爾夫該何去何從，有關(guān)方面心里也該有點(diǎn)B數(shù)了。