2016年5月4日，當?shù)酆繥S這一跨界SUV出現(xiàn)在世人眼前時，各大競爭對手皆驚訝的張開了嘴巴，其中更是有對帝豪GS“嘲諷”的聲音。在它們看來，跨界車型是十分狹小的細分市場，小到幾乎可以忽略不計，吉利的這次“冒險”極大可能會交上一筆厚厚的學費。然而，就在外界等著看其笑話時，帝豪GS卻遞了一份令人瞠目結(jié)舌的成績單，上市10天銷量便破萬，讓諸多競品傻了眼。至此，打開跨界SUV這一細分市場大門的帝豪GS熱度根本停不下來，吉利汽車也猶如發(fā)現(xiàn)新大陸般心潮澎湃。不過，吉利并沒有滿足于帝豪GS開辟的一畝三分地，近期更是帶來了吉利S1這款全新跨界SUV車型，它的到來也將和帝豪GS一起，承擔著吉利在該細分市場開疆拓土的重任。

10月15日，汽車情報新媒體有幸來到美麗的塞罕壩國家森林公園，親身體驗了這款吉利S1，尤其是對這款首次亮相的1.4T發(fā)動機進行了一番全方位測試。

驚喜十足，1.4T動力表現(xiàn)比肩合資

說起1.4T小排量渦輪增壓發(fā)動機，其實在現(xiàn)實生活中已經(jīng)十分常見，從大眾、通用、福特這樣的平民化品牌到奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌，都在研發(fā)并且搭配到其旗下車型上，筆者也曾試駕過上述不少車型的1.4T版本，此次面對吉利交出的處女作，還是免不了要和之前的駕乘體驗來一次PK。

事實上，當踩下S1油門的那一刻，滿滿的驚喜飄進心中，起步的頓挫感控制的很有大廠風范，如果你不是彈射起步這樣的變態(tài)駕駛，相信會被吉利這些年在發(fā)動機技術(shù)方面的進步所驚訝到。

而到了加速階段，據(jù)實際體驗反饋，渦輪在1400轉(zhuǎn)左右就開始介入，基本上在起步時就會體會到澎湃的動力持續(xù)不斷的輸出，在最大功率達133馬力，最大扭矩為215牛?米的實力支撐下，滿載4人且裝了一大堆行李的S1在爬坡時沒有絲毫拖泥帶水的感覺，比起合資品牌來講基本上達到了平起平坐的水平。

當然，如果非得雞蛋里挑骨頭的話，這臺發(fā)動機也并非完美無缺，在時速120km/h的高速公路行駛中，還是有較為明顯的噪音傳入耳朵。不過，考慮到這款吉利S1售價僅有同排量合資品牌的70%甚至還要低，如此表現(xiàn)也符合心理預(yù)期，并且在廣州車展正式上市前，吉利還會進行了全方位的優(yōu)化，相信上市后的S1會更加完美。

穩(wěn)中有變，綜合實力令人眼前一亮

而對于這款吉利S1在外觀、內(nèi)飾、配置等方面的表現(xiàn)，則延續(xù)了吉利3.0時代產(chǎn)品的優(yōu)秀基因，簡約大方的同時又很好的凸顯年輕用戶喜歡的各式元素。事實上，隨著科技的進步以及制造工藝的突飛猛進，這臺吉利S1表現(xiàn)出來的綜合實力甚至要比之前的幾款車型更為突出。

給筆者印象最為深刻的就是這套聰明易用的G-Netlink3.0系統(tǒng)了，首先是實現(xiàn)了最基礎(chǔ)的手機互聯(lián)功能，無論是安卓的用戶還是果粉一族，皆可以通過Carlife以及Carplay實現(xiàn)連接。同時，這套3.0版智能語音系統(tǒng)，可以直接說出語音口令“帥哥”（可自定義）來喚醒語音助手，無需動手即可實現(xiàn)開啟導航、播放音樂等操作。并且還支持手機app遠程控制，先進程度甚至超過現(xiàn)款吉利車型，是一項用了就再也回不去的功能。

同時，在對一些細節(jié)的處理上，也能看出吉利的縝密心思。比如說無邊框內(nèi)后視鏡，大幅度的提升了視野面積；比如說集成PM2.5污染物監(jiān)測和空氣凈化系統(tǒng)的自動空調(diào)，全方位呵護用戶的身體健康；比如說全系標配的行車記錄儀，在錯綜復雜的國內(nèi)道路上絕對是實用之選。正所謂從細節(jié)處見真章，吉利S1對于極致的追求更能彰顯其志做爆款車型的信心。

蓄勢待發(fā)，吉利跨級雙子星蔚然成型

毫不客氣的講，三天時間的親密接觸，對于這臺吉利S1的產(chǎn)品力，諸多專業(yè)媒體人士都給出了很高的評價，比起同門師兄帝豪GS來講有過之而無不及。

事實上，帝豪GS作為跨界SUV市場的開創(chuàng)者，已經(jīng)憑借強悍的產(chǎn)品力站穩(wěn)腳跟，從最新的9月份銷量成績單來看，帝豪GS拿下14007輛的歷史最好數(shù)據(jù)，1-9月份累計銷售已達98184輛，如果不是受限于產(chǎn)能的話，會有更加搶眼的表現(xiàn)。所以說，一系列實打?qū)嵉臄?shù)字說明：跨界SUV擁有巨大的藍海市場，并且隨著購車群體年輕化趨勢的加深，此細分領(lǐng)域會呈現(xiàn)繼續(xù)細分化的趨勢。

也正因此，吉利又一次先人一步，率先將這一細分市場再做細分，在藍海市場上再次開辟藍海領(lǐng)域，S1的推出不僅彌補了消費者對于動力的追求，同時將和帝豪GS一同構(gòu)建起吉利征戰(zhàn)跨界SUV市場的雙塔組合，再一次將先入為主的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。

從另一個角度來看，吉利在10月份進行S1車型的試駕活動，并且在11月份的廣州車展宣布上市，同時正好趕在年底購置稅減半政策結(jié)束之前。如此緊密的時間安排擺明了是為年底的“大會戰(zhàn)”做各項準備，發(fā)力年終的銷售旺季。看得出來，枕戈待旦的吉利S1正按照既定的目標緊鑼密鼓的步步推進，為實現(xiàn)2017年110萬輛的銷售目標而獻出一份力。

說到最后，在萬事俱備的情況下，想必最后的“東風”就是價格了。據(jù)悉，吉利S1的定位低于帝豪GS，相對應(yīng)的價格也會較帝豪GS少一些，考慮到帝豪GS本就親民的7.78-11.18萬元的價格，一向以親民著稱的吉利汽車應(yīng)該會給消費者帶來驚喜。當然，至于最后的價格，還請您關(guān)注汽車情報在廣州車展的一手資訊。