當今，隨著我國汽車保有量的不斷增多，各地紛紛出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。為了進一步緩解交通壓力，提高車輛的通行效率，各地紛紛出臺了一系列政策推廣ETC。
當今，隨著ETC技術的不斷發(fā)展，ETC得到了快速的普及。前段時間，據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了一則通知可知，自2020年7月1日起ETC將成為新車選配裝置。
當前，我國正大力發(fā)展和推廣ETC的應用，其中就包括ETC停車場。然而，當前我國的ETC停車場主要還是以機場、高鐵站、火車站等公共交通樞紐場所的停車場為主。像社區(qū)這類的ETC停車場還不是很普及，還面臨著很多問題。
2020年元旦一月一號，我國高速公路迎來了新的一輪政策改變。全國同步實現(xiàn)取消高速公路省界收費站全網(wǎng)系統(tǒng)并網(wǎng)切換，就是意味著各位ETC駕駛員在之后的高速旅途上，再也不用跑一趟高速收兩次或以上高速費的繁瑣步驟了，以后ETC車輛通過沿途設立的ETC門架系統(tǒng)分段計算并收取通行費，車輛從任何入口開上高速，可以一腳油門開到全國各地，不需要在經(jīng)過省界的時候停車交費。
當今，為了進一步緩解我國高速公路的通行壓力，提高車輛的通行效率，我國正積極地推廣ETC。然而，ETC雖然大大地方便了車主，但是它也存在一些缺點。ETC優(yōu)缺點一直是人們的熱點話題之一。
2月11日，國家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布關于調(diào)整《道路機動車輛產(chǎn)品準入審查要求》相關內(nèi)容的通知。其中有這么一條：對于選裝ETC裝置的車輛，應按照GB/T 38444-2019《不停車收費系統(tǒng) 車載電子單元》進行相關檢驗檢測。自 2020 年 7 月 1 日起，新申請產(chǎn)品準入的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。
當前，隨著ETC技術的快速發(fā)展和ETC應用的不斷普及，有業(yè)內(nèi)人士認為，在未來ETC將很有可能替代現(xiàn)有的停車場車牌識別系統(tǒng)。對此，郭曉強表示，兩者互補的可能性更大，替代的可能性很小。
當今，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代高新技術的快速發(fā)展，ETC技術也得到了很大的發(fā)展。當前，我國的ETC得到了飛快的發(fā)展，其普及率超過了90%。
當今，ETC在我國得到了快速的普及。截止到2019年12月，我國的ETC普及率就達到了90%。對于車主來說，ETC可謂是方便快捷，那么為什么有的人偏偏不喜歡ETC呢?
當前，隨著ETC無人收費的不斷推廣，ETC與各大銀行合作推出了大量的優(yōu)惠政策。很多車主紛紛表示，ETC無人收費簡直是太棒了，不僅節(jié)省時間還能得到各種優(yōu)惠。然而，知情人士表示，ETC的推廣不僅僅是為了方便車主。
現(xiàn)在很多企業(yè)都已經(jīng)陸續(xù)開工了，有不少人也已經(jīng)從家鄉(xiāng)返回到自己工作的城市，很多自駕返程的人應該還是比較關心etc，不知道年前出現(xiàn)的那些問題，現(xiàn)在有沒有得到解決。
當前，我國的ETC正不斷的普及。據(jù)我國交通運輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年12月，我國ETC用戶的數(shù)量超過了1.9億。其中，2019年5月底全國ETC用戶量僅僅是8367萬，而短短7個月的時間里突增了1.1億。
2019年可以說是我國ETC的元年。在這一年里我國的ETC不斷普及，由前面的收費辦理逐漸變?yōu)槊赓M辦理。然而，隨著ETC用戶數(shù)量的不斷增加，ETC的一些不足也逐漸顯露出來，例如ETC被盜刷、難以開具發(fā)票等等。
當前，隨著我國大力推動ETC的普及，ETC用戶的數(shù)量正不斷增加。然而，ETC數(shù)量的不斷增加也伴隨著許多問題的出現(xiàn)，例如：無法識別、扣費故障等等。當前，這些問題正在不斷地解決。
近日，各地對ETC車輛1月份產(chǎn)生的高速公路通行費交易積壓數(shù)據(jù)進行了集中處理，對前期通行且未結算的通行費統(tǒng)一進行扣費，形成了月結單，扣費情況通過手機短信發(fā)送給ETC客戶。此外，客戶也可通過中國ETC服務小程序、各地發(fā)行服務機構的公眾號及APP等多種方式進行查詢。
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