實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)將加快推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，尤其是推動(dòng)以新能源汽車為代表的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展，為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑，增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造新的歷史契機(jī)。
隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速融入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時(shí)期，其蓬勃發(fā)展將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅(jiān)持車路云一體化發(fā)展路線，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、優(yōu)化政策供給，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車最主要的技術(shù)路線之一，車路云一體化建設(shè)近年來(lái)受到廣泛關(guān)注。車聯(lián)網(wǎng)是新產(chǎn)業(yè)形態(tài)，迫切需要新思路、新模式和新技術(shù)，要加快提升創(chuàng)新研發(fā)能力，深入開(kāi)展前瞻性、戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性研究，強(qiáng)化核心技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品應(yīng)用創(chuàng)新，積極發(fā)展高質(zhì)量、高性能、高安全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品和服務(wù)，不斷豐富安全供給能力。
汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)大的技術(shù)變革時(shí)期，這次變革基于新一代的移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，跟傳統(tǒng)的汽車技術(shù)變革都不太一樣，它是外界的介入。變革之后，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的革命，甚至?xí)?duì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)重大影響。智能汽車有兩個(gè)快速發(fā)展的路徑，一個(gè)是以傳統(tǒng)汽車為主，不斷地自動(dòng)化;另外一個(gè)是移動(dòng)互聯(lián)，不斷地網(wǎng)聯(lián)化。在自動(dòng)化的基礎(chǔ)上，需要傳統(tǒng)的機(jī)電技術(shù)，需要講工匠精神、工匠文化。這兩種發(fā)展結(jié)合，我們稱之為智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
對(duì)于我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從目前來(lái)看，市場(chǎng)層面新能源汽車的滲透率已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了國(guó)家規(guī)劃的2025年20%的目標(biāo)。對(duì)于未來(lái)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，在智能新能源汽車的快速發(fā)展下，相應(yīng)的技術(shù)也在快速創(chuàng)新。按照目前我國(guó)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)的市場(chǎng)需求度會(huì)變得越來(lái)越大，我國(guó)新能源市場(chǎng)也從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變成了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。但要是想在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，就必須得不斷尋求創(chuàng)新，如今智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也在飛速發(fā)展中，這對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要機(jī)遇。
近年來(lái)，隨著人們對(duì)環(huán)境的重視，電動(dòng)汽車被國(guó)家大力的推崇，于是新能源汽車成為了人們關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。相信在未來(lái)的某一天，開(kāi)一輛電動(dòng)汽車會(huì)成為常態(tài)。純電動(dòng)汽車在運(yùn)行過(guò)程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，造成的污染也少于傳統(tǒng)汽車，因?yàn)榘l(fā)電廠的能量轉(zhuǎn)換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治污設(shè)備。
我國(guó)就不斷在全方位的扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)。大家都知道，我國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，人口數(shù)量的上升也就意味著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的上升，石油消耗量也隨之提升了。也正是因?yàn)槿绱?，我?guó)成為世界第一大石油進(jìn)口國(guó)。國(guó)家為了降低經(jīng)濟(jì)成本，就想到了發(fā)展新能源汽車這個(gè)辦法。它不像傳統(tǒng)汽車那樣需要加油，只用充電或者是混合動(dòng)力就能正常運(yùn)行。一旦新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展了起來(lái)，那么不僅可以保障大家的正常用車需要，還能大大減少石油進(jìn)口量，節(jié)省成本。
隨著高科技的日新月異，世界汽車的制造體系也在經(jīng)歷著不斷的顛覆和重塑。當(dāng)今的汽車，已不再僅僅是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的交通工具，而是演化成一款包含了智能交通信息在內(nèi)的綜合平臺(tái)。在世界出行大變革的形勢(shì)下，中國(guó)汽車制造業(yè)憑借著對(duì)新能源技術(shù)和信息科技技術(shù)的敏銳掌握，成功躋身這場(chǎng)全球變革的行列，并成為主導(dǎo)者之一。站在新的歷史分界線上，中國(guó)如何能夠順利實(shí)現(xiàn)從一個(gè)新興的汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，考驗(yàn)著決策者的智慧和從業(yè)者的信心與勇氣。
到2030年，全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。制修訂130項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并建立實(shí)施效果評(píng)估和動(dòng)態(tài)完善機(jī)制，滿足組合駕駛輔助、自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)功能全場(chǎng)景應(yīng)用需求，作為汽車“新四化”之一的智能化，將如何重塑產(chǎn)業(yè)格局與用戶的生活，也受到行業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注。
中國(guó)新能源汽車發(fā)展進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，未來(lái)將進(jìn)一步研究完善新能源汽車政策體系，營(yíng)造有利于新能源汽車發(fā)展的政策環(huán)境。在穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)等政策支持下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情等因素沖擊，呈現(xiàn)出恢復(fù)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤(pán)發(fā)揮了積極作用。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)，關(guān)鍵技術(shù)水平大幅提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施等配套服務(wù)體系不斷健全。
汽車產(chǎn)能過(guò)剩是一個(gè)全球性問(wèn)題，中國(guó)也不例外。作為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和新能源汽車生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)不僅傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，新能源汽車產(chǎn)能也嚴(yán)重過(guò)剩。雖然一些新能源汽車頭部企業(yè)由于產(chǎn)能不足，不能及時(shí)交付。但總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能過(guò)剩則是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。 堅(jiān)持開(kāi)展合作，提高產(chǎn)業(yè)國(guó)際化水平。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添了新動(dòng)能，也為全球汽車汽車企業(yè)提供了新機(jī)遇。
在電動(dòng)化浪潮下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進(jìn)，成為我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)企穩(wěn)回升的一抹亮色。在全球汽車產(chǎn)業(yè)整體下行的情況下，新能源汽車實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，尤其是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)超預(yù)期。一是產(chǎn)業(yè)供給側(cè)投入力度加大，企業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型持續(xù)加速，新能源汽車產(chǎn)品矩陣日益豐富。二是經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累和市場(chǎng)培育，新能源汽車性價(jià)比不斷提升，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，消費(fèi)者認(rèn)可度顯著提高。三是智能化賦能電動(dòng)化，用戶體驗(yàn)顯著提高，智能新能源汽車魅力進(jìn)一步提升。四是產(chǎn)業(yè)扶持政策構(gòu)筑基礎(chǔ)，促推廣政策延續(xù)。
在全球雙碳背景下，新能源車進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，滲透率迅速提升。電池作為提供動(dòng)力的核心部件，是新能源汽車的“心臟”，在整車成本中占比40%以上。電池技術(shù)的發(fā)展、性能的提升是決定新能源車實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展的核心動(dòng)力，得新能源電池者得天下。
市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮。過(guò)去，困擾新能源汽車市場(chǎng)化的主要問(wèn)題是成本。補(bǔ)貼退出后，技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。如今，技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車基本具備與同級(jí)燃油車競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，真正迎來(lái)行業(yè)期待的拐點(diǎn)。
疫情全球大流行、世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)和中美貿(mào)易摩擦，世界出現(xiàn)了新的變局，也出現(xiàn)了新的機(jī)遇。新基建在經(jīng)濟(jì)低迷的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。我國(guó)力推新基建，一舉改變經(jīng)濟(jì)危機(jī)局面。汽車行業(yè)要朝著互聯(lián)網(wǎng)化，電動(dòng)化、智能化方向?qū)で笸黄?，從關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新理念，產(chǎn)業(yè)環(huán)境等各方面快速推進(jìn)新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快汽車強(qiáng)國(guó)的進(jìn)程，這一規(guī)劃的提出，為我們的新能源汽車發(fā)展指明了方向，也為整個(gè)產(chǎn)業(yè)注入了動(dòng)力，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一定能夠在世界汽車強(qiáng)國(guó)中彎道超車，大放異彩。
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