3 月特斯拉剛剛發(fā)表 Model 3 的時候，相信許多人對這款新車的內(nèi)裝充滿了疑惑，比如缺少儀表板。特斯拉方面曾表示，所有的操作和資訊顯示將透過車內(nèi) 15 英吋的觸控螢?zāi)怀尸F(xiàn)，但這導(dǎo)致一個問
一種被大陸集團稱為“輪胎集成式eTIS”的傳感器將幫助這家德國汽車零部件供應(yīng)商完成對胎壓監(jiān)測技術(shù)的更新。未來，這種輪胎信息系統(tǒng)或?qū)⒃谥袊蔀閺娭瓢惭b的汽車安全標配。
《福布斯》網(wǎng)站日前發(fā)表文章稱，在某些碳密集型發(fā)電地區(qū)，電動汽車在整個生命周期內(nèi)所產(chǎn)生的二氧化碳與傳統(tǒng)汽車并無區(qū)別。在本月初的Model 3新車發(fā)布會上，特斯拉CEO伊隆-馬斯克（Elon M
汽車發(fā)動不起來誰都急的，估計一半的車主會想：蓄電池出問題了。然后途虎養(yǎng)車買蓄電池既實惠又上門安裝，關(guān)鍵保證是正品，所以鼠標一滑就買了一個。小編覺得，誰都不怪，只怪小編來晚了，所以今天小編再來
一輛聯(lián)網(wǎng)汽車在一定程度上更像是一個新的汽車技術(shù)功能包。這是一種突破性的技術(shù)，它會顛覆傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，迎來新的商業(yè)模式，并且改變汽車產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)。汽車正在迅速成為物聯(lián)網(wǎng)中的“物&
ADAS，即先進駕駛輔助系統(tǒng)又稱主動安全系統(tǒng)，是利用車載傳感器在第一時間收集車內(nèi)外環(huán)境數(shù)據(jù)，進行靜、動態(tài)物體辨識、偵測與追蹤等技術(shù)處理，使駕駛者在最快時間內(nèi)察覺可能發(fā)生的危險，引起注意從而提
電動化、智能化與互聯(lián)化已成為未來汽車的趨勢，這一切都離不開互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的儲備。然而，僅僅造出一輛有互聯(lián)網(wǎng)基因的車遠遠不夠，如何利用大數(shù)據(jù)滿足使用者體驗和上下游的利益更為關(guān)鍵。 汽車
4月22日消息，據(jù)彭博社報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）正在研發(fā)一款自動駕駛車輛，據(jù)他表示可以取代巴士和其它公共交通，從而減少城市交通堵塞，但具體研發(fā)進展他一
在沒有環(huán)境風洞的條件下，車輛的熱力學測試就要看老天爺?shù)哪樕６辛谁h(huán)境風洞，一年12個月都可以充分利用模擬的環(huán)境為整車的開發(fā)進行調(diào)試?？梢韵胂?，無論是研發(fā)成本還是時間都得到了更好的控制，大大
今年3月，德意志銀行（以下簡稱“德銀”）發(fā)布最新VR報告，以O(shè)culus、HTC Vive、PS VR等主流VR產(chǎn)品為例，解讀VR產(chǎn)品面對的機遇和挑戰(zhàn)。
物聯(lián)網(wǎng)是世界上最讓人覺得疑惑的科技趨勢嗎？一方面，我們了解到它將要成為史詩般的存在，并且所有的預(yù)言都說它將帶來數(shù)百億互聯(lián)的設(shè)備，創(chuàng)造多達萬億美元的經(jīng)濟價值。但是，在另外一方面，終端用戶呈現(xiàn)出
據(jù)IHS iSuppli公司的微機電體系（MEMS）與傳感器研究報告，壓力傳感器因為報價相對較高以及在轎車、醫(yī)療與工業(yè)等范疇的運用規(guī)模不斷擴大，到2014年將變成銷售額最高的微機電體系（ME
半導(dǎo)體公司可以將ADAS應(yīng)用帶入到一個新的層次，但前提是他們要做好迎接變革的準備。 高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），主要用于用于監(jiān)視、預(yù)警、剎車以及導(dǎo)向等任務(wù)，其需求預(yù)計將在未來
其實，很多人騎電動車時都有這種“有事鐘無艷，無事夏迎春”的習慣，平時沒事時存在僥幸心理，但一有麻煩就后悔當初了！所以選擇安全的電動車，養(yǎng)成安全的騎行習慣，定期的進行車
ADAS作為一種并不算新的主動防護技術(shù)在最近幾年受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，相信很多新車都搭載了這個產(chǎn)品。但你可能不知道，在ADAS市場，有一家公司憑幾款產(chǎn)品占領(lǐng)了90%的市場份額，連風靡全球的T
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