日產宣布首款擁有可變壓縮比技術（VCR - Variable Compression RaTIo）的2.0升量產增壓汽油機將被搭載于下一代英菲尼迪QX50。該車將于下個月的巴黎國際車展正式亮相。
2017年4月11日 –作為全球運動和控制技術的領導者，派克漢尼汾注意到，現(xiàn)如今，卡車都需要電磁閥來提供可靠、準確的控制，來保證整車的正常運行時間，故將2位3通換向電磁閥引入現(xiàn)代卡車
英國車隊管理業(yè)者Epyx與數(shù)家車用資通訊公司洽談，期盼能攜手找到方式革新連網汽車背后的信息分析。雖然連網汽車所搜集的資料頗多，但Epyx發(fā)現(xiàn)在缺乏共通的基礎建設，因此無法有效率的分析這些資料
現(xiàn)在的汽車，對駕駛者的意義越來越不局限于一個駕駛工具了，有時候它不但是一種身份是象征，甚至可以是一個移動的“私人助理”，預定差旅行程、預約商務會議等等。可以說汽車發(fā)展
最近一周，無人駕駛動態(tài)不斷。從國內來看，福田汽車與百度基于無人駕駛超級卡車的合作再進一步，比亞迪也宣布將研發(fā)的無人駕駛技術運用于“云軌”。同時，國外無人駕駛產業(yè)的布局
配合車企分階段實現(xiàn)無人駕駛的時間表，圖商也在分級定義地圖產品。 近日，四維圖新CTO戴東海在接受采訪時更新了高精度地圖方面的進展：今年6月份時，公司具備了支持Level 2全國高
轉向系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，其性能直接影響著汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性。早期的汽車轉向系統(tǒng)為純機械轉向系統(tǒng)，沒有助力，轉向動力完全由駕駛員提供，駕駛體驗差。從上世紀30年代以后，逐漸出現(xiàn)了助
曾經屢次在科幻電影中出現(xiàn)的橋段——無人駕駛汽車，如今正駛向我們的生活。10月26日，英特爾攜手東軟集團、一汽紅旗聯(lián)合發(fā)布“智能駕駛艙平臺”。該
機器深度學習是近年來在人工智能領域的重大突破之一，它在語音識別、自然語言處理、計算機視覺等領域都取得了不少成功。由于車輛行駛環(huán)境復雜，當前感知技術在檢測與識別精度方面無法滿足無人駕駛發(fā)展需要，深度學習
據德國德新社報道，大眾汽車集團擬投資100億歐元，在德國建立一座鋰離子電池生產廠。該項目有望超過特斯拉千兆工廠（Gigafactory），成為史上最大電池廠。 傳大眾欲建立史上最大電池廠
人工智能領域的快速進步讓歐美的許多人感到擔憂，科學家們警告稱，這可能導致大規(guī)模失業(yè)。但在新加坡，服務行業(yè)的企業(yè)越來越發(fā)現(xiàn)機器人可以解決它們人手緊張的問題——新加坡限制外國
電動車成了人們必不可少的出行工具，騎行舒適，費用低，成了人民所喜歡的交通工具，不用為堵車進退兩難，不會污染空氣，不用為找不到停車位而煩惱……所以出行必備還是電動車
2016年9月，3GPP第73次會議在美國新奧爾良召開，其中LTE-V的V2V標準在Release14中正式凍結，根據3GPP最近發(fā)布的計劃，2017年3月（第75次會議）完成V2X的其他核
英特爾首次系統(tǒng)性地分享英特爾在無人駕駛領域的前瞻觀點與戰(zhàn)略布局。英特爾全球副總裁兼中國區(qū)總裁楊旭描述了無人駕駛的未來，闡釋了英特爾加速實現(xiàn)無人駕駛的獨一無二的優(yōu)勢，并對中國無人駕駛市場的發(fā)展
詳細分析電動助力轉向系統(tǒng)（eps）的原理及其工作流程，采用pic18f458單片機作為控制器，通過其增強型的PWM脈寬調制模塊ECCP控制助力電機，實現(xiàn)eps系統(tǒng)的助力控制、回正控制、阻尼控
