周巖兄弟給我投了一份材料，我在此基礎上做了一些整改，本文是我們兩個材料的整合。大家做EMC實驗給實驗折騰的很痛苦，實際的成本。 國內(nèi)追索的情況更多的是直接壞的情況，
德國西門子和法國汽車零部件供應商法雷奧發(fā)布聯(lián)合聲明，雙方將聯(lián)合聲明，為全球市場的電動汽車和混合動力汽車生產(chǎn)高壓動力系統(tǒng)。 西門子和法雷奧18日簽訂協(xié)議組成合資企業(yè)，面向全球生產(chǎn)和
2016 年 4 月 22 日 ─ ImaginaTIon Technologies、Microchip Technology 以及 Digilent 共同宣布推出 Connected MC
近期，大眾汽車公司展示了最新一代EA211 TSI Evo渦輪增壓分層噴射發(fā)動機。未來的第一款汽油機產(chǎn)品將為1.5升排量。高燃油效能且強扭力輸出的TSI evo汽油發(fā)動機將于今年年末正式發(fā)布
“電動助力轉向（Electric Power Steering，簡稱EPS）是汽車轉向系統(tǒng)的發(fā)展方向，一方面源于節(jié)能環(huán)保政策法規(guī)的引導，另一方面該技術本身屬于升級式和潮流型配置。
梅賽德斯-奔馳描繪了其“綠色科技”的發(fā)展前景，表示將于未來兩年內(nèi)投資80億美元，用于混動車型的研發(fā)及制造。梅賽德斯-奔馳將逐步使旗下全系乘用車的動力系統(tǒng)完成電氣化升級
物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的概念在1999年被正式提出，近 30 年過去，即便是在互聯(lián)網(wǎng)和智能硬件行業(yè)高度發(fā)達的中國，物聯(lián)網(wǎng)至今仍處于“雷聲大、雨點小”的尷尬地位。
自2003年成立以來，AUTOSAR（汽車開放系統(tǒng)架構）聯(lián)盟便一直致力于改變車載網(wǎng)絡和電子控制單元（ECU）的設計方式。AUTOSAR為原始設備制造商（OEM）及其一級供貨商提供了一種產(chǎn)業(yè)的
- 摘自2016年6月【智能汽車會刊】“Change The World”欄目 馬上了解更多《智能汽車會刊》技術趨勢與參考設計方案。
前端時間公安部下發(fā)了《關于加強居民區(qū)電動車火災防范工作的通知》，這里的電動車指（電動自行車、電動摩托車和電動三輪車），我們這次來談一談電動汽車的消防安全。 電池汽車
車聯(lián)網(wǎng)的本質就是物聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)的融合，通過整合車、路、人各種信息，為車載駕駛提供服務。近幾年，隨著智能汽車的發(fā)展，使得汽車逐步由機械式向電子式方向邁進，讓大部分汽車接入一個開放的網(wǎng)絡，自
汽車配置表上ESP(車身穩(wěn)定系統(tǒng))是做什么的? 在我們打算為自己購置人生的第一臺愛車時，在查閱汽車參數(shù)裝備表“安全系統(tǒng)”項的時候，就會經(jīng)常看到很多英文字母
變速器將發(fā)動機轉矩和轉速轉換為汽車所需要的牽引力和速度，并能滿足使汽車向前或向后行駛所需要的轉動方向的變換。電子控制的自動變速器可以自行選擇最佳擋位，使汽車的行駛更加省油，并在復雜的交通狀況
據(jù)PCMag網(wǎng)站報道，毫無疑問的是，停車是很痛苦的一件事，尤其是對生活或在人口稠密的大城市開車的人來說。即使生活在郊區(qū)或鄉(xiāng)村社區(qū)，當開車去購物中心，或者參加體育賽事或音樂會時，停車也很麻煩。
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