導(dǎo)語：朱玉龍在文章中寫道，從歷史上來看，安全系統(tǒng)的ECU架構(gòu)是從3MCU=》2MCU=》1多核MCU+外部monitor，雙MCU，或者說是MCU+外部ASICMCU的架構(gòu)。在軟件上看有兩點
一說到核心科技，不知道有沒有人會想到格力空調(diào)的掌門人——董大姐，拿著格力手機，然后說：格力，掌握核心科技……且不管格力了吧，那什么才是一輛
昨天和孫博在群里扯Power Split的構(gòu)型，混動領(lǐng)域再搞個重要的開創(chuàng)性的創(chuàng)新談何容易，單純的混動確實已經(jīng)到了沒啥可以談太多的地步了。我們這里的架構(gòu)，可以粗略分和細致分 1）P
賓夕法尼亞、MALVERN — 2016 年 3 月 4 日 — 日前，Vishay Intertechnology， Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，將
以“車對外界”信息交換為主要功能的V2X技術(shù)正在成為車聯(lián)網(wǎng)的新亮點，是繼信息娛樂之后，推動汽車網(wǎng)絡(luò)組建的新應(yīng)用。據(jù)市場研究機構(gòu)IHS報告顯示，到2017年將得到較為廣
瑞芯微Rockchip與國際品牌皓行者導(dǎo)航聯(lián)合同步推出搭載車規(guī)級PX3方案的雷諾科雷嘉車型專用高清大屏導(dǎo)航車機。 Rockchip PX3平臺大屏車載導(dǎo)航娛樂解決方案，1.4GH
英飛凌科技股份公司與德國汽車零部件供應(yīng)商海拉集團為雷達傳感器開發(fā)了一款創(chuàng)新的射頻組件，能有效監(jiān)控汽車后部的盲區(qū)（盲區(qū)探測）。該模塊將多個以前獨立的組件集成到一個收發(fā)器（兼具收發(fā)功能）中從而節(jié)
2016年4月1日，圣迭戈——Qualcomm Incorporated（NASDAQ： QCOM）和里卡多（Ricardo）今日宣布，雙方簽訂電動汽車無線充電（WE
自去年國務(wù)院總理李克強提出“制定‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動計劃”后，在全國范圍內(nèi)形成了一股“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化”的熱潮。不但各大傳統(tǒng)汽
這幾天電動汽車界最重要的事就是Model3了，看鋼鐵俠在推特上的情況，這大概是Tesla最大的賭注了，預(yù)訂的訂單276K，收集到了27.6W美金。本文主要聊一些觀點和看法。 第一
林學(xué)長在聊BMS的功能演變的問題，會不會演化到整車/混動控制器VCU/HCU里面，這個事情我認為值得好好討論一番。首先我們來看看VW的電池結(jié)構(gòu) 這里大概率的情況是，
可擴展為多通道運行，使單個雷達平臺具有電子波束操控功能和更寬的探測區(qū)域，可實現(xiàn)汽車安全系統(tǒng)、通信基礎(chǔ)設(shè)施和工業(yè)控制系統(tǒng)的長距離、中距離和短距離雷達應(yīng)用。支持多個并行通道的快速調(diào)制，在較寬的探
昨天晚上開群小的技術(shù)研討會，整個微信群交流還是要輕松些，向各位工程師朋友道歉，有時候過于嚴肅了。簡單聊聊吧。沈工拋的問題太多了，主要包括： 一、EE架構(gòu) 未來2020
隨著越來越多的生產(chǎn)商開始致力于智能駕駛系統(tǒng)的開發(fā)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新也隨之而迅猛發(fā)展。新近較為領(lǐng)先的技術(shù)有寶馬公司的遠程代客停車技術(shù)，即待乘客下車之后，自主停車的技術(shù)；大眾公司的應(yīng)
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小黑智
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賽億科技開發(fā)
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