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基于DSP的電動汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)

德國Bosch公司為了解決現(xiàn)代車輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問題,開發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場總線通訊結(jié)構(gòu). CAN總線硬件連接簡單,有良好的可靠性、實(shí)時性和性能價格比. CAN總線能夠滿足現(xiàn)代自動化通訊的需

汽車電子
2009-03-18

DSP 電動汽車汽車CAN總線 CAN總線通訊
電動汽車運(yùn)動控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

0　前言　　本文在現(xiàn)有電動汽車動力控制方法基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種電助力轉(zhuǎn)向與雙后輪獨(dú)立驅(qū)動相結(jié)合的模型電動車運(yùn)動控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)將電助力轉(zhuǎn)向與雙后輪輪轂電機(jī)驅(qū)動結(jié)合,省略了傳統(tǒng)的離合器、變速器、主減速器

汽車電子
2009-06-17

運(yùn)動控制系統(tǒng) 控制策略 NI 電動汽車
汽車驅(qū)動防滑控制硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)

車輛驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)通過控制驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)狀態(tài)改善車輛在軟弱附著路面的牽引性和操縱穩(wěn)定性,汽車電控系統(tǒng)開發(fā)的實(shí)質(zhì)是進(jìn)行車輛控制原型及執(zhí)行器間的性能匹配,但單純計(jì)算機(jī)仿真難以完成這一任務(wù)。隨著相關(guān)技術(shù)的成熟，

汽車電子
2009-05-13

控制仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì) 汽車驅(qū)動硬件在環(huán)仿真
大眾、奧迪車系A(chǔ)BS系統(tǒng)故障碼處理

大眾、奧迪車系很多車型，如時代超人、帕薩特、寶來等車輛的ABS系統(tǒng)經(jīng)常會出現(xiàn)ABS故障燈亮起、ABS系統(tǒng)不工作的故障現(xiàn)象。用儀器檢測時會有01276號故障碼，儀器內(nèi)關(guān)于故障碼的解釋是：1、ABS液壓泵V64信號不可靠；2、

汽車電子
2012-03-22

大眾奧迪系統(tǒng)故障 ABS
最小巧的汽車成像系統(tǒng)級芯片（OmniVision）

今天發(fā)布的最新 AutoVision 成像解決方案可滿足汽車業(yè)對輔助駕駛系統(tǒng)應(yīng)用（如倒車攝像頭和后視鏡死角監(jiān)視系統(tǒng)）更高成像效果的要求。1/4 英寸的超小巧 OV7960 和 OV7962 型號可提供優(yōu)異的低光性能 (<0.01/lux)，并

汽車電子
2009-04-24

汽車芯片系統(tǒng)級 OMNIVISION
一種基于數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)和Hough變換的車牌圖像檢測及定位算法

車牌識別系統(tǒng)(LPR)在現(xiàn)代交通檢測和管理部門中發(fā)揮著舉足輕重的作用。車牌識別系統(tǒng)主要包括車牌定位、字符分割和字符識別三部分[1]。由于車牌定位的準(zhǔn)確與否將會直接影響到車牌識別的結(jié)果，因此，車牌定位是LPR的一

汽車電子
2012-04-26

數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué) 邊緣檢測圖像檢測 HOUGH變換
本田CVT技術(shù)研發(fā)動態(tài)

本田2011年底曾宣布今后將逐步采用新一代動力傳動系統(tǒng)。其中包括雙電機(jī)式混合動力系統(tǒng)、五種汽油發(fā)動機(jī)以及三款無級變速器(CVT)等。本田計(jì)劃三年內(nèi)將這些產(chǎn)品的燃效性能進(jìn)一步提高。三款CVT本田開發(fā)出了燃效提高5%~1

汽車電子
2012-11-12

微型本田 TE
CAN總線在車輛分布式控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

1　引言對于多電機(jī)的系統(tǒng)，特別是多電機(jī)驅(qū)動的軌道車輛控制系統(tǒng)，需要實(shí)現(xiàn)大量的信息采集、分布式的協(xié)調(diào)控制、實(shí)時的反應(yīng)速度等功能。傳統(tǒng)的集散型控制系統(tǒng)存在系統(tǒng)不開放、硬件投資大、布線復(fù)雜、維修不便的缺點(diǎn)，

汽車電子
2009-06-19

計(jì)算機(jī) 節(jié)點(diǎn) 分布式控制系統(tǒng) CAN總線
汽車智能防盜防撞報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

介紹一種將單片機(jī)的實(shí)時控制及數(shù)據(jù)處理功能，與超聲波的測距技術(shù)、紅外線傳感器控測技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)的汽車防撞、防盜報(bào)警系統(tǒng)。　　關(guān)鍵詞：單片機(jī)；防盜防撞；報(bào)警器Intelligent Car Warning System Design of G

汽車電子
2011-01-13

報(bào)警系統(tǒng) 遙控器汽車智能 AT89C51
CAN總線在CFA6470混合動力汽車中的應(yīng)用

　引　言混合動力汽車（HEV）表示有多種動力參與汽車驅(qū)動，一般指的是燃油發(fā)動機(jī)和電機(jī)這兩種動力。目前，國內(nèi)和國際上對混合動力汽車的研究和開發(fā)方興未艾，這種車綜合了傳統(tǒng)汽車引擎驅(qū)動與電機(jī)驅(qū)動的兩大優(yōu)點(diǎn)

汽車電子
2009-11-20

混合動力汽車 CAN總線 BSP CAN控制器
LG化學(xué)在濱江投20億美元建造動力電池工廠

本周二，LG 化學(xué)副總裁 Kim Jong-hyeon 與江蘇省南京市政府簽署了合約，承諾在濱江開發(fā)區(qū)投資 20 億美元建設(shè)新電池工廠。

汽車電子
2018-07-20

電動汽車電池 lg化學(xué)
嵌入式汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

車輛導(dǎo)航是一門融合了汽車、計(jì)算機(jī)、通信、交通、系統(tǒng)科學(xué)等領(lǐng)域技術(shù)的課題，一直是國內(nèi)外眾多高科技公司和高校研究的重點(diǎn)。對比而言，國內(nèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展比較緩慢，在硬件制造、軟件功能、電子地圖等方面與國外都有

汽車電子
2012-10-16

電子嵌入式汽車導(dǎo)航系統(tǒng) ETX
出租車GPS定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

摘要：本文根據(jù)出租車公司對車輛定位功能的要求，以單片機(jī)MSP430F147為核心，集成GPS模塊、GPRS模塊，詳細(xì)論述了出租車GPS定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，其中包括硬件方案和軟件方案的設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)可以實(shí)時采集運(yùn)行出租車車輛的實(shí)

汽車電子
2012-03-09

GPRS模塊 BSP GPS定位系統(tǒng) GPS模塊
基于J1939協(xié)議的汽車總線培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車上越來越多地采用了各種復(fù)雜的電子設(shè)備。為了提高信號的利用率，要求大量的數(shù)據(jù)信息能在不同的ECU中共享，大量的控制信號能夠?qū)崟r交換，而傳統(tǒng)線束已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這種需求。CAN總

汽車電子
2009-12-29

儀表汽車總線 J1939協(xié)議 BSP
臺積電準(zhǔn)備在中國做汽車電子芯片

臺積電計(jì)劃在中國跨入制造汽車電子芯片領(lǐng)域，并已開始進(jìn)入芯片的工藝驗(yàn)證階段。它位于松江的fan10廠準(zhǔn)備做汽車電子芯片，并把2008年6月在汽車電子委員會的年可靠性會議上提出的汽車電子芯片已經(jīng)在做驗(yàn)證試驗(yàn)。汽車電

汽車電子
2009-12-01

汽車電子電子芯片臺積電 FAB