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汽車ECU標(biāo)定系統(tǒng)CAN驅(qū)動(dòng)模塊的實(shí)現(xiàn)

1 前言標(biāo)定是指根據(jù)整車的各種性能要求(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放及輔助功能等)，來調(diào)整、優(yōu)化和確定整車上各ECU(如發(fā)動(dòng)機(jī)、AT等各子系統(tǒng) ECU)控制參數(shù)的控制算法。標(biāo)定系統(tǒng)主要是由上位機(jī)和底層ECU這二部分組成，因此

汽車電子
2009-03-12

驅(qū)動(dòng)模塊汽車ECU CAN驅(qū)動(dòng) BSP
電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用及發(fā)展趨勢

自20世紀(jì)70年代以來，電子技術(shù)開始在汽車上快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，尤其是近幾年各種排放性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性能等法規(guī)的強(qiáng)制性要求，極大推動(dòng)了電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的推廣使用，使汽車電子化程度不斷提高，性能不斷

汽車電子
2012-08-01

電子技術(shù) 執(zhí)行器現(xiàn)代汽車 ECU
汽車電子中的DSP和FPGA運(yùn)用

　1 　引言　　20世紀(jì)末，全球范圍內(nèi)興起的信息革命浪潮，為汽車工業(yè)的突破性發(fā)展提供了千載難逢的機(jī)遇，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用是解決汽車帶來的諸如交通擁擠、交通安全、環(huán)境污染、能源枯竭等問題的最佳途徑。同時(shí)，隨

汽車電子
2010-03-05

汽車電子 DSP FPGA 汽車電子技術(shù)
基于GPS時(shí)鐘的打鈴儀設(shè)計(jì)

引言長期以來，學(xué)校、工廠等單位常用的打鈴儀多采用單片機(jī)計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)誤差每天達(dá)0．5 s，日積月累走時(shí)誤差會達(dá)數(shù)分鐘，甚至十多分鐘，給管理造成不便。近幾年來，高校、企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，多校

汽車電子
2009-11-17

GPS 驅(qū)動(dòng)器時(shí)鐘 GPS模塊
CAN總線在汽車控制系統(tǒng)中的研究與應(yīng)用

一、引言隨著汽車計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代汽車上的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)越來越多，聯(lián)系也越來越緊密。如發(fā)動(dòng)機(jī)控制、變速控制、制動(dòng)防抱死控制、安全氣囊控制、照明控制、空調(diào)控制、儀表管理等。原來的汽車上這

汽車電子
2009-08-03

控制單元節(jié)點(diǎn) 汽車控制系統(tǒng) CAN總線
自動(dòng)檢測技術(shù)在汽車安全系統(tǒng)中的應(yīng)用

自動(dòng)檢測技術(shù)已廣泛地應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防建設(shè)、交通運(yùn)輸、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)、科學(xué)研究和人們的日常生活中，并起到越來越重要的作用，成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步的一項(xiàng)必不可少的重要基礎(chǔ)技術(shù)。本文闡述了汽車

汽車電子
2009-05-21

汽車安全安全系統(tǒng) 自動(dòng)檢測技術(shù) ECU
安森美半導(dǎo)體用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的高能效方案

汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。今天，空調(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。安森美半導(dǎo)

汽車電子
2013-07-22

安森美半導(dǎo)體保護(hù)功能汽車空調(diào)系統(tǒng) 步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器
汽車無級變速箱控制器TCU的研究

為了跟蹤世界汽車技術(shù)，發(fā)展我國汽車工業(yè)，“九五”期間，汽車電于控制技術(shù)被列為科技攻關(guān)項(xiàng)目。車輛自動(dòng)變速是汽車電控技術(shù)的一個(gè)重要組成部分。采用計(jì)算機(jī)和電力電子驅(qū)動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)變速，能消除

汽車電子
2012-01-27

汽車控制器變速箱 TC
汽車線控技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢分析研究

隨著汽車電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)的逐步成熟和汽車網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車線控技術(shù)也逐步得到青睞和深入研究，它和42V電壓系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)左右著汽車未來的發(fā)展趨勢。　　汽車線控技術(shù)就是將駕駛員

汽車電子
2010-01-12

制動(dòng)系統(tǒng) ECU 汽車線控技術(shù) BSP
基于MC9S12DP256B的汽車防抱死系統(tǒng)設(shè)計(jì)

前言隨著汽車行駛速度的提高，道路行車密度的增大，對于汽車行駛安全性能的要求也越來越高。汽車的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)應(yīng)運(yùn)而生，它是以傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，采用電子控制技術(shù)，在制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死的一種機(jī)電一體

汽車電子
2009-08-28

汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì) ABS MC9S12
簡單介紹汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用及設(shè)計(jì)

在汽車動(dòng)力系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)起著非常重要的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻系統(tǒng)可以對溫度進(jìn)行合理的調(diào)節(jié)與控制，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件都能夠保持正常的工作溫度，從而得到較為理想的動(dòng)力輸出，減少燃油浪費(fèi)。如果沒

汽車電子
2012-10-10

散熱器汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻系統(tǒng)
汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)技術(shù)和應(yīng)用芯片

汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)技術(shù)和應(yīng)用芯片當(dāng)今世界已有不少國家高速公路安全協(xié)會立法強(qiáng)制實(shí)施，輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)TPMS(Trie pressuremonitoring system)，對于提高汽車安全性帶有舉足輕重的影響，而其低功耗、惡劣環(huán)境下長

汽車電子
2010-10-11

汽車芯片輪胎壓力檢測系統(tǒng)
詳解動(dòng)力電池組均衡設(shè)計(jì)原理及意義

引言隨著電池作為電源使用而日益受到歡迎，又出現(xiàn)了一種同樣強(qiáng)勁的需求，即最大限度地延長電池的使用壽命。電池不平衡 (即組成一個(gè)電池組的各節(jié)電池的充電狀態(tài)失配) 在大型鋰離子電池組中是個(gè)問題，這個(gè)問題是由制造

汽車電子
2011-12-08

SoC 節(jié)電動(dòng)力電池組 BSP
Vicor 面向數(shù)據(jù)中心和汽車應(yīng)用發(fā)布雙向 48V/12V NBM 轉(zhuǎn)換器

Vicor 將在 2018 德國紐倫堡 PCIM 大會上展示全新非隔離式母線轉(zhuǎn)換器模塊

汽車電子
2018-06-05

數(shù)據(jù)中心汽車應(yīng)用 vicor
汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)分析

1 前言汽車助力轉(zhuǎn)向依次經(jīng)歷了機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等階段，國際上已有一些大的汽車公司在探討開發(fā)的下一代線控電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在國外，各大汽車公司對汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric

汽車電子
2012-03-29

汽車電動(dòng) 液壓電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPS