許多通信系統(tǒng)通過48 V背板供電。此電壓通常會(huì)降至較低的中間母線電壓,通常降至12 V、5 V甚至更低,以便為系統(tǒng)內(nèi)的電路板機(jī)架供電。但是,這些電路板上的大部分子電路或IC都需要在3.x V到低至0.5 V的電壓范圍內(nèi)工作,且電流從幾十毫安到幾百安培不等。因此,要從這些較高的母線電壓降至子電路或IC所需的較低電壓,必須使用負(fù)載點(diǎn)(PoL) DC/DC轉(zhuǎn)換器。除了這本身的難度外,這些電軌還有嚴(yán)格的時(shí)序、電壓精度、裕量和監(jiān)控要求也需要考慮!?
摘要:本文就我們?cè)诔胱詣?dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛發(fā)展期間出現(xiàn)的汽車電氣化趨勢(shì),尤其是,為了讓電子轉(zhuǎn)向助力(EPS)和電子制動(dòng)系統(tǒng)滿足必要的安全標(biāo)準(zhǔn),以確保無人駕駛汽車的安全性和可靠控制時(shí)需要作出的改變提供一些見解。
為可編程邏輯控制器(PLC)或分布式控制系統(tǒng)(DCS)模塊等過程控制應(yīng)用設(shè)計(jì)通道間隔離模擬輸出模塊時(shí),主要權(quán)衡因素通常是功耗和通道密度。
政府工作報(bào)告為充電樁產(chǎn)業(yè)的快速、高質(zhì)量發(fā)展吹響了集結(jié)號(hào),為達(dá)成“車樁相隨、智能高效”的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系規(guī)劃目標(biāo)加注了強(qiáng)大動(dòng)能。
越來越多的工業(yè)系統(tǒng)采用以太網(wǎng)連接來解決制造商面臨的工業(yè)4.0和智能工廠通信關(guān)鍵挑戰(zhàn),包括數(shù)據(jù)集成、同步、終端連接和系統(tǒng)互操作性挑戰(zhàn)。
為了解決問題并提高性能,當(dāng)今世界的技術(shù)所采用的頻率不斷提高。
在當(dāng)今的許多細(xì)分市場(chǎng),交織型模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)在許多應(yīng)用中都具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。
第四次工業(yè)革命正在改變我們制造產(chǎn)品的方式,這要?dú)w功于制造和加工設(shè)備的數(shù)字化。
本文介紹了一個(gè)兩級(jí)式概念,它可實(shí)現(xiàn)比單級(jí)式概念高得多的升壓因數(shù)。當(dāng)然,也可選擇基于變壓器的拓?fù)湟燥@著提高輸入電壓。例如,反激式轉(zhuǎn)換器就是一種常見拓?fù)洹?/p>
當(dāng)下,汽車“新四化”已經(jīng)是老生常談的話題了。
Analog Devices, Inc. (ADI)今日宣布推出具有極高動(dòng)態(tài)范圍的新系列RF收發(fā)器的首款產(chǎn)品,該新系列RF收發(fā)器適用于各種商業(yè)和防務(wù)應(yīng)用。
48 V/12 V電池系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用指日可待。過去幾年,世界上大多數(shù)主要的汽車制造商都在努力證明其系統(tǒng)的適用性。
飲料生產(chǎn)、制藥廠、廢水處理廠等多個(gè)行業(yè)都依靠水質(zhì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)重要水質(zhì)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)量和控制。定義水的物理、化學(xué)和生物學(xué)特性的參數(shù)可作為水質(zhì)指標(biāo)。
針對(duì)電力公司應(yīng)用的創(chuàng)新不止局限于監(jiān)測(cè)消耗電網(wǎng)能源的硬件設(shè)備,現(xiàn)在還可提供分析功能,旨在了解以前無法在現(xiàn)場(chǎng)跟蹤的電表精度。
有限脈沖響應(yīng)(FIR)和無限脈沖響應(yīng)(IIR)濾波器都是常用的數(shù)字信號(hào)處理算法---尤其適用于音頻處理應(yīng)用。
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