LTM4657是采用相同引腳配置的高效率微型封裝降壓器μModule?器件系列中的一款產(chǎn)品。
通用汽車的Ultium電池平臺(tái)將使用ADI公司的無線電池管理系統(tǒng)
ADI今日推出采用SHARC?音頻模塊(SAM)的完整音頻系統(tǒng)，可用于數(shù)字音頻設(shè)備，包括音頻FX處理器、多通道音頻系統(tǒng)、MIDI合成器，以及其他基于DSP的音頻系統(tǒng)。
對(duì)于許多應(yīng)用，監(jiān)控電力線意味著使用電流互感器和電阻分壓網(wǎng)絡(luò)，以便感測三相及零序的電流和電壓。
工業(yè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員和汽車制造商是電源電子產(chǎn)品的重要消費(fèi)者，他們需要采用完整的可用 DC/DC 轉(zhuǎn)換器拓?fù)湎盗?，包括以多種形式組合的降壓、升壓和 SEPIC。
開關(guān)模式電源采用固定、可調(diào)或與外部時(shí)鐘同步的頻率進(jìn)行開關(guān)轉(zhuǎn)換。
大部分電子系統(tǒng)都依賴于正電壓軌或負(fù)電壓軌，但是有些應(yīng)用要求單電壓軌同時(shí)為正負(fù)電壓軌。
在測試和驗(yàn)證分辨率高于16位的高精度快速模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)的交流性能時(shí)，需要用到近乎完美的正弦波生成器，該生成器至少支持0 kHz至20 kHz音頻帶寬。
近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能為代表的新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加速融合，全球新一輪科技變革和產(chǎn)業(yè)革命正蓬勃興起，一系列新的生產(chǎn)方式、組織方式和商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，正推動(dòng)全球工業(yè)體系的智能化變革。
速度更快、分辨率更高的雷達(dá)傳感器通過改善車輛的安全性和舒適的視野，有助于實(shí)現(xiàn)下一代駕駛輔助技術(shù)。
當(dāng)下，汽車“新四化”已經(jīng)是老生常談的話題了。
我是否應(yīng)該使用均方根(rms)功率單位來詳細(xì)說明或描述與我的信號(hào)、系統(tǒng)或器件相關(guān)的交流功率?
低壓差(LDO)線性穩(wěn)壓器通常用于向處理器內(nèi)核和通信電路提供干凈的電源。
當(dāng)前，智慧交通已成為數(shù)字基建的重要組成部分，交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的主要發(fā)力點(diǎn)，邁入了新的發(fā)展階段。
本活動(dòng)的目的是研究BJT的共發(fā)射極配置。
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