電能質(zhì)量在線監(jiān)測裝置多采用數(shù)字化的監(jiān)測方法 ,在對IEC給出的閃變測量各濾波環(huán)節(jié)模擬傳遞函數(shù)數(shù)字化轉(zhuǎn)換的過程中 , 考慮到人眼能夠察覺的頻率范圍為0. 05~35 Hz , 為減輕閃變測量時(shí)CPU的負(fù)擔(dān) , 多進(jìn)行抽樣 , 采樣頻率不會設(shè)置太高 。 電網(wǎng)電壓信號中一旦包含超過采樣頻率1/2的諧波 ,諧波信號經(jīng)采樣后就會失真 ,造成頻譜混疊現(xiàn)象 ,影響閃變測量的準(zhǔn)確度。為解決上述問題 ,提出一種考慮諧波的閃變檢測方法 , 即平方解調(diào)前先進(jìn)行一階數(shù)字低通濾波 ,濾除諧波分量 ,再進(jìn)行抽樣 ,降低采樣頻率 ,對抽樣后的數(shù)據(jù)再利用IEC推薦的測量方法進(jìn)行閃變計(jì)算 。此方法無須改變硬件電路 ,只增加較小的計(jì)算量 , 方便實(shí)現(xiàn) ,通過MATLAB進(jìn)行了仿真分析 ,并應(yīng)用于電能質(zhì)量在線監(jiān)測裝置 ,通過了檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的閃變準(zhǔn)確度測試。
針對一款液冷電動汽車動力電池包的流道液冷板進(jìn)行設(shè)計(jì)與分析 ,建立了液冷板流體域計(jì)算流體動力學(xué)分析模型 ,對電池的傳熱特性進(jìn)行了說明 ,并計(jì)算了電池的等效內(nèi)阻。分析了模型的網(wǎng)格無關(guān)性 ,選擇合適的網(wǎng)格數(shù)量以在保證計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確的前提下提高計(jì)算效率 。 改變液冷板材料以帶來冷卻效率的提升 , 以冷卻液流動均勻性為目標(biāo) ,對液冷板結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化 ,并利用STAR-CCM+軟件建立了液冷板與鋰離子電池組的流固耦合傳熱模型 ,基于電池包的最高溫度變化曲線以及優(yōu)化前后的溫度云圖對比 ,分析了優(yōu)化后的液冷板散熱性。
異步電機(jī)的調(diào)速控制常采用傳統(tǒng)的PI調(diào)速方式 ,但由于其存在非線性特性 , 為提高控制性能 ,建立了異步電機(jī)矢量控制的數(shù)學(xué)模型 ,提出了一種由抗積分飽和(AW)控制器和擾動觀測器(DOB)復(fù)合控制的方法對經(jīng)典的PI控制進(jìn)行優(yōu)化 。在優(yōu)化的PI調(diào)節(jié)器中 ,積分項(xiàng)可根據(jù)調(diào)節(jié)器的輸出是否飽和進(jìn)行單獨(dú)控制 , 可以削弱積分飽和效應(yīng) , 也可以較好地消除系統(tǒng)受到的干擾 。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明 ,所設(shè)計(jì)的控制器可以在提高響應(yīng)速度的同時(shí) ,較好地抑制積分飽和現(xiàn)象 ,提高異步電機(jī)調(diào)速的性能。
生物質(zhì)發(fā)電附帶供熱逐漸成為發(fā)展趨勢 ?，F(xiàn)對某30 MW生物質(zhì)熱電聯(lián)供汽輪機(jī)采用單調(diào)節(jié)級和雙調(diào)節(jié)級的方案做了對比分析 ,結(jié)果表明 ,雙調(diào)節(jié)級結(jié)構(gòu)能夠有效提高機(jī)組在抽汽工況下的缸效及出力 ,進(jìn)而提升全廠經(jīng)濟(jì)效益。
基于實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有的“煤礦智能場景邊云協(xié)同系統(tǒng) ”硬件架構(gòu) ,利用SIMATIC S7-1200控制器編寫了煤礦綜采工作面設(shè)備群的自動啟停程序。為了更好地測試程序 ,開發(fā)了一套煤礦綜采工作面邊云協(xié)同控制系統(tǒng)。在該系統(tǒng)邊側(cè) ,采用MCGS昆侖通態(tài)觸摸屏作為人機(jī)界面 ,而云側(cè)則通過Flask框架開發(fā)了Web頁面 ,實(shí)現(xiàn)對邊側(cè)設(shè)備的監(jiān)控。數(shù)據(jù)通過MQTT上傳至云平臺 ,通過云側(cè)操作實(shí)現(xiàn)了邊側(cè)設(shè)備的實(shí)時(shí)響應(yīng) 。邊與云之間采用以太網(wǎng)光纖連接方式 ,利用kubeEdge組件實(shí)現(xiàn)了云邊協(xié)同 ,從而達(dá)成了邊云協(xié)同的控制模式。
在電廠的汽水系統(tǒng)中 ,汽動給水泵的可靠性和穩(wěn)定性對于提升火電廠運(yùn)行效率及安全性起著至關(guān)重要的作用 ?，F(xiàn)以某660 MW火電機(jī)組中兩臺汽動給水泵因跳閘引發(fā)的鍋爐MFT保護(hù)動作事件為例 , 闡述了該發(fā)電廠汽動給水泵MEH控制系統(tǒng)的保護(hù)邏輯、系統(tǒng)組成及控制模式 ,通過對MEH控制系統(tǒng)的保護(hù)優(yōu)化改造 , 降低了設(shè)備故障率 ,提升了設(shè)備的可靠性與穩(wěn)定性。
詳細(xì)介紹了電梯安全鉗裝置的工作原理及其提拉連桿之間連接不可靠 、安裝不到位 、發(fā)生變形或斷裂等主要失效形式。提拉裝置作為連接限速器和安全鉗的機(jī)構(gòu)是保證限速器—安全鉗有效運(yùn)行的關(guān)鍵。鑒于此 ,根據(jù)安全鉗系統(tǒng)的工作原理、功能需求和常見故障 ,對檢驗(yàn)過程中安全鉗提拉裝置失效的案例進(jìn)行分析 , 發(fā)現(xiàn)故障原因 ,提出整改預(yù)防措施 , 旨在為相關(guān)工作者提供參考。
為降低接收機(jī)溫度變化對微波輻射計(jì)測量結(jié)果的影響 ,保障其測量精度 ,設(shè)計(jì)了一種基于 自適應(yīng)模糊PID控制的高精度溫控系統(tǒng) 。系統(tǒng)以DSP作為中央處理器 ,采集接收機(jī)內(nèi)部溫度信號 ,并利用自適應(yīng)模糊PID控制方法在線調(diào)整PID控制參數(shù) ,使系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài) ,并滿足控制精度要求 。試驗(yàn)結(jié)果表明 ,該設(shè)計(jì)在實(shí)際使用過程中 ,可以保證接收機(jī)溫控精度在±0. 02 ℃以內(nèi) ,滿足系統(tǒng)對高精度恒溫控制的要求。
隨著國家對城鎮(zhèn)污水處理廠排放標(biāo)準(zhǔn)的要求不斷提高 ,現(xiàn)有城鎮(zhèn)污水處理廠通過提標(biāo)改造須逐步達(dá)到一級A標(biāo)準(zhǔn) 。設(shè)備的購置及安裝費(fèi)用占提標(biāo)工程的將近一半 ,對污水處理廠能否正常運(yùn)行起著關(guān)鍵性作用 。鑒于此 ,通過總結(jié)珠海某污水處理廠提標(biāo)及擴(kuò)建工程的經(jīng)驗(yàn) ,對施工中及驗(yàn)收后存在的設(shè)備選型、采購、安裝等遺留問題進(jìn)行分析 , 以期為后續(xù)污水廠提標(biāo)改造工程提供相關(guān)參考。
風(fēng)力發(fā)電的輸出存在隨機(jī)性 、間歇性等缺陷 ,給電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來極大壓力 。重力儲能由于 自身的工作機(jī)理 ,具備全生命周期成本低、往返效率高、充/放電持續(xù)時(shí)間靈活、安全、無退化等優(yōu)勢 ?，F(xiàn)考慮選擇新型重力儲能技術(shù)來改善風(fēng)力發(fā)電的出力 ,對直驅(qū)式風(fēng)電機(jī)組并網(wǎng)模型和新型重力儲能系統(tǒng)模型分別進(jìn)行研究 ,在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一種基于新型重力儲能的風(fēng)儲一體化系統(tǒng) 。通過仿真分析 ,驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)的風(fēng)儲一體化系統(tǒng)能夠有效改善風(fēng)力發(fā)電出力的缺陷 ,提升高風(fēng)電滲透率下電網(wǎng)的穩(wěn)定性。
深入探討了單晶葉片型殼漿料粘度對型殼參數(shù)及其最終產(chǎn)品性能的影響。鑒于單晶葉片在航空發(fā)動機(jī)中的關(guān)鍵作用 ,其型殼的質(zhì)量直接影響發(fā)動機(jī)的效率和安全。鑒于此 ,通過對漿料粘度關(guān)鍵物理化學(xué)性質(zhì)的詳細(xì)分析 ,探討了其如何影響型殼的常溫強(qiáng)度、焙燒強(qiáng)度、熱擴(kuò)散系數(shù)等性能。通過實(shí)驗(yàn) ,評估了耐火材料、粘結(jié)劑和附加物等不同組成元素對漿料粘度的影響 ,并特別關(guān)注了A1203粉體粒度分布、硅溶膠濃度和粉液比這三個(gè)主要因素。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明 ,通過精確控制漿料粘度 ,可有效提高型殼的均勻性和最終產(chǎn)品的質(zhì)量 ,從而顯著提升產(chǎn)品的合格率 。該研究為單晶葉片型殼漿料的粘度控制提供了科學(xué)依據(jù) ,對于優(yōu)化鑄造工藝和提高航空發(fā)動機(jī)性能具有重要的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
分析了風(fēng)電場35 kV集電線路跳閘事件 ,結(jié)合35 kV電纜運(yùn)行情況、電纜終端頭及中間頭的運(yùn)行情況 、電纜頭拆解情況 ,判定了集電線路跳閘的原因 , 即電纜及電纜中間接頭長時(shí)間運(yùn)行后 ,絕緣性能降低 。針對此類事故提出了整改措施 , 即工程施工階段 , 嚴(yán)格落實(shí)施工過程質(zhì)量管理 , 同 時(shí)完善設(shè)備定期巡檢制度 , 不斷提高對集電線路的管理水平 , 保證風(fēng)電場的穩(wěn)定運(yùn)行。
隨著輸電線路檢修工藝的完善 ,檢修過程中 ,對人員安全的把控要求越來越高 ,在日益嚴(yán)峻的安全形勢背景下 , 全方位保障人員高空作業(yè)安全成為不可忽視的話題 。為保證檢修作業(yè)時(shí)高空作業(yè)人員上下鐵塔安全、便捷 ,根據(jù)輸電線路相關(guān)規(guī)定 ,桿塔均應(yīng)安裝腳釘 。 目前 , 高壓輸電線路一般采用普通腳釘 ,普通腳釘結(jié)構(gòu)單一 ,只提供攀爬功能 ,不具備防墜及其他功能 。為使高空作業(yè)人員沿桿塔腳釘攀爬的過程中 , 自身攜帶的雙鉤安全帶與桿塔腳釘產(chǎn)生有效連接 ,提出了一種適用于高壓輸電線路的新型防墜腳釘 , 旨在保障人員上下塔的安全性 ,提升便捷性。
變電站事關(guān)電力供應(yīng)大局 ,站內(nèi)電力作業(yè)人員時(shí)刻面臨著觸電、電弧等諸多安全風(fēng)險(xiǎn) ,正確佩戴安全防護(hù)用具是關(guān)鍵。因此 ,提出了一種基于Protect—YOLO的檢測模型 ,專注于檢測作業(yè)人員佩戴的安全帽、絕緣手套、絕緣鞋等防護(hù)用具 ,并構(gòu)建變電站電力作業(yè)實(shí)景數(shù)據(jù)集驗(yàn)證模型的檢測效果 。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明 ,Protect-YOLO對安全防護(hù)用具檢測的mAP高達(dá)0. 94 ,相比于YOLOv5、Faster RCNN等模型在各項(xiàng)指標(biāo)上更優(yōu) ,檢測效果更好。
隨著當(dāng)前對配電網(wǎng)供電可靠性提升的要求越來越高 , 自動化設(shè)備的建設(shè)應(yīng)用成為配電網(wǎng)發(fā)展的必然方向 , 然而老城區(qū)中電力通道資源有限 ,在10 kV架空線路上安裝 、更換含饋線自動化終端(FTU)的柱上開關(guān)常常因桿上空間不足無法實(shí)施 ,為此提出一種FTU電源管理裝置 , 能有效減少柱開開關(guān)安裝、更換所需空間 , 為老城區(qū)的配電網(wǎng)自動化設(shè)備建設(shè)應(yīng)用和運(yùn)維提供了一種典型的解決方案。
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