摘 要:噴油提前角作為柴油機的重要參數(shù) ,直接影響其啟動、運行、油耗、噪聲、排煙及壽命等各項性能指標 。對于大型核電站應(yīng) 急柴油機而言 ,傳統(tǒng)的噴油提前角檢測方法在效率和精度上存在一定不足。鑒于此 ,通過深入分析噴油提前角的測量原理 ,針對某核電 18PA6B型備用柴油機的結(jié)構(gòu)特點 ,提出噴油提前角在線檢測的技術(shù)構(gòu)想 ,具有實時、準確、高效等明顯優(yōu)勢。
摘要:某電廠220kV升壓站僅有兩條出線,出線全停風險較大。若出線同時跳閘,將導(dǎo)致全站失壓、機組全停、啟備變電源喪失,全廠停電,極有可能造成主設(shè)備損壞。通過新建一臺110kV啟備變,T接接入電網(wǎng)110kV某線路,作為廠用電應(yīng)急備用電源,保證機組主設(shè)備安全。
摘要:傳統(tǒng)調(diào)門調(diào)節(jié)凝結(jié)水泵工頻具有能源消耗量大,設(shè)備損耗嚴重,操作維護不便等缺陷?，F(xiàn)提出一種基于變頻調(diào)節(jié)的電控系統(tǒng)策略,通過引入變頻柜替換原有工頻電機,在保證設(shè)備正常運行的同時,提升了設(shè)備的可操作性和系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性。變頻系統(tǒng)的引入雖然增加了前期的投資成本,但其節(jié)約的能耗資源可實現(xiàn)短期內(nèi)的投資回本,在提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益的同時還兼具環(huán)保效益。因此,基于變頻調(diào)節(jié)技術(shù)的凝結(jié)水泵具備良好的應(yīng)用前景。
摘要:針對廣州地鐵7號線正線運營過程中出現(xiàn)列車網(wǎng)絡(luò)通信故障,而后進站停車未施加保壓制動而出現(xiàn)車輛后溜的情況,從網(wǎng)絡(luò)控制邏輯及制動控制邏輯方面著手,分析網(wǎng)絡(luò)通信故障及保壓制動未施加的原因,并提出整改措施,有效避免了列車網(wǎng)絡(luò)癱瘓及列車后溜的風險,提高了列車運行的安全性。
摘要:針對新時代新能源汽車的特點,提出新能源汽車當今所面臨的問題,設(shè)計并改進底盤制動控制器,設(shè)計兩種能量回收策略以滿足能量回收的要求,同時提高性能與舒適性。
摘要:對航空部附件的維修在民航業(yè)已經(jīng)非常普遍,部附件的維修能力很大程度上依賴于相應(yīng)的檢測設(shè)備?，F(xiàn)介紹一種臭氧轉(zhuǎn)換器的測試原理以及實踐方法,通過對測試設(shè)備的參數(shù)調(diào)試,能實現(xiàn)對不同型號臭氧轉(zhuǎn)換器的測試,從而拓展對臭氧轉(zhuǎn)換器的維修能力,節(jié)約維修成本。
摘要:隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展,電力電纜線路建設(shè)需求逐步擴大,為適應(yīng)城市規(guī)劃及城市電網(wǎng)電纜線路的建設(shè)發(fā)展,電纜隧道將逐步取代傳統(tǒng)電纜敷設(shè)方式。由于地下電纜隧道的封閉性、距離長、管線多、環(huán)境復(fù)雜等特點,綜合監(jiān)控系統(tǒng)在電纜隧道中的應(yīng)用將成為重中之重,現(xiàn)就電纜隧道中綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用做了簡單概述。
摘要:隨著配電網(wǎng)設(shè)備的逐漸增加,設(shè)備多、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點使得配電網(wǎng)的可靠性評估變得更加復(fù)雜。鑒于此,提出了基于負荷路徑的序貫蒙特卡洛模擬法(sequential Monte Carlosimulationmethodbasedonloadpath,sMCM二LP),通過遍歷搜索負荷路徑、故障模擬、指標統(tǒng)計、系統(tǒng)指標計算,實現(xiàn)大規(guī)模復(fù)雜配電網(wǎng)的可靠性評估。sMCM二LP繼承了序貫蒙特卡洛模擬法(sequentialMonteCarlosimulationmethod,sMCM)計算的收斂速度和誤差大小與網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的復(fù)雜度無關(guān)的優(yōu)點,而負荷路徑的搜索和統(tǒng)計指標的設(shè)計減少了計算時間,提高了計算效果,因此非常適用于網(wǎng)架結(jié)構(gòu)復(fù)雜的配電網(wǎng)的可靠性評估。
摘要:目前,中海油海上平臺廣泛應(yīng)用一對一變頻器控制潛油電機進行原油開采,變頻器的控制方式采用基于Profibus網(wǎng)絡(luò)的主一從控制模式,由一臺中央控制柜作為主站,從站變頻器通過逐臺并聯(lián)方式與主站進行通信,單個節(jié)點對整個網(wǎng)絡(luò)的影響很大,一個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的故障往往會引起大范圍設(shè)備停機。另外,變頻器的運行受命令字控制,一旦網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)出現(xiàn)干擾,變頻器接收到錯誤的命令字,就會導(dǎo)致變頻器停機,對現(xiàn)場生產(chǎn)造成很大的影響。為避免此類問題的發(fā)生,保留總線的多數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)點,在上位機擴展DO卡件,通過開關(guān)量控制變頻器的啟停,以解決變頻器意外停機的問題,增強系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。
摘要:針對不含儲能的風機虛擬同步發(fā)電機)VSG)系統(tǒng)提出了一種新型慣性控制方案,利用風輪轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)動能補償直流母線兩側(cè)的功率不平衡,并通過提高VSG的功率參考值增加逆變器的功率輸出。仿真結(jié)果表明,該方案能夠抑制直流母線的電壓波動,加強風機虛擬同步發(fā)電機對電網(wǎng)的慣性支撐。
摘要:目前,局部放電檢測已經(jīng)成為判斷GIS安裝運行狀況的重要依據(jù),超高頻法局部放電檢測方法由于其被動干擾小且可以定位,因此得到了廣泛應(yīng)用。各類噪聲會淹沒微小的回波信號,因此必須進行去噪處理,以提高檢測的靈敏度?，F(xiàn)針對基于小波變換的局部放電超高頻檢測算法進行了研究,設(shè)計了小波檢測算法。傳統(tǒng)的小波降噪算法是通過軟硬閾值來實現(xiàn)降噪的目的的,有著一定的局限性,鑒于此,提出一種基于迭代優(yōu)化的算法實現(xiàn)閾值的逐級優(yōu)化和動態(tài)調(diào)整,據(jù)此得出基于迭代優(yōu)化的小波去噪算法。仿真表明,所提算法一開始隨著迭代次數(shù)的增加,噪聲誤差急速下降,在迭代過程中取得最小值后,迭代次數(shù)繼續(xù)增加,性能不再有明顯的提升,由此證明所提方法確實可以改善降噪的性能。
摘要:變電站的站用交流系統(tǒng)主要作用是給變電站內(nèi)的一、二次設(shè)備及生產(chǎn)活動提供持續(xù)可靠的操作或動力電源,是保證變電站安全可靠運行的重要環(huán)節(jié)。站用交流系統(tǒng)故障會對變電站安全運行造成嚴重的影響,現(xiàn)介紹一種站用交流系統(tǒng)事故應(yīng)急處理方案,能有效提高事故處理效率,快速恢復(fù)站用電源供電,提高電網(wǎng)供電可靠性。
摘要:結(jié)合計算機可編程自動化控制器(CPAC)平臺集成的P2P運動控制模式和DDA插補算法,運用otostudio軟件設(shè)計相應(yīng)的兩軸運動控制程序和HMI界面,經(jīng)過調(diào)試,程序運行良好,定位準確,實現(xiàn)了CPAC平臺對兩軸伺服系統(tǒng)運動軌跡的精確控制。
摘要:以某型發(fā)動機ECU組件為研究對象,分別熱仿真分析不同環(huán)境溫度與不同導(dǎo)熱系數(shù)對其節(jié)點溫度的影響:基于不同環(huán)境溫度熱分析結(jié)果,采用最小二乘法推導(dǎo)出發(fā)動機ECU節(jié)點溫度隨環(huán)境溫度變化關(guān)系函數(shù):基于不同導(dǎo)熱系數(shù)熱分析結(jié)果,確定了發(fā)動機ECU導(dǎo)熱材料選擇需綜合考慮導(dǎo)熱系數(shù)與元器件體積功率密度的原則。
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