螺線管是機(jī)電致動器，具有稱為柱塞的自由移動磁芯。通常，螺線管由螺旋形線圈和鐵制成的動鐵芯組成。 當(dāng)電流通過螺線管線圈時，它會在其內(nèi)部產(chǎn)生磁場。該磁場產(chǎn)生拉入柱塞的力。當(dāng)磁場產(chǎn)生足夠的力來拉動柱塞時，它會在螺線管內(nèi)移動，...

沒有一些專門設(shè)備的情況下，測試和測量 IC 或電路在電源瞬態(tài)方面的性能是一項棘手的任務(wù)。輸入電壓源不僅需要以受控方式改變，而且還必須能夠提供足夠的電流來調(diào)節(jié)輸入電容并為被測電路供電。

該穩(wěn)壓器在其輸入 (C IN ) 和輸出 (C OUT )處使用電容器來增強(qiáng)其高頻響應(yīng)。您應(yīng)該仔細(xì)考慮電容器的電介質(zhì)、值和位置，因為它們會極大地影響穩(wěn)壓器特性。C OUT主導(dǎo)調(diào)節(jié)器的動態(tài)響應(yīng);C IN的重要性要小得多，只...

圖 8中的電路大大簡化了先前電路的環(huán)路動態(tài)，并消除了所有交流微調(diào)。主要的權(quán)衡是速度減半。該電路類似于圖 6中的電路，不同之處在于 Q 1是雙極晶體管。雙極型大大降低的輸入電容允許 A 1驅(qū)動更良性的負(fù)載。這種方法允許您使...

半導(dǎo)體存儲器、讀卡器、微處理器、磁盤驅(qū)動器、壓電設(shè)備和數(shù)字系統(tǒng)會產(chǎn)生電壓調(diào)節(jié)器必須服務(wù)的瞬態(tài)負(fù)載。理想情況下，穩(wěn)壓器輸出在負(fù)載瞬態(tài)期間是不變的。然而，在實(shí)踐中，會發(fā)生一些變化，如果系統(tǒng)超出其允許的工作電壓容差，這種變化就...

本教程說明了使用不同設(shè)備驅(qū)動電阻負(fù)載的電源電路的幾種仿真。其目的是找出在相同電源電壓和負(fù)載阻抗的情況下哪個電子開關(guān)效率最高。

由于設(shè)計和實(shí)現(xiàn)輕量級屏蔽以降低敏感汽車電子設(shè)備和系統(tǒng)的 EMI 是一項挑戰(zhàn)，因此已經(jīng)嘗試通過在基板中插入導(dǎo)電網(wǎng)來提高塑料和復(fù)合材料等輕質(zhì)材料的屏蔽性能，在注塑成型之前使用導(dǎo)電添加劑和填料，以及使用導(dǎo)電涂料。在這些技術(shù)中...

FoF EMI 墊片提供高導(dǎo)電性和屏蔽衰減，非常適合需要低壓縮力的應(yīng)用。FoF 型材提供 UL 94V0 阻燃版本，并提供高耐磨和抗剪切性。典型的 FoF EMI 墊片應(yīng)用包括汽車電子設(shè)備接縫和孔的屏蔽或接地。

EMC 可以從不同的設(shè)計層次來實(shí)現(xiàn)，例如從芯片級集成設(shè)計、PCB、模塊或外殼、互連到軟件控制。根據(jù)特定系統(tǒng)、其電子設(shè)計和干擾源的類型，已經(jīng)針對各種 EMI 問題開發(fā)了不同的設(shè)計技術(shù)。

汽車電子系統(tǒng)的進(jìn)步導(dǎo)致對 EMC 和 EMI 屏蔽設(shè)計的要求越來越嚴(yán)格。機(jī)械和電氣設(shè)計接口具有挑戰(zhàn)性，特別是對于新產(chǎn)品開發(fā)而言，必須做出關(guān)鍵的早期設(shè)計決策，或者假設(shè)可以通過良好的電子設(shè)計來實(shí)現(xiàn) EMC 以消除對 EMI...