在汽車行業(yè)，無人駕駛是當(dāng)之無愧的熱點，不管是奔馳、寶馬、通用等傳統(tǒng)汽車企業(yè)，還是谷歌、Uber等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以及北汽、廣汽、長安等自主品牌，幾乎所有公司都在研究開發(fā)并努力在商業(yè)試運營時間節(jié)點上搶占先機。

而目前全球有超過2500萬輛以上汽車，在使用Mobileye的ADAS解決方案，主要品牌包括路虎、福特、本田、寶馬、日產(chǎn)、大眾、奧迪、沃爾沃、現(xiàn)代、起亞、馬自達、通用等，超過10家核心合作伙伴正在和Mobileye共同進行未來無人駕駛車型的研發(fā)。

在今年年初美國拉斯維加斯的CES展上，自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)Mobileye再次成為汽車行業(yè)關(guān)注的焦點。不但其EyeQ5 2021芯片實現(xiàn)量產(chǎn)，而且還被應(yīng)用于寶馬系列車型。此外，Mobileye所推行的RSS(責(zé)任敏感安全模型)有望成為自動駕駛行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)。最為重要的是，Mobileye在中國的項目落地，這是Mobileye在國內(nèi)推出的一套商業(yè)化公共交通自動駕駛解決方案，將于 2022 年初步部署。通過與北京公共交通集團、北太智能合作，Mobileye可提供 L4 級別的自動駕駛套件，提高車輛的自動駕駛能力，從而有效減少汽車事故的發(fā)生。

事實上，對于Mobileye來說，由于中國是目前全球最大的汽車市場，并且無人駕駛概念風(fēng)頭正勁，因此中國汽車行業(yè)市場一直是其戰(zhàn)略要地。從某種程度上，Mobileye對于中國市場并不陌生，他們的產(chǎn)品很早就在中國開始了測試。早在2007年，寶馬、通用和沃爾沃就發(fā)布了配備Mobileye系統(tǒng)的產(chǎn)品，而這些量產(chǎn)產(chǎn)品在正式上市之前，會在不同的國家進行測試。2017年，Mobileye被英特爾以150億美元的價格收購之后，更是加大了在中國市場的發(fā)展力度。

在參展美國CES展之后，Mobileye的下一個重磅亮相的展會將是第七屆中國電子信息博覽會(CITE2019)。來自中國電子信息博覽會(CITE)官方消息顯示，這是Mobileye 首次參與中國電子信息博覽會(CITE)同期活動。

此外，Mobileye大中國區(qū)總經(jīng)理童立豐將親自到場參加CITE 2019同期舉辦的專業(yè)論壇“2019中國道路運輸信息化大會暨營運車輛主動安全智能防控技術(shù)研討會”，并發(fā)表主題演講。

CITE 2019將于4月9日至11日在深圳會展中心舉辦，這是由工業(yè)和信息化部與深圳市人民政府聯(lián)手打造的國家級電子信息全產(chǎn)業(yè)鏈展示平臺，今年已經(jīng)是第七屆。經(jīng)過多年發(fā)展，中國電子信息博覽會(CITE)已成為亞洲規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最全、活動內(nèi)容最豐富、頗具國際影響力的電子信息類博覽會。

今年的博覽會以“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，智慧賦能未來”為主題，集中展示新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)最新發(fā)展成就、促進產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)突破、引領(lǐng)信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的供給側(cè)改革。

中國電子信息博覽會(CITE)組委會工作人員透露，“近兩年受各方面影響，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展非?；馃?，從目前展商的情況看，主要集中以下產(chǎn)品：導(dǎo)航定位、車載攝像、主動安全、ADAS、智能駕駛、客貨車監(jiān)控系統(tǒng)等。”

隨著數(shù)字技術(shù)大量應(yīng)用于汽車電子行業(yè)，汽車整體智能化水平不斷提升，自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，汽車電子領(lǐng)域正在快速成為汽車新興技術(shù)的“主戰(zhàn)場”，汽車正成為移動的智能空間。工業(yè)和信息化部制定的《電子信息制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》將汽車電子作為國家重點支持的戰(zhàn)略性新興領(lǐng)域，予以重點支持。C I T E 2019汽車電子主題館，將展示汽車電子軟硬件、智能駕駛與鋰電新能源等尖端技術(shù)產(chǎn)品，同時眾多優(yōu)秀汽車整車公司、汽車零配件公司、鋰電池廠商最新的產(chǎn)品和技術(shù)將亮相現(xiàn)場，帶來一場行業(yè)品牌盛典。

童立豐曾表示，在完全的無人駕駛汽車(L4-L5級)市場成熟前，業(yè)界首先必須做到以下三點，第一是汽車必須有360度全方位感知能力，不管你用多少冗余技術(shù)，包括LiDAR、光學(xué)傳感器和毫米波雷達等;第二是汽車必須配備高精度數(shù)字地圖，定位精度必須做到10cm以內(nèi);第三是市場必須建立一個車輛、行人都認(rèn)知并接受的交通規(guī)則或避讓準(zhǔn)則，而且，車輛必須擁有類似人類的感知推理決策能力，因為人類很可能會不遵守交通規(guī)則或表現(xiàn)得猶豫不決、或進或退。

“隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車將要以百萬的量級在全世界的路面上部署的時候，安全的問題就變得越來越重要。但同時我們又發(fā)覺，目前汽車業(yè)界對這個問題驗證的方法是不能從根本上解決這個問題的。”

Mobileye又將在CITE 2019上帶來哪些重磅信息?電子信息博覽會(CITE)能否成為中國的CES展?