隨著電子技術(shù)的發(fā)展,許多智能化技術(shù)被廣泛應(yīng)用到車輛上,車輛后視鏡系統(tǒng)作為重要的安全輔助裝置也經(jīng)歷了幾代的技術(shù)發(fā)展[1]。目前車輛后視鏡系統(tǒng)出現(xiàn)了兩種新技術(shù):后視攝像和倒車雷達。前者圖像直觀、真實
電動車窗防夾的基本思想可以概括為:在車窗自動上升過程中,傳感器檢測到障礙物的存在(包括已被夾或判斷有障礙物存在上升途中)。當檢測到有障礙物存在時,驅(qū)動電機反轉(zhuǎn),使車窗下
汽車尋航系統(tǒng)類型大致可分為隱藏導(dǎo)航型、可視導(dǎo)航型和音頻集成導(dǎo)航型等三種類型。 ?、匐[藏導(dǎo)航型。這種類型使用獨立安裝的電控單元。它根據(jù)所用顯示形式進一步分為:附加顯示型(附
0 引言 近年來嵌入式技術(shù)與Internet技術(shù)的結(jié)合, 使嵌入式技術(shù)在遠程控制、智能交通、電視會議、安防等領(lǐng)域占有越來越重要的地位。隨著人們生活水平的提高及個人財富的積累, 汽車逐漸變
汽車作為現(xiàn)代人類的交通工具,改變了人們的生活方式,推動了社會經(jīng)濟的發(fā)展和人類文化的進步,成為社會不可缺少的交通工具。但隨著汽車保有量的日益增加,汽車也帶來諸如環(huán)境污染、能源消耗、交通安全等社會問
網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用可通過線束進行物理連接。絕大多數(shù)內(nèi)置控制器、內(nèi)置或接插式多媒體以及無線網(wǎng)絡(luò)功能通過車載電池直接供電或通過點火開關(guān)通電。不斷增多的敏感車載電子設(shè)備容易
現(xiàn)在,尾燈已廣泛使用紅色LED。雖然成本依舊是個問題,不過安全、環(huán)保和款式靈活多樣等因素都傾向于采用LED。最受歡迎的應(yīng)用之一是中央剎車燈。本設(shè)計構(gòu)想展示了尾燈和剎車燈使用同一LED陣列的方法。
摘 要:隨著智能交通技術(shù)的發(fā)展,智能交通系統(tǒng)中交通檢測已經(jīng)成為計算機視覺技術(shù)應(yīng)用的一項重要課題。序列圖像中車輛檢測與跟蹤在智能交通領(lǐng)域中起著關(guān)鍵作用。車輛檢測常用的方法有基于幀間的差
帶有防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、驅(qū)動防滑磚控制(ASR)、四輪驅(qū)動或帶有電子穩(wěn)定性程序(ESP)的汽車,除了車輪傳感器外都裝有霍爾加速度傳感器,以測量汽車行駛時的縱向和橫
車載成像技術(shù)是一種將成像設(shè)備置于車載平臺的遠距離、非接觸獲取目標圖像的技術(shù)和方法,是未來汽車智能化的關(guān)鍵。但是由于攝像機隨車體晃動導(dǎo)致輸出的圖像序
隨著電力現(xiàn)場設(shè)備的增多,對于各種數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控的要求也日益嚴格。傳輸數(shù)據(jù)量變得更大,速度也變得更快,不但數(shù)據(jù)的流量及方向更需要有效控制與監(jiān)測,數(shù)據(jù)處理能力也需要提高,更多部門需要了解數(shù)據(jù)傳輸?shù)臓?/p>
隨著無線通信、信息傳感技術(shù)的迅猛發(fā)展和日漸成熟,通過信息傳感設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)將物品聯(lián)接成物聯(lián)網(wǎng),以實現(xiàn)物品的自動識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理為目標的服務(wù)已成為可能。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在國民經(jīng)濟中的應(yīng)用越來越廣
引言 隨著汽車的普及和行駛速度的加快,交通事故及傷亡人數(shù)也在逐年上升。在發(fā)生汽車碰撞事故時,如何有效地保護司機和乘員生命的安全是迫切需要解決的問題。安全氣囊作為與安全帶配合使用的被動
當今汽車應(yīng)用中的電子應(yīng)用越來越多,可說是無處不在;最明顯的是儀表板式和車載信息通信系統(tǒng)或信息娛樂系統(tǒng),以及諸如GPS導(dǎo)航和面向后排乘客配備的DVD電影設(shè)備等。而且,由于技術(shù)的進步、強制性的排放限
本系統(tǒng)主要應(yīng)用于汽車車輪側(cè)滑量的檢測。為保證汽車轉(zhuǎn)向車輪無橫向滑移的直線滾動,要求車輪外傾角和車輪前束有適當配合,當車輪前束值與車輪外傾角匹配不當時,車輪就可能在直線行駛過程中不作純滾動,產(chǎn)