進入8月電動車銷售旺季以來,相關數據表明由于近年來電動車的市場過度飽和,需求空間不斷降低,今年上半年比去年同期市場形勢更為嚴峻。隨著中國電動車的市場普及速度加快和
據消息,日本為了普及作為新一代環(huán)保汽車的燃料電池車,日本經濟產業(yè)省正在探討重審氫氣儲存罐材質標準等,以便增設可補給燃料的“氫氣站”。燃料電池車在行駛中
只擁有小學學歷的27歲福建漳浦小伙林斯斌,通過自學,建立漳州市首個并入國家電網的個人光伏發(fā)電站。如今,林斯斌家用不完的電,還能賣給國家電網。記者近日赴漳浦縣舊鎮(zhèn)東
東芝于2013年8月21日宣布,該公司開發(fā)的屋頂建材型太陽能電池模塊已被三澤住宅采用。三澤住宅2013年8月23日開始銷售的、可設置10kW以上光伏發(fā)電系統(tǒng)的住宅“SolarMax&
新能源汽車上一階段補貼政策結束已有三個多月,業(yè)內一直期盼的新政策卻一再爽約,至今未出。記者了解到,新政策的細則出臺時間或將晚于今年9月。政策缺位已經影響了企業(yè)產銷
什么事最讓人抓狂?正要發(fā)出重要短信之際,手機突然無電!據國外媒體8月21日消息,美國科學家發(fā)明了“背向散射環(huán)境” (ambientbackscatter)傳輸技術,可將周邊電視
如今科技越來越發(fā)達,太陽能電池也能模仿樹葉或人類的手背實現(xiàn)“醫(yī)治”自身的功能。“分支”血管通道是整個葉片和手用來循環(huán)維持生命的營養(yǎng)物質,而這
盡管現(xiàn)在光伏行業(yè)陷入了危機,但幾乎所有業(yè)內人士均對光伏業(yè)前景看好,“太陽能是清潔能源,只要太陽每天升起,就有取之不盡的能源。”一位業(yè)內人士表示。8月13日
據了解,美國密歇根理工大學科學家宣稱,他們開發(fā)出一種低成本陰極材料,能夠取代此前在染料敏化太陽能電池生產中所必須的貴金屬鉑。相關研究在線發(fā)表在科技期刊《應用化學
石墨烯和傳統(tǒng)的晶體管不一樣,石墨烯不能關閉,它的能隙太小。沒有開和關的狀態(tài)意味著石墨烯不太適合用作晶體管。實用電路需要在室溫下有1eV級別的能隙,而石墨烯在最好的情
圖1所示太陽能燈電路是一種低損耗電路,使用一只7W四引腳CFL(小型熒光燈)和一塊12V、7-Ahr密封免維護電池。逆變器的效率大于85%,靜態(tài)電流小于2mA。它有一個帶電池過放電保
2013年8月,歐盟聯(lián)合研究中心(JRC)同美國能源部阿爾貢國家實驗室(ANL)簽署聚合物電解質燃料電池(PEMFC)測試程序協(xié)議,標志著雙方邁出了燃料電池技術標準國際化的第一步。近
寶馬i3、特斯拉又一次引爆中國電動車商業(yè)化的熱度,而“充電模式”這個看似在上一波電動車示范運營過程中被認可的推廣模式,四大根本性問題始終無 法解決,中國電
石墨烯是一種由碳原子構成的單層片狀結構的新材料,是一種由碳原子以sp2雜化軌道組成六角型呈蜂巢晶格的平面薄膜,只有一個碳原子厚度的二維材料。作為 一種新型的納米材料
近日國家發(fā)改委網站公布的《分布式發(fā)電管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)規(guī)定:對于分布式發(fā)電,電網企業(yè)應根據其接入方式、電量使用范圍,提供高效的并網服務;《辦法》對入