作為迄今為止國內規(guī)模最大的節(jié)能與新能源汽車展,2013節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會信息發(fā)布以來,受到了社會各界和各級領導的集體認可和高度重視。該展會將于20
市場調研公司NPD Solarbuzz報告,盡管在2006至2012年間,近五億美元投資于太陽能電池設備,但是印度大量的晶體硅太陽能電池生產(chǎn)閑置。據(jù)說產(chǎn)能閑置的原因是“運轉電池
在能源領域,有一項技術讓世界各國既滿懷期待又惴惴不安。這個群雄逐鹿的大熱門便是燃料電池。它就像一部未解的武功秘籍,各大高手都在為其挖空心思,但還沒有誰能真正參透
“隨著中國企業(yè)在新能源應用領域的不斷突破,中國極有可能成為亞洲的龍頭,并帶領亞洲及世界進入下一個偉大的經(jīng)濟時代,從而引領第三次工業(yè)革命。”美國著名經(jīng)濟學
近期,光伏行業(yè)不斷傳來好消息。“0.42元/千瓦時”,在經(jīng)歷幾輪波折之后,光伏行業(yè)最為關注的分布式光伏電站補貼價格出臺,較業(yè)內預期提高了20%。近日,我省晶澳
日本首個大規(guī)模太陽能發(fā)電站在埼玉縣桶川市的調節(jié)池上竣工,7月起已投入使用,系統(tǒng)裝機容量1.18MW,耗資3.5億日元(約合人民幣2180萬元)。 該水上電站位于桶川市的東部工業(yè)區(qū)
2013年9月3日消息:空中客車公司將燃料電池作為一種民用航空替代能源所開展的相關研究項目日前獲得航空領域“2013年綠色科技獎” (GreentTec Award 2013)。這一
一人多高的長方體大柜子,上面標注著電流、電壓和功率等字樣,3、4個這樣的柜子間隔擺開,還有一個共同的名字:燃料電池發(fā)動機測試平臺。在這些機 器不遠處的一個小實驗室里
提到動力電池行業(yè)現(xiàn)狀,周承東說,“國內動力電池行業(yè)沒有不虧損的。”周承東是中信國安盟固力動力科技有限公司總經(jīng)理助理。他近日接受記者采訪時說,國內動力電
目前這一代電動汽車依靠能量范圍介于 16kWh 至 53kWh 之間的鋰離子電池組提供動力。而僅僅一加侖汽油所包含的能量就超過了 36kWh。對于電動汽車或混合動力汽車 (HEV) 抑或
功率半導體的應用范圍日益廣泛,不同的應用對于器件的要求也不盡相同,這使得廠商開始走向行業(yè)化解決方案的道路。國際整流器公司(IR)亞太區(qū)銷售副總裁潘大偉指出,功率器件
現(xiàn)在的電動車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池,因為鉛酸蓄電池成本低,性價比高。1860年,法國的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是,當電池使用一段使電壓下
9月4日消息,美國科技網(wǎng)站businessinsider.com今天發(fā)表文章稱,為了滿足特斯拉對鋰電池越來越大的需求,未來幾年內全球鋰電池產(chǎn)量需要增加兩倍或三倍,同時讓特斯拉對全球鋰
近日美國能源部先進研究計劃署(ARPA-E)的研究稱,縮小電子感應器可使電池組體積減小20%-30%,光學纖維的使用能提高電池能量密度,進而增加電動汽車的續(xù)駛里程。研究指出,即
記者9月3日從江西省工信委獲悉,省政府日前印發(fā)《促進我省光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干政策措施》,共出臺16條措施推動江西省光伏產(chǎn)業(yè)加快技術進步、開拓市場、轉型升級,為2015