近幾年,車聯網頻頻被提及,已然成為一個巨大的風口。在國家政策導向強烈支持的情況下,很多企業(yè)也將車聯網應用和車后服務作為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的切入點,比如早在2012年就頻頻出現的車后O2O服務及基于汽車
7月7日,比亞迪(002594)發(fā)布最新投資者調研訪談記錄,披露了公司2015年度經營情況、如何看待磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的能量密度、新能源車競爭優(yōu)勢、如何樹立自己的品牌等情況,以下是詳細
伴隨著云計算的發(fā)展,云計算技術、應急響應機制都日趨成熟和完善。多數情況,云計算平臺都能持續(xù)、穩(wěn)定的正常運行。 不過,因天氣或者其他原因,全球各地大大小小的云計算廠商過去幾年,確實
聯網汽車功能與安全性將大幅躍升。4G與專用短距通訊(DSRC)技術可讓行駛中的車輛,與移動裝置、周圍車輛、路邊基礎設施及云端系統(tǒng)相互鏈接,實現各種智能應用,如車輛診斷、碰撞預警與事故通報,增
雖然自動駕駛汽車的歷史可以追溯到數十年前——卡耐基梅隆大學導航實驗室在1980年代曾開發(fā)自動駕駛汽車,1994年梅賽德斯對自動駕駛汽車進行了1000公里測試,最近科技
當我們還沉浸在互聯網停車創(chuàng)業(yè)的“團戰(zhàn)”時,物聯網停車已經刮起了一陣狂風。停車創(chuàng)業(yè)者經歷的“技術革命”,能夠贏得你的對手嗎? 停
致力于在功耗、安全、可靠性和性能方面提供差異化半導體技術方案的領先供應商美高森美公司(Microsemi CorporaTIon,紐約納斯達克交易所代號:MSCC) 宣布提供相位兼容嵌入式解
IHS automoTIve公司發(fā)布預測稱,2035年全球將有2000萬輛自動駕駛車上路,其中中國將是最大的單一市場。IHS稱,美國將在自動駕駛車的早期開發(fā)和應用方面領跑全球,日本由于在加緊
未來云計算市場的規(guī)模有望達到1萬億美元,因而吸引了不少科技巨頭的競逐。目前該市場的領先者毫無疑問是亞馬遜,位居第二的微軟和谷歌未來能迎頭趕上嗎?《福布斯》近日撰文詳解了三大巨頭的發(fā)展策略和現
在未來幾年,低功耗廣域網(LPWA)市場將與其服務的物聯網(IoT)市場一樣百花齊放。雖然距離LPWA領域最被期待的參與者之一登場尚有一年多之遙,但業(yè)界廠商已競相展開一個擁有眾多分歧且大多仍
18世紀從英國發(fā)起的技術革命是技術發(fā)展史上的一次巨大革命,它開創(chuàng)了以機器代替手工工具的時代。以機械化,蒸汽機為標志。19世紀最后30年和20世紀初,科學技術的進步和工業(yè)生產的高漲,被稱為近代
“2016國際開放物聯技術與標準峰會”今天在北京舉行。工業(yè)和信息化部科技司副司長盧希表示,物聯網是新一代信息技術的高度集成和綜合應用,對新一輪產業(yè)變革和經濟社會綠色、
“2016國際開放物聯技術與標準峰會”今天在北京舉行。工業(yè)和信息化部科技司副司長盧希表示,物聯網是新一代信息技術的高度集成和綜合應用,對新一輪產業(yè)變革和經濟社會綠色、
無論是智能住宅、聯網汽車還是智能工廠,所有智能技術的核心都是設備間的網絡互聯,而這正是我們耳熟能詳的物聯網(IoT)。IoT發(fā)展過程中不斷改善人們生活和交互的方式。 企業(yè)可以收集
在個人電腦多年下滑、智能手機處理器全面失敗之后,英特爾已經成為一家沒有未來可言的危險公司。在過去幾年中,英特爾展開了頻繁的收購,面向自動駕駛、汽車芯片、無人機、物聯網等新領域布局,不過媒體注