2016汽車業(yè)：新能源汽車駛?cè)搿翱焖俾贰?/a>

格力將進軍新能源汽車領(lǐng)域，多元化路線走多遠？

　　“錯過了VR，別再錯過量子信息。”這兩大領(lǐng)域正成為吸金的主力。 　　2015年年底，量子信息仿佛一夜成名，券商周末加班搶先推出研報、投資人蜂擁參加各類投資風向

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用6大需求，從需求中找商機

　　物聯(lián)網(wǎng)通過智能感知、識別技術(shù)與普適計算、廣泛應用于網(wǎng)絡(luò)的融合中，也因此被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)簡言而之就是“萬物相連”。

電子汽車衡的組成及發(fā)展趨勢

　　汽車衡是一種大型地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物稱量的衡囂，主要用于車輛載貨重量的稱量。20世紀80年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理的純機械構(gòu)造的機械式衡器，也稱作機械地磅。20世紀8

汽車電子出口量漸增，硬件儀表類占據(jù)半數(shù)以上

　　導讀：根據(jù)中汽協(xié)會最新市場統(tǒng)計顯示，雖然汽車整車及汽車零部件出口同比去年同期有所下降，但今年上半年大部分月度出口量均出現(xiàn)逐月提升，整體趨顯小幅度增長的態(tài)勢。 　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會

電子汽車衡的幾種接地方法及實例分析

　　手機業(yè)務(wù)在2015年就拖后腿了，可為何在2016年，華為的整體利潤率又發(fā)生下滑呢？如果真的如前面所言，那我猜測是下面兩個原因。第一，可能是芯片開發(fā)費用成本的壓力，或者是費用的增加。第二，可能

電子汽車衡的維修問題及其對策

　　美東時間7月26日，Counterpoint數(shù)據(jù)研究表明，OPPO首次超越蘋果、華為以及小米，以22.9%的市場份額躍居第一。 　　數(shù)據(jù)顯示，6月國內(nèi)手機市場排名中，前六位分別為OP

汽車電子標識系統(tǒng)含義及其工作原理

　　一、汽車電子標識 　　汽車電子標識，別名也稱為電子車牌，是一種將日常車輛車牌跟UHF(超高頻無線射頻)標簽技術(shù)相結(jié)合而成的車輛電子身份證。 　　汽車電子標識系統(tǒng)是通過在車輛前

特斯拉動力電池廠開業(yè) 全球動力電池面臨洗牌

　　隨著電動汽車銷量爆發(fā)，作為電池原料的碳酸鋰需求將持續(xù)旺盛。高盛在2015年底發(fā)布的一份報告中認為，鋰可能成為“新時代的汽油”。高盛預計，碳酸鋰需求目前為每年16萬噸，

Silicon Labs的Sensor-to-Cloud開發(fā)套件 助力開發(fā)人員搶得先機

　　中國，北京-2016年7月26日-Silicon Labs（芯科科技有限公司，NASDAQ：SLAB）日前推出具有成本效益的原型車設(shè)計，可輕松連接無線傳感器節(jié)點到移動設(shè)備和云端，從而有效幫助

全球Top10物聯(lián)網(wǎng)公司的技術(shù)和理念是什么？（上）

　　物聯(lián)網(wǎng)市場巨大、發(fā)展迅速，在全球范圍內(nèi)不僅獲得了政府的支持，也引發(fā)產(chǎn)業(yè)界各大廠商間的激烈競爭。通過了解全球Top10物聯(lián)網(wǎng)公司入局的背景、擁有的技術(shù)和產(chǎn)品以及推行的理念能給我們帶來什么啟發(fā)？

無人駕駛必須要經(jīng)過的三個階段

　　現(xiàn)在無人駕駛汽車、新能源電動汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車這一連串的概念異?；蚧鸨@里面真正和智能沾邊的，其實只有無人駕駛汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車這三個概念。其中的新能源電動汽車僅僅

電動動力系統(tǒng)五大電池材料：誰更兼具性價比？

　　現(xiàn)如今，電池制造商正在大力推廣電動汽車，而如何選擇一款適合需求并且續(xù)航能力充足，價格、性能安全性各方面都不錯的動力電池顯得尤為重要。相對較新的鎳氫電池，比鋰電池更便宜、更安全，也更適用于電動

ADAS寡頭Mobileye 終止與特斯拉合作 轉(zhuǎn)向全自動駕駛

　　現(xiàn)在無人駕駛汽車、新能源電動汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車這一連串的概念異常或火爆，這里面真正和智能沾邊的，其實只有無人駕駛汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車這三個概念。其中的新能源電動汽車僅僅

奔馳新能源計劃：明年有望推出插電式燃料電池汽車

　　關(guān)于新能源汽車的發(fā)展方向，一直以來都是討論的熱點，幸運的是，對于氫燃料電池獲得了普遍的認同。一方面是，對于氫燃料電池汽車不需要再耗費巨資去建設(shè)氫燃料的基礎(chǔ)設(shè)施;另一方面，氫燃料電池和鋰離子電