上一期我們說到了發(fā)動機的熱效率,但是一提到熱效率就不得不說熱循環(huán),目前市面上發(fā)動機比較多的熱循環(huán)方式有三種奧托循環(huán)、米勒循環(huán)和阿特金森循環(huán),今天就來說說這些...... 市面上大
前一陣子,各大媒體都針對北京市六環(huán)以內將限行國一排放標準汽車的新聞進行了報道,內容是這樣的,國一車輛將于2016年1月1日禁止駛入北京市六環(huán)以內,國二車輛會擇期選擇實施限行政策,且不說這條提
對性能控和改裝控來說,排氣管絕對是必改的地方,普通排氣為了照顧低扭都設計成了負壓型排氣,而如果為了聲浪效果和高轉速性能的話,大家都會把排氣改成直排,但是這樣又有一問題,自己開的時候挺high
汽車是國幾怎么查?如何知道自己車輛的汽車排放標準?如何查詢具體的車輛信息?在引入正文前,首先我插播一條在京發(fā)布的國家相關的汽車法規(guī)政策。 據悉,從2016年1月1日起,北京制定了
前兩天筆者從朋友圈里看到豐田新車搭載的2NR-FKE 1.5L引擎有著“高達”38%的熱效率,心里不自禁思考連世界熱效率最高水平的發(fā)動機也不及一半的燃燒效率,是不是發(fā)
本月早些時候,英國ARM公司的董事長斯圖爾特·錢伯斯(Stuart Chambers)正在土耳其海岸度假勝地馬爾馬里斯度假,日本軟銀公司的創(chuàng)始人孫正義帶著保鏢飛到那里,向他提出
最近很多廠家都在拿車身工藝、焊接水平等等來提升自身的品牌和形象,消費者也越來越多的關注到除了動力、性能和外觀等等更深一層的地步,今天就來說說汽車的焊接工藝。 汽車車身本是一卷卷的
在科技及互聯網領域,蘋果和 Google 是兩家絕對繞不開的話題公司。我曾經不止一次說過,中國科技(自)媒體常年不斷地唱衰蘋果、意淫 Google( Google 回歸中國)。 前者長期以來
我們之前了解過差速器與差速鎖,差速器是在正常的轉彎時(由于左右車輪的轉彎半徑不同,所以輪胎運轉速度也不同),而為了避免兩側車輪以相同的速度運轉而產生的部件;差速鎖是在越野時有輪胎空轉而影響通
今天早盤,三指數呈現震蕩下滑走勢,隨著內外部擾動因素逐漸消散,尤其是創(chuàng)業(yè)板,18只新股集體上漲,帶動整個市場快速回升。 創(chuàng)業(yè)板漲跌幅放寬后,純炒作行為將減少,資金會進一步向龍頭聚集,加速存量市場優(yōu)勝劣汰。 中米爭端在米國大選前壓力最大階段已過去
無論是在國外還是國內,有實力的企業(yè)都在爭相布局物聯網。在《蘋果/三星等公司的物聯網技術和理念是什么?》已經介紹了國外知名企業(yè)的物聯網技術及理念,相比之下國內的阿里、百度、華為等發(fā)展情況如何?
NB-IoT標準已在6月份凍結,毫無疑問,今年將是NB-IoT產業(yè)的關鍵發(fā)力年。無論是芯片供應商、運營商甚至國家政府,生態(tài)鏈各方都在積極推進NB-IoT的商業(yè)化運營。近日華為在公開場合透露,
雖然多數人并沒有真切的感覺到人工智能在我們身邊的存在,但人工智能市場確實也在逐步發(fā)展,根據艾瑞咨詢發(fā)布的《2015中國人工智能市場研究報告》預計,2020年全球人工智能市場規(guī)模約為1190億
4G網絡已經普及,而現在已經有人開始暢想5G網絡的生活了。雖然現在5G網絡已經開始研發(fā),但是距離消費者還非常遙遠,不過最近麻省理工就告訴我們,5G網絡的生活究竟是什么樣子。 科技
電動化、智能化、輕量化和汽車共享,正在驅動汽車走向新的未來,這個重資產的傳統(tǒng)行業(yè),已然成為創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)的原野。8月5日舉辦的2016未來汽車開發(fā)者大會上,特為創(chuàng)業(yè)團隊提供展示舞臺,具有良好成長