英偉達(dá)加大算法研究力度,用AI創(chuàng)建虛假名人照片

　　Nvidia 是全球圖形技術(shù)和數(shù)字媒體處理器行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)廠商，谷歌、微軟、Facebook 和亞馬遜這幾家技術(shù)巨頭正在大量購(gòu)買英偉達(dá)的芯片來擴(kuò)充自己數(shù)據(jù)中心的處理能力。而今在人工智能到來之前，英

美團(tuán)加碼AI無(wú)人車,外賣大戰(zhàn)即將爆發(fā)

　　人工智能技術(shù)被各產(chǎn)業(yè)推向了制高點(diǎn)，浪潮不斷。據(jù)報(bào)道，美團(tuán)在無(wú)人車技術(shù)上進(jìn)行了押注，外賣平臺(tái)進(jìn)入第三個(gè)階段，聽聞，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)正在研發(fā)的配送無(wú)人車，可以預(yù)見外賣大戰(zhàn)即將爆發(fā)。 　　前不久，

特斯拉Model 3產(chǎn)能瓶頸原因被證實(shí),罪魁禍?zhǔn)资撬?/a>

AI尋求下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn),落實(shí)機(jī)器的三維世界

　　為了實(shí)現(xiàn)機(jī)器對(duì)三維世界的深度感知和理解，拓視覺給了我們一種新的看法，從二維圖像中去理解三維世界，必然存在不可逆轉(zhuǎn)的信息損失，為機(jī)器感知與理解帶來了不可逾越的障礙。那么三維視覺行業(yè)的發(fā)展必將引

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展遭遇瓶頸,這個(gè)局怎么破

　　物聯(lián)網(wǎng)并不是一個(gè)很新的技術(shù)，它的本質(zhì)便是上個(gè)世紀(jì)學(xué)術(shù)界開始興起傳感器網(wǎng)絡(luò)、自組織及多跳網(wǎng)絡(luò)。RFID在智能物流上的應(yīng)用只是最為基本的應(yīng)用場(chǎng)景，當(dāng)前的研究遠(yuǎn)比這個(gè)更為復(fù)雜。 　　經(jīng)過多

2017年,物聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模商用元年

　　物聯(lián)網(wǎng)其實(shí)是互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)延伸，互聯(lián)網(wǎng)的終端是計(jì)算機(jī)（PC、服務(wù)器），我們運(yùn)行的所有程序，無(wú)非都是計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)傳輸，除了計(jì)算機(jī)外，沒有涉及任何其他的終端（硬件）。 　　物聯(lián)

特斯拉尋求外援,長(zhǎng)期合作幾率不大

　　因產(chǎn)能瓶頸，Model 3產(chǎn)量不達(dá)預(yù)期，特斯拉緊急接洽三星LG尋求外援 ，分別拜會(huì)了三星SDI和LG化學(xué)兩家電池廠的高管。但也有消息稱，特斯拉將會(huì)與松下獨(dú)家合作，但這很可能只是權(quán)宜之計(jì)，未來

國(guó)產(chǎn)汽車逆襲,瞄準(zhǔn)新能源汽車,或成行業(yè)黑馬

　　新能源汽車已成為汽車行業(yè)的新風(fēng)口，國(guó)內(nèi)許多的傳統(tǒng)車企都在尋求機(jī)會(huì)向新能源汽車轉(zhuǎn)型，禁售燃油汽車的時(shí)間表已經(jīng)進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)階段。現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)汽車迎來“智能機(jī)”時(shí)代，我國(guó)能否

特斯拉Model 3和Model Y落地中國(guó)生產(chǎn),25%關(guān)稅不變

　　特斯拉在中國(guó)建廠計(jì)劃的計(jì)劃得到確認(rèn)，特斯拉還表示在2019之前在中國(guó)都不會(huì)有重大的資本支出，先生產(chǎn)Model S和Model X兩款車型。 　　上周就傳出了特斯拉將在中國(guó)建立工廠的消

物聯(lián)網(wǎng)的野心,數(shù)據(jù)中心向邊緣計(jì)算的轉(zhuǎn)變之路

我們都享受著云計(jì)算帶來的福利，但我們看到了云計(jì)算在逐漸的消亡，人們可能認(rèn)為云計(jì)算尚未發(fā)揮其全部潛力，而且在一定程度上也是如此。但是，物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展實(shí)際上將會(huì)導(dǎo)致云計(jì)算的主要作用是存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，而不

物聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)——邊緣計(jì)算

　　邊緣計(jì)算可以緩解負(fù)載瓶頸、延遲、容錯(cuò)等方面的困難，未來的應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)該是“大智能”放在云端，“小智能”放在邊緣，中間通過MQTT或類似協(xié)議保持?jǐn)?shù)

AI會(huì)變得越來越人性化,擁抱、做菜、打架無(wú)所不能

　　據(jù)報(bào)道，谷歌正在教AI人類如何擁抱、做菜和打架?？萍嫉陌l(fā)達(dá)，AI技術(shù)也在不斷地提升?，F(xiàn)在的AI還擁有了一個(gè)人類的數(shù)據(jù)庫(kù)，我們可以現(xiàn)象未來的AI會(huì)變得越來越人性。 　　谷歌，Youtu

新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)白熱化,品質(zhì)卻是隱藏的焦慮

　　隨著政府雙積分政策的出臺(tái)，各大車企紛紛入局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，然而，在這火熱的背后確實(shí)是品質(zhì)遭到了質(zhì)疑，最大原因是電池技術(shù)不成熟。 　　備受矚目的新能源汽車“雙積分&rdqu

電動(dòng)汽車怎樣設(shè)計(jì)才更符合市場(chǎng)需求

　內(nèi)燃機(jī)的監(jiān)管壓力，與電動(dòng)系統(tǒng)、電池的技術(shù)升級(jí)，共同推動(dòng)了純電動(dòng)車的需求增長(zhǎng)。大多數(shù)汽車制造商正在推出新款電動(dòng)車型，而沒有內(nèi)燃機(jī)傳統(tǒng)的新廠商們也紛紛加入到這個(gè)行列。2016 年，純電動(dòng)車（不包含

新能源自主品牌市場(chǎng)分析,吉利奪魁,上汽一躍成黑馬

　　雖然增長(zhǎng)趨勢(shì)放緩是汽車行業(yè)各方的共識(shí)，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。從整體數(shù)據(jù)來看，中國(guó)汽車市場(chǎng)依然保持著旺盛的市場(chǎng)活力，目前自主品牌銷量前三位分別是吉利、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城。 　　今年自主品牌的銷量