控制系統(tǒng)具有自動切換功能,能根據環(huán)境亮度由光控器或定時由時控器控制啟閉,兩種模式均有,即在白天、夜晚、黃昏或黎明和多霧時自動切換。控制系統(tǒng)需安全可靠。
在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會,紛繁復雜的城市道路交織成奔騰不息的交通動脈。今年,全國政協(xié)委員、百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在提案中關注“智能交通”“自動駕駛”。
當前,得益于政策的加碼,科技的賦能,交通行業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇,朝著數字化、網絡化、智能化加速發(fā)展。無論是城市管理者,還是市民,正日益深切地感受到人工智能等科技帶來的美好:交通智慧升級,服務更有溫度。在很多大中型城市,“智慧一張圖、管理一張網”、“市民智慧停車智慧出行”已然走進現(xiàn)實。
為了減少地鐵緊急制動的次數,以及對地鐵交軌網絡進行集中監(jiān)控和運維,需要有一個先進的運維解決方案。
“這里是位于振州路和宜居路的高位監(jiān)控球形攝像機,它可以360度對主干道路進行監(jiān)控,能32倍變焦放大,放大之后人臉、車牌清晰呈現(xiàn)。除高位監(jiān)控外,23個路口還部署有紅綠燈信號指揮和電子警察違法取證系統(tǒng),所有的車輛都可以被‘天網’拍到,車牌、車型、車輛特征以及駕駛員面部特征均可纖毫畢現(xiàn),對交通違法行為進行實時無感捕獲?!痹谌齺喲轮轂晨萍汲枪芾砭謭@區(qū)服務處的監(jiān)控中心內,記者在大屏上看到了這一幕,點擊屏幕上的任意一個畫面,就能看到實時監(jiān)測的道路信息,左上角顯示著日期與時間,在電子時鐘數字的跳躍中車來人往,路面交通情況一覽無遺。
交通運輸關系國計民生,服務億萬群眾。24日,圍繞交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成、老年人出行、道路運輸高頻事項“跨省通辦”等社會熱點問題,交通運輸部有關負責人進行回應。
隨著AI、大數據、物聯(lián)網等多點技術實踐進入深水區(qū),以地鐵為代表的軌道交通行業(yè)將迎來新一輪變革。一旦這場軌交行業(yè)的數字化變革從局部卷席至全國,受益的將是整個軌交運維體系及全國廣大軌交運維工作者和乘客們。
2021年,《關于加強交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權益保障工作的意見》《關于加強貨車司機權益保障工作的意見》印發(fā),對完善平臺和從業(yè)人員利益分配機制、規(guī)范平臺企業(yè)經營行為等進行部署安排。
日前,國家發(fā)改委、中央網信辦、工信部和國家能源局聯(lián)合印發(fā)通知,同意在京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝、內蒙古、貴州、甘肅、寧夏等8地啟動建設國家算力樞紐節(jié)點,并規(guī)劃了10個國家數據中心集群。至此,全國一體化大數據中心體系完成總體布局設計,“東數西算”工程正式全面啟動。
數據獲取是交通感知的關鍵一環(huán),交通動態(tài)數據對于保障交通安全以及提升用戶出行體驗都具有重要意義,可廣泛應用于道路安全管控、交通擁堵緩解以及用戶出行體驗等方面。而以地圖為主的空間數據的快速更新,則是實現(xiàn)交通動態(tài)數據實時生效的前提。
2021 年 2 月 24 日,《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》(下文簡稱 " 綱要 ")正式印發(fā),明確提出推進交通基礎設施網與信息網融合發(fā)展。《綱要》指出,加強交通基礎設施與信息基礎設施統(tǒng)籌布局、協(xié)同建設,推動車聯(lián)網部署和應用,強化與新型基礎設施建設統(tǒng)籌,加強載運工具、通信、智能交通、交通管理相關標準跨行業(yè)協(xié)同。
車流量大時,隔離欄會自己“變”出一條車道;發(fā)生交通事故時,事故點精準上圖定位,方便交警快速處理;警力可按擁堵重點、安全黑點精準投放……這些細微改變,在一定程度上暢通了昆明市交通大循環(huán)。
“孿生”的概念起源于美國國家航空航天局的“阿波羅計劃”。2003 年前后, 關于數字孿生(Digital Twin) 的設想首次出現(xiàn)于Grieves 教授在美國密歇根大學的產品全生命周期管理課程上。直到2010 年,“Digital Twin”一詞在NASA 的技術報告中被正式提出,并被定義為“集成了多物理量、多尺度、多概率的系統(tǒng)或飛行器仿真過程”。
交通是一座城市的大動脈,影響和改變著城市之間的交流互通,連接著千家萬戶的出行和幸福生活。在社會信息化迅速發(fā)展的今天,市民出行需求不斷增加,交通路況逐漸復雜,安全成為熱門話題。如何確保交通安全?
從數字化向智慧化過渡的過程中,智能交通的產業(yè)格局正在改寫。新基建的市場規(guī)模逐漸超過傳統(tǒng)基建,云、大數據、深度學習、智能感知、人機交互等成為交通領域熱詞,傳統(tǒng)智能交通企業(yè)正在逐漸讓出在大項目中的占比,而互聯(lián)網科技企業(yè)則逐漸掌握主動。