合一資本創(chuàng)始合伙人許亮第一次看到特斯拉電動車是在2008年10月，舊金山的一處富人區(qū)。雖然只匆匆瞥了一眼車尾，但心里卻開始翻騰，“車太漂亮了，我以為是保時捷。”不過，許亮被告知，它叫特斯拉，是一款純電動車，充滿電一次能跑500公里，百公里提速僅需4秒。

“我覺得太神奇了。”如今，許亮回想起當時的情形依然激動不已。后來他知道那是全球前十輛特斯拉電動車之一，希望自己也成為國內前十個擁有特斯拉電動車的人。

今年8月21日晚，特斯拉中國區(qū)總經理鄭順景在微博上公布，特斯拉ModelS在中國正式接受預定。雖然沒有最終售價，沒有具體交貨日期，還需繳納25萬元人民幣的定金，預訂者仍然蜂擁而至。

許亮便是其中之一。“最快年底交車，最晚明年一季度。”如愿成為第一批特斯拉擁有者的許亮帶著孩子般的期許。

一見鐘情

5年前，第一次見到特斯拉電動車時，許亮便喜歡上了它。那是一款雙門超級跑車Roadster，彼時，ModelS還沒有上市。

即便如此，特斯拉也打破了許亮對電動汽車的原有認知，“我沒想到電動車可以做到如此極致。”那時在許亮心目中，電動車還等同于高爾夫球車或者小區(qū)里的代步車，是低端車的代名詞。

此后，許亮一直關注特斯拉的發(fā)展，包括ModelS的上市、特斯拉在電池方面的革新，以及在中國開拓市場。在這期間，許亮多年的朋友鄭順景上任特斯拉中國區(qū)總經理，這讓許亮能夠便捷、深入和持續(xù)地了解特斯拉。

或許與其從事的職業(yè)有關，許亮崇尚創(chuàng)新精神。從大學畢業(yè)初踏社會即參與創(chuàng)業(yè)，到鼎暉投資的投資專業(yè)人士，再到合一資本創(chuàng)始人合伙人，許亮希望在自己的行業(yè)里做出與別人不一樣的東西。

在許亮看來，特斯拉ModelS不僅僅是一個大玩具，它還代表創(chuàng)新精神。“它可以完全藐視汽車行業(yè)里奉為綱領的東西，做出過硬的產品，滿足市場需求。我看重這一點。”

特斯拉的每個部分都經過精心設計，這讓許亮心動。比如，在啟動特斯拉電動車的時候，門把手會自動收縮，使得車門位置光滑的像鏡面一樣；而當車主開車門時，車門會自動伸出。這樣的設計看似簡單，但世界汽車產業(yè)經過100多年發(fā)展，并沒有這樣的設計，如今卻被一群IT人弄了出來。

“一個成熟的行業(yè)似一個牢固的堡壘，其中有各種各樣的競爭。當一群行外人進入這個行業(yè)時，他們不受舊有東西的束縛，不遵守原有的游戲規(guī)則，就很有可能顛覆這個行業(yè)。”許亮認為，特斯拉的出現對汽車行業(yè)的影響，將與阿里巴巴、淘寶、支付寶等企業(yè)的出現對互聯網行業(yè)的推動作用有異曲同工之妙。

購車的糾結

對特斯拉贊賞不已的許亮，卻在能夠預定ModelS時心生猶豫。

最大的糾結在于，在中國買車的時候，各種各樣的關稅和加價，這讓他覺得很不舒服。“有些公司利用消費者追崇心理提價，尤其是對第一批訂購的人，這讓人有一種被訛的感覺。”

許亮擔心的情況的確存在。一輛法拉利599GTB，在美國售價215萬元人民幣，而國內售價近500萬元人民幣。一位不愿具名的業(yè)內分析師稱：“包括奔馳、寶馬、奧迪這樣的公司，在中國存在大量的加價情況。”

在與特斯拉高層的溝通交流中，許亮消除了疑慮，并于8月24日成功預定一輛ModelS。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克日前曾表示，特斯拉將在全球都以同樣的價格來出售，唯一額外的是運輸費和中國政府的稅費。

“這種心胸值得欣賞，”徐亮說，“如果他們說的是事實，國內售價還需加上25%的關稅、17%的增值稅。至于消費稅，因為特斯拉ModelS沒有排量，消費稅征多少還不確定。相對而言，這是一個公平、合理的價格。”

對于充電問題，許亮并不擔心。特斯拉提供了3種電動汽車充電解決方案，包括：240V家用充電、車載雙充電機和Superge。

許亮準備在其別墅的車庫建一個充電樁，每天晚上充電。以特斯拉ModelS現在的電池能量，充電一小時，可以行駛100公里，五六個小時可以充滿。這種情況下，完全可以滿足他在城市內使用。而且除了特斯拉，許亮還擁有一輛奔馳E280，并不需要電動車跑長途。所以他不需擔心由國內電動車基礎設施建設不完善而造成的充電問題。

“許亮們”的選擇

許亮說，他原來計劃購入一輛SUV，但是因為特斯拉在國內接受預定，改變了原來的計劃。“我愿意為特斯拉做這些改變。如果將來要更換，可能就把奔馳E280換成SUV。”

在國內，像許亮一樣的特斯拉擁躉者并不在少數。

特斯拉的預定協議中，不限定車輛配置，最終銷售價格只給出預定價格為25萬元，交車日期亦不確定，但特斯拉的預定仍吸引了眾多支持者。據特斯拉中國相關人士透露，在特斯拉開閘接受預定的第一天，其咨詢郵箱收到了近2000封的訂購意向。

“在我的介紹下，四五個投資行業(yè)的朋友都已經成功預定了特斯拉ModelS。盡管大家想擁有特斯拉ModelS的心理訴求各有不同，但是這些人都有一個共同點——思維觀念比較新，關注海外投資信息。”許亮說。

特斯拉的預訂的火爆并不意外。特斯拉中國區(qū)高層確認說，在特斯拉潛在購買者中，多為投資行業(yè)以及IT行業(yè)的精英。

搜狗CEO王小川也曾在自己的微博上表達了對特斯拉的喜歡：“對Tesla電動汽車很是動心，聽說北京也有望開4S店，為此申請了車牌搖號，候著等機會買一輛。等Tesla汽車到手了，我一定會號召搜狗、搜狐員工所在的大廈都裝上充電樁。”

如此看來，特斯拉在中國似乎不缺購買者，何時能夠正式銷售才是其目前面臨的棘手問題。馬斯克在最近的季度溝通會上表示，中國區(qū)會爭取在今年年內開業(yè)以滿足國內用戶的需求。

但事實并不樂觀。目前，特斯拉在中國商標權爭奪中還沒有明確進展、政府審批流程還未全部完成，這讓特斯拉北京店的開業(yè)計劃仍充滿不確定性。

“許亮們”還需要耐心地等待。