農(nóng)業(yè)目前占全世界生產(chǎn)總值的3.8%,并且因國家的不同貢獻(xiàn)差異很大,從0%-60%不等。
隨著自動科技的進(jìn)展,各類型的無人機(jī)愈來愈普及,美國海軍也全力研發(fā),這些無人機(jī)器人的任務(wù)多半必須長期進(jìn)行,為了延長任務(wù)時間,技術(shù)專家們設(shè)計電磁感應(yīng)原理的無線水下充電站。
這幾年許多科技與傳統(tǒng)汽車廠商紛紛宣布進(jìn)軍自動駕駛車領(lǐng)域,其也紛紛在專利布局、策略聯(lián)盟、技術(shù)研發(fā)與商業(yè)模式下了許多功夫。隨著技術(shù)逐步到位,法規(guī)也正在重新審視的過程中,到底自動駕駛車市場是否擁有無限的未來,有專家表示關(guān)鍵在于商業(yè)模式。
善用大數(shù)據(jù)技術(shù)與智能數(shù)字廣告牌,有助于實體門店經(jīng)營者,精細(xì)分析其營銷活動的投資效益,借此擬定可望帶動業(yè)績增長的有效方案。
數(shù)月前,泰國政府巴育總理動用臨時憲法第44條,加速通過了“東部經(jīng)濟(jì)走廊”(Eastern Economic Corridor , ECC)計劃,代表只聞樓梯響的“泰國4.0”正式啟動。所謂的“泰國4.0”是政府對未來國家發(fā)展的規(guī)劃,其概念近似于德國工業(yè)4.0、中國制造2025,而EEC則是落實概念的重點(diǎn)建設(shè)。有別于過去農(nóng)業(yè)的1.0、輕工業(yè)的2.0、重工業(yè)的3.0,現(xiàn)在泰國想要走向以價值導(dǎo)向的知識經(jīng)濟(jì),目的是突破沉溺已久的中等收入陷阱,并在15年后進(jìn)入已開發(fā)國家的行列。
由于目前的能源危機(jī),已開始要求各個地區(qū)需節(jié)能減碳。二氧化碳的排放和全球暖化已成為世界嚴(yán)重的問題,許多研究的發(fā)展目的是為了減少能源的消耗。為了實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保技術(shù),監(jiān)測和分析能源的消耗是基本的技術(shù)。
以往在人類幻想的未來世界中,人工智能(AI)科技經(jīng)常出現(xiàn),期待智慧機(jī)器人、無人駕駛的交通工具融入生活之中,而無人管理的商店已經(jīng)在真實社會里出現(xiàn)。
電動車無疑是未來的趨勢,現(xiàn)在市面上的電動車大概都夠使用者用上一整天,不過充電對部分車主而言仍是個問題,德國公司Ubitricity將點(diǎn)子動到了四處都有的“路燈”上,要讓路燈變身電動車的充電站。
移動電話推出市場已30年以上,已成為生活不可或缺的隨身裝置,成為更便捷的信息擷取管道,也改變了互聯(lián)網(wǎng)的游戲規(guī)則,未來移動電話除了朝向智能化、傳輸速度更快以外,結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、穿戴應(yīng)用與更高的安全性,將成為未來手機(jī)的重點(diǎn)發(fā)展方向…
史戴芬尼定義共享經(jīng)濟(jì)為:讓一個社群能在網(wǎng)絡(luò)上取得未全部利用的資產(chǎn)所創(chuàng)造的價值,因而降低擁有這些資產(chǎn)的必要性。他提出共享經(jīng)濟(jì)存在的五大要素,包括價值、未全部利用的資產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)上可取得、社群和降低擁有資產(chǎn)的必要性。基本上包含B2C和P2P兩種分享模式。
隨著物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、云端服務(wù)及傳感器等關(guān)鍵技術(shù)不斷進(jìn)步,全球智能家居市場的發(fā)展藍(lán)圖逐漸清晰,一般人對于眾多相關(guān)應(yīng)用都相當(dāng)有感,目前更是Google、亞馬遜(Amazon)、蘋果(Apple)等科技龍頭競相布局的主戰(zhàn)場之一。
這是未來精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)得一個概念,必須通過一些現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)農(nóng)作物缺什么再去對其進(jìn)行補(bǔ)充,發(fā)現(xiàn)這么一片地,缺什么,重點(diǎn)治療,其他地方就以防治為主。
不管是智能制造、智能交通或智能家居,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都扮演相當(dāng)重要的角色,但物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展腳步,卻因為欠缺統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致各廠商的物聯(lián)網(wǎng)裝置不能互通,無法進(jìn)行跨品牌跨接,導(dǎo)致市場發(fā)展裹足不前。
物聯(lián)網(wǎng)這個名詞聽起來像是最新的技術(shù)浪潮,不過其實早在1999年就已經(jīng)出現(xiàn);當(dāng)時研究人員的想法,是利用RFID卷標(biāo)追蹤大型的物體網(wǎng)絡(luò)。這項概念演進(jìn)發(fā)展,大量導(dǎo)入智能連網(wǎng)裝置,而Cisco這家主要的連網(wǎng)設(shè)備廠商,目前將物聯(lián)網(wǎng)定義為物體 (也就是“物”) 連網(wǎng)數(shù)量超越人口數(shù)的時間點(diǎn)。Cisco甚至預(yù)測到了2020 年,將有500億臺裝置連上互聯(lián)網(wǎng)。
未來自動駕駛技術(shù)成熟到可以“代替”人類開車時,究竟該怎么判斷面臨事故可能時的駕駛決策?德國在上周公布了全世界第1套自動駕駛汽車道德準(zhǔn)則,其中表示,自駕系統(tǒng)的決策應(yīng)以“人”為優(yōu)先;而在人與人的抉擇間,不應(yīng)以年齡、性別、種族、是否殘疾等其他條件作為“棄保標(biāo)準(zhǔn)”。