自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。

日前德國(guó)汽車供應(yīng)商博世已與荷蘭圖商TomTom達(dá)成合作，共同基于博世的雷達(dá)傳感器研發(fā)高精度地圖測(cè)繪系統(tǒng)。

博世于本周三的聲明中表示，該技術(shù)將針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用而研發(fā)，集成博世的“雷達(dá)道路標(biāo)記”技術(shù)，可以使車輛位置服務(wù)精度達(dá)到厘米級(jí)。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，這些道路數(shù)據(jù)將通過(guò)博世的雷達(dá)傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)收集，據(jù)博世方面透露，該傳感器相較于攝像頭傳感器而言有更遠(yuǎn)的探測(cè)距離和更高的精度。同時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)能夠作為之前攝像頭傳感器技術(shù)的補(bǔ)充，并能應(yīng)對(duì)攝像頭失效的惡劣天氣。

另一方面，博世的合作伙伴TomTom，將憑借自身十余年的地圖測(cè)繪經(jīng)驗(yàn)，將這些數(shù)據(jù)集成到高精度地圖系統(tǒng)中。

“幾年后上市的帶有輔助駕駛功能的汽車，將陸續(xù)搭載該地圖測(cè)繪系統(tǒng)，為未來(lái)的自動(dòng)駕駛車輛積累高精度地圖數(shù)據(jù)。”博世董事會(huì)成員Dirk Hoheisel在一份聲明中表示。

據(jù)博世透露，2020年起，該地圖測(cè)繪系統(tǒng)將正式上線開(kāi)始收集數(shù)據(jù)。博世方面表示，他們將會(huì)把數(shù)量達(dá)100萬(wàn)臺(tái)車的車隊(duì)劃分開(kāi)來(lái)，搭載雷達(dá)傳感器設(shè)備分別在北美、歐洲和亞太地區(qū)收集數(shù)據(jù)，逐漸確保地圖測(cè)繪的精準(zhǔn)性。

事實(shí)上，博世的雷達(dá)傳感器設(shè)備最初是為汽車駕駛輔助功能而研發(fā)的，可探測(cè)約270碼(246米)以外的移動(dòng)障礙物，而攝像頭傳感器的探測(cè)距離約為165碼(150米)。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，目前，這些雷達(dá)傳感器會(huì)在探測(cè)到運(yùn)動(dòng)物體時(shí)被激活并收集數(shù)據(jù)，但博世正對(duì)雷達(dá)的工作方式進(jìn)行升級(jí)，使之同樣適用于檢測(cè)靜態(tài)物體，以幫助采集更加全局的地圖數(shù)據(jù)。

如今，高精度地圖測(cè)繪行業(yè)已經(jīng)成為逐漸崛起的增量市場(chǎng)，該技術(shù)的部署將成為自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵一環(huán)。而實(shí)現(xiàn)繪制如此高精度實(shí)時(shí)更新地圖的關(guān)鍵，就是海量、持續(xù)被收集的數(shù)據(jù)。

目前，各大廠商對(duì)高精度地圖的解決方案各有不同。去年12月，被德系三大車廠以及英特爾、四維圖新等企業(yè)爭(zhēng)相入股的Here地圖，宣布與Mobileye合作，利用其攝像頭傳感器進(jìn)行地圖數(shù)據(jù)采集。另一方面，由谷歌地圖前員工James Wu 和Mark Wheeler聯(lián)合創(chuàng)辦的地圖測(cè)繪公司DeepMap，在不久前面世，并計(jì)劃同時(shí)通過(guò)自動(dòng)駕駛車輛上部署的攝像頭和激光雷達(dá)傳感器，實(shí)時(shí)建立3D地圖。