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專家剖析：我國(guó)轎車底盤技術(shù)亟須突破

　在奇瑞、吉利等品牌都紛紛自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件后，自主品牌的底盤技術(shù)逐漸凸顯劣勢(shì)。近日，中國(guó)工程院院士郭孔輝告訴記者，我們現(xiàn)在的轎車底盤技術(shù)是很差的，商用車底盤比較簡(jiǎn)單，差距還不算太大；

單片機(jī)
2010-03-25

吉利奇瑞零部件廣汽
基于CAN總線的重型汽車內(nèi)輪差預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1 內(nèi)輪差原理內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前、后車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不重合。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的幅度和車輛軸距的長(zhǎng)短有關(guān)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度越大

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2010-03-25

汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì) 預(yù)警系統(tǒng) CAN總線
基于CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

1 引言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通曰益繁忙，交通安全問題越來越受到人們的重視。在車輛行駛過程中，駕駛員必須根據(jù)道路、交通條件的變化，及時(shí)對(duì)車輛行駛方向和行駛速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使汽車獲得良好的行駛性能和

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2010-03-25

系統(tǒng)設(shè)計(jì) 節(jié)點(diǎn) 客車 CAN總線
大陸集團(tuán)推出全球首款量產(chǎn)的主動(dòng)加速踏板

2010年2月23日，德國(guó)巴本豪森。德國(guó)大陸集團(tuán)推出的力反饋加速器踏板 (AFFP®) 是全球首款量產(chǎn)的主動(dòng)加速踏板，這種新型系統(tǒng)可以提醒駕駛者潛在危險(xiǎn)，或幫助他們以更加節(jié)油的方式駕駛汽車。Peter Laier 博士在接

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2010-03-25

振動(dòng) 指示器加速器大陸集團(tuán)
JASPAR開發(fā)出車輛控制ECU用基本軟件

車載軟件標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)體JASPAR于近日宣布，開發(fā)出了ECU（電子控制單元）用基本軟件。設(shè)想用于汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、車身系統(tǒng)以及底盤系統(tǒng)。該軟件的開發(fā)獲得了日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的資助塑料工業(yè)網(wǎng)版權(quán)所有，開發(fā)從2007年4月到

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2010-03-25

豐田軟件控制 ECU
美國(guó)國(guó)會(huì)稱豐田否認(rèn)電子缺陷屬誤導(dǎo)公眾

美國(guó)國(guó)會(huì)稱，豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)就近期的召回做了誤導(dǎo)性的公開聲明，并稱這家日本汽車生產(chǎn)商曾堅(jiān)持否認(rèn)電子缺陷導(dǎo)致其汽車突然加速的可能性。另一方面，豐田周一表示已收到一家美國(guó)聯(lián)邦大陪審團(tuán)和美

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2010-03-25

豐田電子豐田汽車 COM
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車中電力電子技術(shù)應(yīng)用綜述

1、引言電力電子技術(shù)是研究電力半導(dǎo)體器件實(shí)現(xiàn)電能變換和控制的學(xué)科，它是一門電子、電力半導(dǎo)體器件和控制三者相互交叉而出現(xiàn)的新興緣學(xué)科。它研究的內(nèi)容非常廣泛，主要包括電力半導(dǎo)體器件、磁性材料、電力電子電路

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2010-03-25

并聯(lián) 電力電子技術(shù) MDASH 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車
韓國(guó)汽車在日本豐田召回事件中成最大贏家

最近日本豐田汽車召回事件效應(yīng)改變了美國(guó)汽車市場(chǎng)版圖，甚至在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)汽車品牌的點(diǎn)擊率，也跟著出現(xiàn)了很大的變化。在網(wǎng)絡(luò)上搜索豐田汽車的網(wǎng)民減少，而對(duì)韓國(guó)起亞和現(xiàn)代汽車的搜索率卻大幅增加。豐田汽車召回事件后

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2010-03-25

豐田汽車豐田汽車
福布斯：汽車史上最大規(guī)模的10次召回事件

1 月21日，因油門踏板問題，豐田美國(guó)公司宣布召回230萬輛汽車，召回車型包括RAV4、Matrix、 Avalon等8款。之后，因同樣問題，豐田歐洲市場(chǎng)又有多達(dá)180萬輛問題車輛被召回。禍不單行，隨后，豐田全球最暢銷車型&mdas

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2010-03-25

汽車控制開關(guān) 福布斯福特汽車
電動(dòng)化和小型化是未來汽車的主旋律

汽車銷量的大幅下降也對(duì)部件廠商的經(jīng)營(yíng)造成了很大影響。但是，大多數(shù)預(yù)測(cè)認(rèn)為2012年世界市場(chǎng)將恢復(fù)到2007年水平。問題是走出經(jīng)濟(jì)低谷后暢銷的汽車將會(huì)有大的變化。以混合動(dòng)力車為中心的電動(dòng)化在發(fā)達(dá)國(guó)家推進(jìn)，電機(jī)和

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2010-03-25

發(fā)動(dòng)機(jī) 電動(dòng)化未來汽車 HEV
豐田承認(rèn)召回“無法完全解決加速問題”

據(jù)美聯(lián)社24日?qǐng)?bào)道，昨日在美國(guó)舉行的豐田汽車聽證會(huì)上，全球第一大汽車制造商豐田公司美國(guó)銷售總裁詹姆斯-倫茨承認(rèn)，召回豐田轎車和卡車可能無法完全解決汽車存在的突然加速的問題。詹姆斯-倫茨23日在美國(guó)國(guó)會(huì)作證時(shí)

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2010-03-25

豐田汽車安全豐田汽車電子控制系統(tǒng)
奔馳F800 Style概念車展示未來設(shè)計(jì)和技術(shù)

奔馳如今正處于改變其設(shè)計(jì)風(fēng)格的過程當(dāng)中，從現(xiàn)在棱角明顯且相對(duì)矮胖的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變至新一代車型更加富有流線型的設(shè)計(jì)。上個(gè)月，奔馳公司設(shè)計(jì)總監(jiān)Gordon Wagener透露稱，奔馳渴望提升其車型的設(shè)計(jì)受認(rèn)可度，并強(qiáng)調(diào)稱一款

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2010-03-25

奔馳混合動(dòng)力觸摸 STYLE
專家：電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)和專利相對(duì)接

業(yè)內(nèi)專家如何看待電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的影響？行業(yè)發(fā)展有哪些需要注意的動(dòng)向？就此，記者日前采訪了汽車行業(yè)資深專家賈新光。賈新光表示，電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的作用將非常明顯，也將有利于疏導(dǎo)整個(gè)電動(dòng)汽車行

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2010-03-25

電動(dòng)汽車汽車行業(yè) 汽車產(chǎn)業(yè) 汽車標(biāo)準(zhǔn)
美國(guó)會(huì)：為何揪住豐田‘電子門’不放？

一全球汽車?yán)洗筘S田和美國(guó)會(huì)‘對(duì)薄公堂’，絕非是豐田陪個(gè)笑臉，認(rèn)個(gè)錯(cuò)就能了斷之事？從豐田‘腳踏門追討到電子門’的環(huán)環(huán)相扣，豈止?fàn)縿?dòng)美國(guó)同行，甚至牽動(dòng)全球各自不同產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的鏈條利益？這

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2010-03-25

豐田電子富士通 RSQUO
汽車電子設(shè)計(jì)同步化警惕汽車電子山寨化

“傳統(tǒng)上是，汽車電子的設(shè)計(jì)是層次分明的。即一般由半導(dǎo)體廠商向汽車一級(jí)供應(yīng)商提供IC，再由汽車一級(jí)供應(yīng)商提供部件到汽車品牌廠商。但是，隨著汽車電子的設(shè)計(jì)周期變得越來越短，這種層次分明的設(shè)計(jì)鏈正在被打

單片機(jī)
2010-03-25

汽車電子半導(dǎo)體廠商電子設(shè)計(jì) IC廠商

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技術(shù)學(xué)院

專家剖析：我國(guó)轎車底盤技術(shù)亟須突破

基于CAN總線的重型汽車內(nèi)輪差預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

大陸集團(tuán)推出全球首款量產(chǎn)的主動(dòng)加速踏板

JASPAR開發(fā)出車輛控制ECU用基本軟件

美國(guó)國(guó)會(huì)稱豐田否認(rèn)電子缺陷屬誤導(dǎo)公眾

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車中電力電子技術(shù)應(yīng)用綜述

韓國(guó)汽車在日本豐田召回事件中成最大贏家

福布斯：汽車史上最大規(guī)模的10次召回事件

電動(dòng)化和小型化是未來汽車的主旋律

豐田承認(rèn)召回“無法完全解決加速問題”

奔馳F800 Style概念車展示未來設(shè)計(jì)和技術(shù)

專家：電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)和專利相對(duì)接

美國(guó)會(huì)：為何揪住豐田‘電子門’不放？

汽車電子設(shè)計(jì)同步化警惕汽車電子山寨化

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