[導(dǎo)讀]2009年,中國單項商品進口值最大的東西是什么?答案是芯片。2009年,中國的芯片進口價值達1200億美元。進口第四位是大尺寸電視液晶面板,2009年進口達400億美元!其中大量利潤被日韓制造商拿走,國內(nèi)彩電制造商調(diào)侃稱自己
2009年,中國單項商品進口值最大的東西是什么?答案是芯片。2009年,中國的芯片進口價值達1200億美元。進口第四位是大尺寸電視液晶面板,2009年進口達400億美元!其中大量利潤被日韓制造商拿走,國內(nèi)彩電制造商調(diào)侃稱自己“電視稱斤賣”。中國自主創(chuàng)新能力缺乏成不爭的事實。這不禁讓人質(zhì)疑:中國“連年高速增長的高技術(shù)產(chǎn)品對外出口”,離開了這些進口的芯片,還能剩下多少實貨?我們?yōu)楹稳狈?strong>核心技術(shù)?中國自主創(chuàng)新之路應(yīng)如何進行?
中國缺乏創(chuàng)新的機制
池仁勇(浙江工業(yè)大學(xué)經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院教授)
中國為何缺乏核心技術(shù),一方面,與歷史原因相關(guān),我們積累還遠遠不夠;另外一方面,我們也缺乏創(chuàng)新的機制?,F(xiàn)代社會很浮躁,創(chuàng)新是個短期看不到效果而需要長期投入的東西。此外,政府對于創(chuàng)新獎勵政策很多,但是對盜用知識產(chǎn)權(quán)的懲戒力度不夠。
自主創(chuàng)新需要舍得精神
陳斌(賽伯樂投資合伙人)
拿浙江來說,很多浙江企業(yè)家都是做鈕扣、做領(lǐng)帶起步的,毛利率很低?,F(xiàn)在可能日子過得挺好,每年賺兩三千萬元,還有多余資金,可以拿去做房地產(chǎn)、做投資等等。這個時候讓他們拿個五千萬元出來再投資、制定升級轉(zhuǎn)型很難,他們舍不得,不敢冒這個險——因為這五千萬元很可能是打水漂的。這也與企業(yè)家缺乏長遠的目光和精神缺失有關(guān)。
政府應(yīng)創(chuàng)造好的營商環(huán)境
吳曉波(藍獅子圖書出版人、著名財經(jīng)作家)
從2004年以來,我們看到的都是營商環(huán)境不斷惡化的事實。舉個簡單例子,2003年,平板電視進入高速增長期,業(yè)內(nèi)大打價格戰(zhàn),一年時間內(nèi)將零售價格拉下50%,平板電視的面板占到成本的60%至70%,機芯占到成本的10%,核心原件都需從日韓和臺灣公司購買。企業(yè)縱然再打價格戰(zhàn),也只能在20%的狹小空間內(nèi)進行。核心技術(shù)空心化將彩電內(nèi)戰(zhàn)逼上了擴大規(guī)模和價格戰(zhàn)的不歸路。企業(yè)內(nèi)省迫在眉睫,政府也應(yīng)創(chuàng)造良好的營商環(huán)境。
技術(shù)依賴比能源依賴風(fēng)險更大
網(wǎng)友“漢大賦”
被大吹大擂的“中國高技術(shù)產(chǎn)品對外出口連年高增長”,離開了這些進口的芯片,沒剩下多少實貨了。不能不問:中國的國家戰(zhàn)略能力何在?
美日歐通過“戰(zhàn)略對話”在自主創(chuàng)新問題上向中國施加壓力。我們對自主創(chuàng)新的“前倨而后恭”,表明我們“壓力測試”沒有過關(guān)!不頂住外來壓力,不一以貫之地執(zhí)行國家自主創(chuàng)新戰(zhàn)略,中國發(fā)展就沒有前途。要知道,技術(shù)依賴是比石油能源依賴對國家前途更要命的東西;中國的市場是比中國的稀土更寶貴的國家資源!
制造業(yè)創(chuàng)新需要一個過程
鄭有義(溫州建達電子有限公司總經(jīng)理)
企業(yè)一定要有自己的技術(shù)。我們幫澳洲的阿爾斯泰做代工做了三年多,他們出品牌,出銷售渠道。我們每年銷售額有五千多萬元,日子過得也還好。但企業(yè)要有憂患意識。我們現(xiàn)在和溫州職業(yè)大學(xué)合作建了模具研發(fā)中心,目的也是想通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合,提升技術(shù)水平。制造業(yè)創(chuàng)新需要一個過程,我們也在做著這些努力。
小企業(yè)創(chuàng)新說易做難
瞿鶴夢(臺州鶴夢管件有限公司總經(jīng)理)
雖然我們也想轉(zhuǎn)型升級,想創(chuàng)新,不過說實話,像我們這些小規(guī)模企業(yè),不敢貿(mào)然進入不熟悉的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),也不知道轉(zhuǎn)型從何談起。我想,轉(zhuǎn)型升級必須結(jié)合企業(yè)具體情況。我們
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早前,就有消息稱臺積電或?qū)⒃?月份正式量產(chǎn)3nm工藝,預(yù)計于第三季下旬投片量將會有一個大幅度的拉升,而第四季度的投片量會達到上千的水準(zhǔn)并且正式進入量產(chǎn)階段。
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臺積電
三星
芯片
半導(dǎo)體
正常情況下,通過SWD在線調(diào)試時,一旦芯片進入低功耗模式(Stop或者Standby),調(diào)試就會斷開。原因是進入Stop或者Standby模式后,內(nèi)核時鐘就停止了。如果想在調(diào)試低功耗代碼時還可以正常通過調(diào)試接口debug...
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SWD
芯片
低功耗模式
全球半導(dǎo)體短缺讓所有微控制器使用者的生活都變得難熬了起來,如今的訂貨周期有時會長達好幾年。不過,售價4美元的樹莓派Pico是一個亮點,它是一個以新型RP2040芯片為基礎(chǔ)的微控制器。RP2040不僅有強大的計算能力,還沒...
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半導(dǎo)體
微控制器
芯片
網(wǎng)關(guān)、機頂盒、HDMI設(shè)備和USB電視棒得到SL3000的支持 印度班加羅爾2022年10月20日 /美通社/ -- Tejas Networks (孟買證券交易所代碼:5...
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ATSC
芯片
AN
ABS
10月3日,三星電子在美國加州硅谷舉辦“三星晶圓代工論壇&SAFE論壇”。論壇上三星芯片代工部門表示,將于2025年開始生產(chǎn)2nm制程工藝芯片,然后在2027年開始生產(chǎn)1.4nm工藝芯片。據(jù)了解,此前臺積電也曾規(guī)劃在20...
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三星
1.4nm
芯片
消息稱臺積電將于今年9月開始對3納米芯片進行量產(chǎn)。這下,三星要坐不住了!雖然三星在6月30日稱自己已經(jīng)實現(xiàn)了3納米的量產(chǎn)。
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華為
3nm
芯片
提到臺積電,相信大家都不陌生,作為全球頂尖的晶圓代工機構(gòu)。僅臺積電、三星兩家晶圓代工廠的市場份額,就占據(jù)了全球半導(dǎo)體市場的70%左右。
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3nm
芯片
三星
英國廣播公司《科學(xué)焦點雜志》網(wǎng)站5月22日刊登了題為《什么是摩爾定律?如今是否仍然適用?》的文章,摘要如下:
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摩爾定律
半導(dǎo)體
芯片
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,近日高通公司的CEO Cristiano·Amon在風(fēng)投會議上表示,大家在關(guān)注經(jīng)濟增長時也開始關(guān)心芯片,在這個數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字經(jīng)濟成為重要部分的時代,芯片對于提高效率是必須的,芯片的重要性正在被普遍接受,未來...
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高通公司
芯片
作為全球豪華汽車巨頭,寶馬在未來的電動汽車上也開始加大投資,這一次他們是多方下注,英國牛津的工廠還是戰(zhàn)略核心,日前又透露說在中國投資上百億生產(chǎn)電動車,今晚寶馬公司又宣布在美國投資17億美元,約合人民幣123億元。
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寶馬
芯片
供應(yīng)商
周四美股交易時段,受到“臺積電預(yù)期明年半導(dǎo)體行業(yè)可能衰退”的消息影響,包括英偉達、英特爾、阿斯麥等頭部公司均以大跌開盤,但在隨后兩個小時內(nèi)紛紛暴力拉漲,多家千億美元市值的巨頭較開盤低點向上漲幅竟能達到10%。
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臺積電
半導(dǎo)體
芯片
在需求不振和出口受限等多重因素的影響下,全球半導(dǎo)體廠商正在經(jīng)歷行業(yè)低迷期。主要芯片廠商和設(shè)備供應(yīng)商今年以來股價集體腰斬。
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芯片
廠商
半導(dǎo)體
在半導(dǎo)體制造中,《國際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點之后的MOSFET 技術(shù)節(jié)點。截至2019年,三星電子和臺積電已開始5nm節(jié)點的有限風(fēng)險生產(chǎn),并計劃在2020年開始批量生產(chǎn)。
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芯片
華為
半導(dǎo)體
北京時間10月18日消息,富士康周二表示,希望有一天能夠為特斯拉公司生產(chǎn)汽車。眼下,富士康正在加大電動汽車的制造力度,以實現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。
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富士康
芯片
半導(dǎo)體
特斯拉
近日,中國工程院院士倪光南在數(shù)字世界專刊撰文指出,一直以來,我國芯片產(chǎn)業(yè)在“主流 CPU”架構(gòu)上受制于人,在數(shù)字經(jīng)濟時代,建議我國積極抓住時代機遇,聚焦開源RISC-V架構(gòu),以全球視野積極謀劃我國芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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倪光南
RISC-V
半導(dǎo)體
芯片
新能源汽車市場在2022年有望達到600萬輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇。2022年,我國芯片供應(yīng)比去年有所緩解,但仍緊張。中期來看,部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險,預(yù)計2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補。這兩年...
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新能源
汽車
芯片
汽車芯片和半導(dǎo)體領(lǐng)域要深度地融合,不僅僅是簡單的供需關(guān)系,應(yīng)該是合作關(guān)系,把汽車芯片導(dǎo)入到整車廠的應(yīng)用。為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來越多的方式完善生態(tài)。為了促進汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補國內(nèi)相關(guān)...
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智能化
汽車
芯片
汽車“缺芯”之下,國產(chǎn)芯片的未來是一片藍海。在過去很長一段時間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國汽車企業(yè)的短板弱項,車規(guī)級芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國車規(guī)級芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關(guān)鍵芯片均受制于...
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智能化
汽車
芯片
之前,美國運營商AT&T曾宣布,今年年底推出5G網(wǎng)絡(luò),而隨著時間的推移,2019年會有越來越多的國家和地區(qū)商用5G網(wǎng)絡(luò),在這樣的大環(huán)境下,芯片廠商提前布局也就是情理之中的事情了。
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運營商
5G網(wǎng)絡(luò)
芯片
日本車用MCU大廠瑞薩電子發(fā)布公告稱,該公司將于8月31日完全關(guān)閉滋賀工廠,并將土地轉(zhuǎn)讓給日本大坂的ARK不動產(chǎn)株式會社。瑞薩電子曾在2018年6月宣布,滋賀工廠將在大約兩到三年內(nèi)關(guān)閉,該工廠的硅生產(chǎn)線已于2021年3月...
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MCU
ARK
芯片