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[導(dǎo)讀] 奧迪公布了新款插電混動(dòng)版A3 e-tron的參數(shù),該車將于日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布。 A3 e-tron搭載一臺(tái)150馬力的1.4 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī),加上75千瓦的電動(dòng)機(jī),總功率可達(dá)204馬力,總扭矩則高達(dá)350牛米,匹配6速e-S tronic變

奧迪公布了新款插電混動(dòng)版A3 e-tron的參數(shù),該車將于日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布。

A3 e-tron搭載一臺(tái)150馬力的1.4 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī),加上75千瓦的電動(dòng)機(jī),總功率可達(dá)204馬力,總扭矩則高達(dá)350牛米,匹配6速e-S tronic變速器,前輪驅(qū)動(dòng)。這樣的配置使其百公里加速只需7.6秒,最高速度能達(dá)到222公里/小時(shí),但百公里油耗只有1.5升,二氧化碳排放量只有35克/公里。此外,A3 e-tro在純電動(dòng)模式下,最高速度也可達(dá)到130公里/小時(shí),并且電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)到了50公里。與流行的插電混動(dòng)車一樣,A3 e-tro提供三種驅(qū)動(dòng)模式:純電動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和混合驅(qū)動(dòng)。

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9月4日消息,中國(guó)民營(yíng)商業(yè)火箭已經(jīng)進(jìn)入了飛速發(fā)展階段,各項(xiàng)成過(guò)不斷涌現(xiàn)!

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軌/姿控衛(wèi)星發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)需要進(jìn)行多種不同工況下的點(diǎn)火試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 , 每次點(diǎn)火結(jié)束后都要對(duì)點(diǎn)火 數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析 ,用 以計(jì)算下一次點(diǎn)火的工況 。 由于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火對(duì)于總體時(shí)長(zhǎng)有嚴(yán)格要求 ,故提出一種試驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處...

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在現(xiàn)代汽車的復(fù)雜系統(tǒng)中,傳感器宛如汽車的 “感知神經(jīng)”,悄無(wú)聲息卻至關(guān)重要。從發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn),到底盤的穩(wěn)定操控,再到車身的舒適體驗(yàn)以及智能駕駛的安全保障,傳感器無(wú)處不在,發(fā)揮著不可替代的作用。

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在汽車技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下,尤其是油電混合車和電動(dòng)車領(lǐng)域,逆變器驅(qū)動(dòng)技術(shù)已成為汽車系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分。從空調(diào)機(jī)、加熱系統(tǒng)等低功率應(yīng)用,到驅(qū)動(dòng)和再生制動(dòng)系統(tǒng)等高功率應(yīng)用,逆變器都發(fā)揮著不可或缺的作用。其核心功能是將相對(duì)較低的...

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為增進(jìn)大家對(duì)變頻器的認(rèn)識(shí),本文將對(duì)變頻器的選型原則以及變頻器容量的選擇方法予以介紹。

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為增進(jìn)大家對(duì)變頻器的認(rèn)識(shí),本文將對(duì)變頻器的3大作用以及選擇變頻器容量的原則予以介紹。

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