5月2日美國交通部發(fā)表了關(guān)于汽車自動駕駛的初步政策聲明，特別做出了這條安全要求：要保證汽車從無人駕駛模式轉(zhuǎn)到有人駕駛模式的過程是安全、簡單且迅速的。

　　換句話說，無人駕駛汽車需要知道自己的系統(tǒng)什么時候不能正常運(yùn)作，然后迅速提醒司機(jī)來操作方向盤。對初創(chuàng)企業(yè)Zoox的創(chuàng)始人和CEO Tim Kentley-Klay來說這點(diǎn)最讓他困擾。

　　”我們覺得第三級，也就是汽車業(yè)人人都瞄準(zhǔn)的那一級，實(shí)際上就是Bullshit，”Kentley-Klay在洛杉磯車聯(lián)網(wǎng)大會上說道。他所說的是NHTSA(國家公路交通安全管理局)所劃分的自動駕駛級別：

　　0級————像今天的汽車一樣完全手動;

　　1級————有一些輔助系統(tǒng)，如電子穩(wěn)定控制系統(tǒng);

　　2級————更多的計(jì)算機(jī)控制，如主動巡航控制系統(tǒng);

　　3級————能夠自動駕駛的汽車，但仍然有方向盤和傳統(tǒng)的踏板;

　　4級————全天候完全自動駕駛，包括無人車輛。

　　”第3級是在說，即便汽車能夠自動駕駛，司機(jī)還是要在旁邊看著，”Kentley-Klay說?！边@不是自動駕駛汽車。這簡直是弄巧成拙。有什么意義呢?”

　　解決方法：一路到頂

　　Kentley-Klay的公司在澳大利亞的墨爾本，針對這個”機(jī)器-人”的轉(zhuǎn)換他看到了一個嚴(yán)重的安全隱患?！奔幢闫嚦晒Φ靥嵝涯悴倏胤较虮P，你也很可能一頓手忙腳亂搞砸了，”他說。他拿商業(yè)飛機(jī)做例子，對此類飛機(jī)來說自動駕駛已成為標(biāo)準(zhǔn)，但如果機(jī)器把駕駛交給人類時，飛行員仍然會感到有難度?！比绻苓^專業(yè)訓(xùn)練的飛行員對接手機(jī)器都覺得難，”他說，”普通消費(fèi)者駕駛汽車就更不用說了?！?/p>

　　Kentley-Klay認(rèn)為我們需要對汽車進(jìn)行徹底革新，從零開始直接針對第4級自動駕駛來設(shè)計(jì)。這將是一款機(jī)器人，一款真正的無人駕駛汽車，沒有為人類司機(jī)留任何位置。”第4級將徹底改變游戲，”他說。

　　Zoox設(shè)計(jì)的汽車當(dāng)中，乘客是面對面坐著的。而且汽車沒有擋風(fēng)玻璃，可以前后兩個方向開。你不需要購買汽車，它由制造商擁有并投放，用戶需要使用時通過app隨叫隨到。汽車將在本地的私營網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行。

　　這不是汽車

　　Kently-Klay有一個7年計(jì)劃來實(shí)現(xiàn)它，下一個三年時間用來吸引投資并招募工程師，從而制造出原型車。然后他需要3年時間來把它投放到真實(shí)的街道上，再加一年時間把計(jì)劃實(shí)施到一個天氣好的城市，如拉斯維加斯。

　　Kentley-Klay之前是電影后期和動畫工作者。”這不是汽車，”他說。”這是汽車之后的事物，是城市交通的新類別產(chǎn)品?！?/p>

　　在6月，他拿著這個概念去了Google的無人駕駛團(tuán)隊(duì)?！彼麄兒芟矚g，”他說。

　　他對Zoox很有信心，也希望這輛車的乘客也有信心。他們設(shè)計(jì)的汽車將沒有前后擋風(fēng)玻璃。”如果一輛第4級的汽車載著你調(diào)速行駛在高速公路上，你不會想看前面的，因?yàn)槟憧赡軙械胶ε?。”他說。