[摘要] 寶馬、雷諾、日產(chǎn)和大眾四大國(guó)際車企巨頭首次攜電動(dòng)汽車參加世界電動(dòng)車大會(huì)，預(yù)示國(guó)際電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的日臻成熟，但各方對(duì)電動(dòng)車的未來(lái)仍存爭(zhēng)議。

　　【第一電動(dòng)網(wǎng)】(編譯 李媛媛)第27屆世界電動(dòng)車大會(huì)(evs27)于11月17日到20日在西班牙巴塞羅那舉行，本次大會(huì)上寶馬、雷諾、日產(chǎn)和大眾四大國(guó)際車企巨頭首次攜旗下電動(dòng)汽車品牌集體亮相，一定程度上反映了國(guó)際電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的日臻成熟。

　　在本次大會(huì)上，多款不同品牌的電動(dòng)汽車、電動(dòng)摩托車及電動(dòng)自行車閃亮登場(chǎng)，電動(dòng)汽車包括雷諾ZOE、寶馬i3、日產(chǎn)聆風(fēng)、大眾e-UP!和比亞迪新能源大巴等，而日產(chǎn)聆風(fēng)也是巴塞羅那的第一款純電動(dòng)出租車。

　　

　　同時(shí)，雷諾ZOE、寶馬i3、日產(chǎn)聆風(fēng)和大眾e-UP!在試乘試駕現(xiàn)場(chǎng)也獲得許多巴塞羅那市民的廣泛參與。不過(guò)，除了幾大國(guó)際車企巨頭外，帶著旗下電動(dòng)汽車品牌參會(huì)的中小型車企仍舊有限，他們對(duì)電動(dòng)汽車的未來(lái)也并不樂(lè)觀。

　　這樣的企業(yè)沒(méi)有像寶馬等車企正式參會(huì)，也沒(méi)有獨(dú)立展臺(tái)，只是派一名工作人員參加大會(huì)。他們的普遍看法是，即便電動(dòng)汽車的銷量在增長(zhǎng)，但增幅十分有限，更不要說(shuō)盈利了，很多降價(jià)促銷的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商就是例子。

　　當(dāng)然，即便對(duì)電動(dòng)汽車的未來(lái)心存疑慮，許多汽車制造商、電池和基礎(chǔ)設(shè)施制造商也沒(méi)有停下進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域的步伐。參加本次電動(dòng)車大會(huì)的電動(dòng)汽車工程公司基本上全部來(lái)自歐洲，其中多數(shù)來(lái)自英國(guó)，而參展的電動(dòng)汽車電池參展商多是中國(guó)企業(yè)。

　　除了電動(dòng)汽車外，充電基礎(chǔ)設(shè)施是本屆大會(huì)的重點(diǎn)之一，大會(huì)上展示了無(wú)線充電技術(shù)、感應(yīng)式充電技術(shù)和最新的快速充電技術(shù)，體現(xiàn)了電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。參展的三項(xiàng)插頭充電器分別支持SAE的Combo標(biāo)準(zhǔn)、日本的Chademo標(biāo)準(zhǔn)和43-kW AC標(biāo)準(zhǔn)，售價(jià)約為2.5萬(wàn)歐元-3萬(wàn)歐元之間。

　　第27屆世界電動(dòng)車大會(huì)由世界電動(dòng)車協(xié)會(huì) World Electric Vehicle Association (WEVA).、歐洲電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)協(xié)會(huì) AVERE、美國(guó)電驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸協(xié)會(huì) EDTA、西班牙電動(dòng)汽車協(xié)會(huì) AVELE 主辦。

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