大眾將要把模塊化平臺戰(zhàn)略應用在其開發(fā)的電動車上，此舉預示著大眾將全面進入電動車領域。

目前，大眾集團已經(jīng)發(fā)布和上市的電動車包括E-up、E-Golf、保時捷918-Spyder、保時捷PanameraS E-Hybrid和XL1。2014年將會有包括奧迪A3 Sportback E-Tron等至少6款電動車亮相或上市。

大眾的模塊化平臺戰(zhàn)略將會基于現(xiàn)在的三個平臺打造，分別MQB發(fā)動機橫置平臺，MLB發(fā)動機縱置平臺和MSB跑車豪華車平臺。大眾設計研發(fā)的發(fā)動機和電動組件模塊將會被應用在生產(chǎn)所有車型的三個平臺上，在未來將既生產(chǎn)傳統(tǒng)車型又生產(chǎn)電動車。如果新戰(zhàn)略能夠成功的被實施，那么對于大眾來說研發(fā)一輛全新電動車和短期內(nèi)打開一個新的電動車市場將變得易如反掌。

通過這種方式，客戶可以選擇自己想要的動力系統(tǒng)，同時大眾也不用擔心某一套動力系統(tǒng)會不符合某地的法律。在未來，二氧化碳排放量成為了各大汽車廠商的眼中釘，大眾意識到了電動車和混合動力車在未來的重要性，因此大眾在氫燃料、插電混動、純電動技術方面都投入了很多。

為了達到電動車領域大佬的級別，大眾在年前就已經(jīng)開始接觸純電動汽車的發(fā)展。在企業(yè)內(nèi)部普及電動技術知識，從供應商購買電池單元自行組裝，大眾還雇傭了400名專家來建立電動驅動系統(tǒng)知識系統(tǒng)，并且對現(xiàn)在的70000名員工進行培訓。不難看出大眾足夠重視模塊平臺化戰(zhàn)略的進展。大眾公司的人表示，電動交通是比較年輕的領域，沒有人知道市場會向哪個方向走。每家車廠都在不斷嘗試，但是答案不會這么容易得到，每家車廠都需要付出很多努力才能夠成功。