[導(dǎo)讀]近期,隨著反日情緒的高漲,抵制日貨的行動,導(dǎo)致日本相關(guān)家電、汽車等高端制造業(yè)的下滑,隨著日本經(jīng)濟(jì)的衰退,中國有望取代日本高端制造業(yè)的地位。迄今尚未看到中國官方正式動用經(jīng)濟(jì)手段。但由日本政府“購島”鬧劇
近期,隨著反日情緒的高漲,抵制日貨的行動,導(dǎo)致日本相關(guān)家電、汽車等高端制造業(yè)的下滑,隨著日本經(jīng)濟(jì)的衰退,中國有望取代日本高端制造業(yè)的地位。迄今尚未看到中國官方正式動用經(jīng)濟(jì)手段。但由日本政府“購島”鬧劇引發(fā)的釣魚島事態(tài)已然對中日經(jīng)貿(mào)活動產(chǎn)生了不利影響,日本旅游業(yè)首當(dāng)其沖,日系產(chǎn)品在華推廣和銷售也受到?jīng)_擊。中國民眾和非官方機(jī)構(gòu)在對日經(jīng)貿(mào)往來方面的自發(fā)反應(yīng)已引起日本國內(nèi)輿論的關(guān)注。對此,日本經(jīng)濟(jì)界包括在華日資企業(yè)表面上保持低調(diào)、反應(yīng)平靜,實則擔(dān)心日本在釣魚島問題上掀起的風(fēng)浪會更廣、更深地波及日本經(jīng)濟(jì)。
日本經(jīng)濟(jì)對中國的經(jīng)濟(jì)手段缺乏免疫力。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度講,日本自上世紀(jì)90年代起先后失去兩個10年。在國際經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)大背景下,以出口為主導(dǎo)的日本經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷,去年的地震、海嘯和核泄漏又使日本經(jīng)濟(jì)雪上加霜。在政治和社會痼疾的作用下,日本很可能面臨再次失去10年的困境。雖說日本的國民經(jīng)濟(jì)質(zhì)量和效率高于中國,但經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁不足,再上一個臺階比登天難。進(jìn)入新世紀(jì)以來,日本經(jīng)濟(jì)之所以能挺過來沒有垮掉,在很大程度上得益于對華貿(mào)易和投資的大幅度增加,與此同時,也形成了對中國市場更大程度的依賴。
近期,在日本政府的牽頭下,瑞薩、富士通、松下等三大半導(dǎo)體廠商計劃合并旗下芯片業(yè)務(wù),而瑞薩本身就是多家日企合并而來的。此前,索尼、東芝、日立已經(jīng)合并了中小尺寸面板企業(yè)……“抱團(tuán)取暖”是日本企業(yè)的長項,但是,當(dāng)眾多日企都要依靠這個長項謀生存的時候,問題就沒那么樂觀了……這成為日本電子企業(yè)走向衰落的又一個明證。
2011年年報顯示,日本的主流消費電子企業(yè)幾乎全面虧損。截至2012年3月31日的財年,索尼預(yù)計虧損29億美元,它上一財年已經(jīng)虧損32億美元;松下本財年預(yù)計將虧損103億美元;夏普本財年預(yù)虧38億美元。即便是一些側(cè)重商用市場的電子企業(yè)也出現(xiàn)了歷史性虧損,比如,NEC預(yù)計本財年虧損1000億日元,理光將虧損460億日元,業(yè)績一直優(yōu)異的愛普生利潤也只有50億日元,下降51%。
導(dǎo)致日本電子企業(yè)全面虧損的原因,主要有四條:地震、日元升值、創(chuàng)新后勁不足和競爭對手夾擊。面對國內(nèi)、國際兩大政治墻,高端、低端兩大市場墻,日本企業(yè)的格局變得日漸局促,電子行業(yè)尤其如此,日本電子企業(yè)所能閃展騰挪的空間主要剩下3條:重組、退守、降薪
從重組的角度看,日本在液晶面板、半導(dǎo)體、PC、手機(jī)和家電領(lǐng)域的重組已經(jīng)非常普遍,所產(chǎn)生的規(guī)模效益到底有多大也值得懷疑。
重組之外還要瘦身,NEC電腦甚至賣給了聯(lián)想;從退守的角度看,日本電子企業(yè)正在日益退守到自己擅長的零部件精密制造、商用市場,日本電工、村田制作所、京瓷等業(yè)績好于各大巨頭,在消費電子整機(jī)領(lǐng)域正在走向全面覆滅;而降薪、裁員在日本是政治問題,也是文化問題,但是,恐怕也是最終不得不進(jìn)行的選擇。
即便如此,也難以扭轉(zhuǎn)大勢:如今,日本已經(jīng)是電視機(jī)和音響的凈進(jìn)口國,這不是偶然。(責(zé)編:陶圓秀)
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7月22日,第三屆安富利汽車生態(tài)圈峰會(AAES2025)在杭州正式拉開帷幕。本次峰會以“智行未來·AI時代的汽車生態(tài)變革”為主題,匯聚國內(nèi)外知名車企及生態(tài)鏈合作伙伴,圍繞“智能駕駛”、“新能源動力”、“車·AI跨界協(xié)同...
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安富利
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近年來,隨著中國汽車品牌在俄羅斯市場的崛起,尤其是通過強(qiáng)有力的供給保障,俄羅斯汽車市場經(jīng)歷了顯著的恢復(fù)和增長。
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在汽車行業(yè)向智能化、自動化飛速邁進(jìn)的當(dāng)下,汽車電子系統(tǒng)變得愈發(fā)復(fù)雜且精密。從先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)到高度集成的車身控制模塊,從智能座艙的各類信息娛樂設(shè)備到自動化的動力系統(tǒng)管理,每一個汽車模塊的高效、穩(wěn)定運行,都離...
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近年來,新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,成為全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。在新能源汽車發(fā)展過程中,技術(shù)路線的選擇一直備受關(guān)注,純電動、插電混動、增程式等多種技術(shù)路線各顯神通,引發(fā)了激烈的市場競爭和行業(yè)探討。然而,隨著市場的發(fā)展...
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在汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)變革的當(dāng)下,汽車 MEMS(微機(jī)電系統(tǒng))產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展的進(jìn)程中。諸多因素共同作用于這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而其中安全法規(guī)的影響力不容小覷,始終是推動汽車 MEMS 產(chǎn)業(yè)增長的關(guān)鍵要素。
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7月20日消息,據(jù)央視新聞報道,美國政府4月初開始對進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅,這一舉措對歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的對美出口造成了嚴(yán)重影響。
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在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速變革的當(dāng)下,汽車電機(jī)領(lǐng)域的磁傳感器市場正經(jīng)歷著迅猛的發(fā)展。這一市場的快速增長,是多種因素共同作用的結(jié)果,其影響不僅局限于汽車行業(yè),還輻射至整個傳感器產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
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汽車
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